إدخال الآلات الذكية في صيانة السكك الحديدية، وتحسين السلامة

وقالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن هذه الوحدة تنفذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام" الممول من كوريا، بإجمالي استثمار يبلغ نحو 253 مليار دونج.

يهدف المشروع إلى إدخال وتطبيق التكنولوجيا واستلام وتشغيل بعض معدات صيانة السكك الحديدية المتقدمة في كوريا على خطوط السكك الحديدية الموجودة في فيتنام؛ وبناء وتعديل لتناسب ظروف تشغيل السكك الحديدية في فيتنام.

على وجه التحديد، صرّح ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية بأن شبكة السكك الحديدية الوطنية يبلغ طولها الإجمالي حوالي 3,146 كيلومترًا، وتستخدم أنواعًا متعددة من القضبان: قضبان بوزن 24 كجم، وقضبان بوزن 25 كجم، وقضبان بوزن 30 كجم، وقضبان بوزن 38 كجم، وقضبان بوزن 43 كجم، وبعض القضبان بوزن 50 كجم. معظمها قضبان قصيرة غير ملحومة، مما يؤثر على سلاسة حركة القطار أثناء سيره. وبالمثل، تشمل أنواعًا مختلفة من العوارض والمفاتيح والملحقات. ويفتقر أساس أحجار الصابورة، وغالبًا ما يكون حجم الأحجار غير مطابق للمواصفات.

من خلال تنفيذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام"، تأمل السكك الحديدية الفيتنامية أن تتمكن من تطبيق الآلات والمعدات الذكية لصيانة وإصلاح القضبان بشكل فعال، وتحسين السلامة.

رغم أن مشاريع الاستثمار العام متوسطة الأجل قد حُسمت مؤخرًا، إلا أن أعمال التجديد ليست كبيرة؛ إذ لم تُخصَّص تكاليف الصيانة السنوية بالكامل وفقًا للمعايير الفنية والاقتصادية المعتمدة، حيث لا تُلبِّي سوى 35-38% من المتطلبات. وتُجرى صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية بشكل رئيسي يدويًا، باستخدام مجموعة من المعدات الميكانيكية، ولكن بنسبة محدودة للغاية، حيث تُشكِّل نسبة الصيانة اليدوية أكثر من 80%.

المعدات القليلة ذات السعة الكبيرة المستخدمة في الصيانة بأموال المساعدة الإنمائية الرسمية، مثل آلات فحص الفولاذ، ومركبات فحص جودة السكك الحديدية، ومكيفات هواء الصابورة، كلها مستهلكة بالكامل. في كل مرة تُستبدل فيها قطعة غيار تالفة، يجب طلبها بشكل منفصل، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف؛ وعند التشغيل، يستغرق إغلاق القسم وقتًا طويلاً، مما يؤثر على عمليات القطارات.

من خلال تنفيذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام"، سيقوم الجانب الكوري بإدخال وتشغيل عدد من معدات صيانة السكك الحديدية المتقدمة على خطوط السكك الحديدية الموجودة في فيتنام؛ وبناء وتعديل نظام صيانة حركة السكك الحديدية ليناسب خصائص عمليات السكك الحديدية في فيتنام مثل الجمع بين التدريب والممارسة في تطبيق المعايير لاستبدال القضبان والعوارض وأساسات السكك الحديدية...

على وجه التحديد، توفير المعدات اللازمة لصيانة وإصلاح السكك الحديدية؛ القضبان وملحقات السكك الحديدية للاختبار؛ الآلات والمعدات اللازمة للحام الغاز في التدريب والممارسة؛ الآلات والمعدات اللازمة للحام الثرمايت في التدريب والممارسة؛ الآلات والمعدات اللازمة لاستبدال السكك الحديدية والعوارض على الخط؛ الآلات والمعدات والمواد الاستهلاكية اللازمة لطحن وحفر السكك الحديدية...

وفي الوقت نفسه، تدريب موظفي السكك الحديدية في فيتنام على الممارسة المهنية لأداء أعمال صيانة السكك الحديدية مثل فحص وتحديد عيوب السكك الحديدية (على السطح والعيوب المخفية داخل السكك الحديدية) باستخدام معدات فحص السكك الحديدية، ومناشير السكك الحديدية، ولحام السكك الحديدية، وطحن السكك الحديدية، وما إلى ذلك.

"إن استخدام معدات الصيانة الشخصية والذكية سيساعد على الكشف السريع عن العيوب الخفية التي تُسبب عدم السلامة في مكونات السكك الحديدية وعوارضها، والتي لا يمكن اكتشافها بالفحص اليدوي بالعين المجردة. وهذا سيساعد على منع وتقليل الحوادث الناجمة عن الصيانة غير المُناسبة أو عدم كفاية التمويل المُخصص لها وفقًا للمعايير الفنية والاقتصادية. كما يُمكن لمُقاولي صيانة السكك الحديدية الاستثمار بسهولة في صيانة فعّالة ودقيقة"، هذا ما صرّح به ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm