مشروع خط السكة الحديد الشمالي عالي السرعة

[إعلان 1]

اقترحت وزارة النقل الاستثمار في مشروع سكة حديد فائقة السرعة على محور الشمال والجنوب، بطول حوالي 1541 كم، مزدوج المسار، مقياس 1435 ملم، كهربائي؛ باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2035.

من المتوقع أن تبلغ تكلفة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 67.34 مليار دولار أمريكي وأن يكتمل في عام 2035. الصورة 1

أعلنت وزارة النقل عن مقترح الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة شمال-جنوب، بطول حوالي 1541 كم، مسارين، مقياس 1435 ملم، كهربائي؛ باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي (صورة توضيحية).

أعلنت وزارة النقل رسميا، في الأول من أكتوبر/تشرين الأول، عن المحتويات الرئيسية لمشروع الاستثمار في خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب.

قالت وزارة النقل إنه تنفيذًا للقرار رقم 49 المؤرخ 28 فبراير 2023 الصادر عن المكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، تقدم الوزارة إلى السلطات المختصة سياسة الاستثمار لخط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب (المشار إليه باسم المشروع).

وفيما يتعلق بعملية إنشاء المشروع، فقد أجرت وزارة النقل على مدى السنوات الثماني عشرة الماضية العديد من الدراسات بدعم من المنظمات والمستشارين الدوليين، حيث تمت الموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع لعام 2010 (NCTKT) من قبل المكتب السياسي من حيث سياسة الاستثمار، ولكن لم تتم الموافقة عليه بعد من قبل الجهات المختصة.

بناءً على الاستنتاج رقم 49، أجرت وزارة النقل دراسةً وتقييمًا شاملين، استخلصت من خلالهما تجارب تطوير السكك الحديدية عالية السرعة في العالم. وشكلت فريق عمل متعدد التخصصات لدراسة ست دول تمتلك أنظمة سكك حديدية عالية السرعة متطورة في العالم.

تلقي التعليقات من الوزارات والفروع ومجلس الدولة للتقييم واللجنة الاقتصادية المركزية ولجان الجمعية الوطنية ونتائج فريق العمل التابع لوزارة التخطيط والاستثمار والتعليقات من المنظمات الاجتماعية المهنية والخبراء والعلماء واللجنة الدائمة للحكومة والحكومة لاستكمال ملف المشروع.

منذ أكتوبر 2023 وحتى الآن، استشارت وزارة النقل 24 وزارة وفرعًا مشاركًا في اللجنة التوجيهية ولجان الحزب المركزية ولجان الجمعية الوطنية... وحصلت على إجماع وموافقة أساسية على الخطة المقترحة لوزارة النقل...

حتى الآن، اجتمعت الحكومة ووافقت على خطة الاستثمار لخط السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، مما يضمن الحداثة والتزامن والتوافق مع اتجاه التنمية في العالم وفقًا للقرار رقم 49.

استثمار المسار بأكمله في شكل استثمار عام، السرعة التصميمية 350 كم/ساعة

وفقًا لوزارة النقل، أصدر المكتب السياسي في 18 سبتمبر 2024 استنتاجًا بشأن سياسة الاستثمار للمشروع، حيث حدد فيه السكك الحديدية عالية السرعة كمشروع رمزي ذي أهمية استراتيجية، لا سيما من حيث الاقتصاد والسياسة والمجتمع والدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي. الموافقة على سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب مع خطة الاستثمار للمسار بأكمله في شكل استثمار عام، والسرعة التصميمية هي 350 كم / ساعة، ونقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع الوطني والأمن، والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة. الموافقة على وجود آليات وسياسات خاصة لتعبئة الموارد القانونية للتنفيذ، وتقصير تقدم التنفيذ قدر الإمكان.

أصدرت اللجنة التنفيذية المركزية الثالثة عشرة القرار رقم 55 بتاريخ 20 سبتمبر 2024، والذي حدد: الموافقة على سياسة الاستثمار لكامل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (350 كم / ساعة) على محور الشمال والجنوب.

وهكذا، من خلال التنفيذ الكامل لسياسة الحزب، والاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي، وتوجيه الحكومة، فقد تم البحث في المشروع بجدية ودقة وشمولية وحذر ودقة على مدى فترة طويلة من الزمن بمشاركة العديد من الخبراء والعلماء والهيئات ذات الصلة.

فيما يتعلق بالخطة المقترحة، أفادت وزارة النقل بأن مقترح الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة "شمال-جنوب" يبلغ طوله حوالي 1541 كيلومترًا، وهو خط مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، ويعمل بالكهرباء؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي. ويمثل معدل الاستثمار البالغ حوالي 43.7 مليون دولار أمريكي/كيلومتر متوسطًا مقارنةً ببعض الدول عند تحويله إلى عام 2024.

وفيما يتعلق بالتقدم المتوقع، ترى وزارة النقل أنه استناداً إلى القدرة على تعبئة الموارد والحلول والسياسات المحددة المصاحبة، فإنها توصي بالاستثمار في كامل المسار بالتقدم المتوقع:

عرض سياسة الاستثمار على المجلس الوطني للموافقة عليها في دورته الثامنة (أكتوبر ٢٠٢٤). طرح مناقصة لاختيار مستشارين دوليين، وإجراء مسوحات، وإعداد تقرير بحث فني خلال الفترة ٢٠٢٥-٢٠٢٦.

تنفيذ عملية تطهير الموقع، وطرح عطاءات لاختيار المقاولين، وبدء البناء في نهاية عام 2027. والسعي إلى إكمال بناء المسار بالكامل بحلول عام 2035، أي قبل 10 سنوات من الاستنتاج رقم 49.

تقترح وزارة النقل تطبيق نموذج الاستثمار العام، من الميزانية المركزية على فترات متوسطة الأجل، ورأس مال تُساهم به المحليات، ورأس مال مُعبأ بتكاليف منخفضة وقيود قليلة. خلال عملية البناء والتشغيل، ستُطلب من الشركات الاستثمار في المناطق الخدمية والتجارية في المحطات؛ والاستثمار في وسائل استغلال إضافية عند الحاجة.

وفقا للعامل

[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo