جعل المركبات المتعاقدة متوافقة

مع دخول العديد من اللوائح الجديدة حيز التنفيذ، يعتقد الكثيرون أنه في المستقبل القريب سيتم منع المخالفات التي تقوم بها المركبات المتعاقدة مثل جمع الركاب، والتقاط الركاب خارج القائمة، وتحديد جداول زمنية ثابتة.

تسير المركبات المتعاقدة كطرق ثابتة

يعيش السيد تران توان هونغ (من ثانه شوان، هانوي) ويعمل في هانوي منذ سنوات، وفي كل مرة يعود فيها إلى مسقط رأسه في كوانغ نينه، يختار سيارة ليموزين لتقله من منزله. ورغم ارتفاع سعر التذكرة، إلا أنه لا يضطر في المقابل إلى إضاعة الوقت في ركوب دراجة نارية أو سيارة أجرة من وإلى محطة الحافلات.

من المتوقع أن تمنع اللوائح الجديدة مخالفات المركبات المتعاقدة، مثل نقل الركاب، والتوقف لالتقاط وإنزال الركاب بشكل عشوائي، وفي أماكن غير تلك المحددة. رسم توضيحي: تا هاي.

ليس السيد هونغ وحده من يختار سيارات الأجرة التي تتسع لأكثر من تسعة مقاعد لخدمة التوصيل من وإلى المنزل، مما أدى إلى زيادة سريعة في عددها. ووفقًا لإحصاءات إدارة الطرق في فيتنام، لا يتجاوز عدد سيارات الأجرة على الطرق الثابتة في البلاد حاليًا 17,000 سيارة، بينما يبلغ عدد السيارات المتعاقد عليها ما يقرب من 240,000 سيارة.

وفقًا للسيد نجوين كونغ هونغ، نائب رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية، تعمل مركبات الأجرة التي تزيد سعتها عن تسعة مقاعد على مسارات ثابتة. لا تدخل هذه المركبات المحطات، بل تعمل تلقائيًا، وتتوقف لأخذ وإنزال الركاب في أي مكان أو شارع. كما أن حقوق الركاب غير محمية في حالة عدم وجود تأمين سفر.

قال السيد هونغ إن طلب الناس كبير جدًا، ولكن يجب علينا إيجاد طريقة لمنع تجاوز هذا الطلب للقانون. ولإدارة هذا الطلب، يمكننا النظر في السماح بتشغيله في محطات الحافلات واستخدام حافلات النقل المكوكية لنقل الركاب وتوصيلهم كما تفعل حافلات الخطوط الثابتة، بدلًا من فتح مكاتب في كل مكان ونقل الركاب وتوصيلهم من منازلهم كما نفعل الآن.

العديد من اللوائح الجديدة

قال السيد هونغ إنه للتحكم في مركبات العقود، من الضروري استغلال بيانات أجهزة مراقبة الرحلات بفعالية ودقة. وفي حال لم تتوفر للعاملين في قطاع النقل الإمكانيات الكافية للاستثمار في التكنولوجيا أو في إدارة مراقبة السلامة المرورية، يمكنهم المشاركة في المشاريع والتعاونيات.

وفقًا لخبير المرور، الدكتور فان لي بينه، من الضروري بناء إطار قانوني لإدارة تسجيل الشركات وتحصيل الضرائب، وفي الوقت نفسه تحصيل رسوم مواقف السيارات عند صعود ونزول الركاب في مواقع محددة مسبقًا. سيخلق هذا بيئة عمل متساوية لحافلات الركاب ذات المسارات الثابتة.

ومن وجهة نظر إدارة الدولة، قال السيد دو كووك فونج، نائب رئيس إدارة النقل والمركبات والسائقين في إدارة الطرق في فيتنام، إن المركبات المتعاقدة التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد تعمل على طرق ثابتة ولا يتعين عليها دفع تكاليف مثل الرسوم في كلا طرفي المحطات، مما يتسبب في منافسة غير عادلة مع المركبات ذات الطرق الثابتة.

حاليًا، هناك إقبال كبير جدًا من الركاب على توصيلهم إلى منازلهم بسيارات مشتركة. خيارات الركاب غير المقصودة تدعم المخالفات.

لمنع المركبات المتعاقدة المقنعة، ينص المرسوم 158/2024 الذي يوجه قانون الطرق 2024 (ساري المفعول اعتبارًا من 1 يناير 2025) على ما يلي: لا يُسمح لشركات نقل الركاب التعاقدية التي تضم أكثر من 9 مقاعد بتأكيد الحجوزات لكل راكب أو بيع التذاكر أو تحصيل الأموال خارج العقد الموقع قبل الرحلة.

بالإضافة إلى ذلك، لا يُسمح بتحديد مسار أو جدول زمني ثابت لخدمة عدد كبير من الركاب. يُسمح للسائقين فقط بتحميل وتنزيل الركاب في النقاط المحددة في العقد؛ ولا يُسمح لهم بتحميل ركاب غير مدرجين في القائمة، ولا يُسمح لهم بتحميل وتنزيل الركاب في المقر الرئيسي أو مكاتب التمثيل أو في نقطة ثابتة في الشارع.

إن عدم الإعلان عن الضرائب سيؤدي إلى إلغاء الترخيص.

وبحسب السيد نجوين كونغ هونغ، فإن قانون الطرق يسمح للمركبات المتعاقدة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد بنقل العديد من الركاب في نفس الرحلة على نفس الطريق.

في حين يتعين على سيارات الأجرة التسجيل والإعلان عن الأسعار ودفعها، فإن المركبات المتعاقدة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد يمكنها التفاوض على الأسعار مع العملاء، ولكن لا توجد لوائح لإدارة الضرائب عندما لا يمكن التحكم في الإيرادات.

في المستقبل، من المرجح جدًا أن تشهد المركبات التجارية ذات التسع مقاعد أقل من تسعة مقاعد زيادة هائلة، وسيغادر الأفراد الذين كانوا يعملون سابقًا دون تصريح العمل ليمارسوا أعمالهم بشكل مستقل. كما أنه من غير المستبعد أن تتحول الشركات التي تبيع حاليًا مركبات ذات تسع مقاعد أو أكثر إلى مركبات ذات ثمانية مقاعد لأغراض العمل.

لذلك، يجب ضبط ظروف العمل بدقة من خلال إجبار الشركات على استخدام التكنولوجيا. حاليًا، تستخدم معظم شركات تأجير السيارات تطبيقات (برامج) لحجز وبيع التذاكر، لذا يمكن تقنينها من خلال إلزام سيارات التأجير التي تقل أو تزيد عن 9 مقاعد بتسجيل تطبيق، وتسجيل اسم نطاق، ومن ثم ربط البيانات بجهة الإدارة للتحكم.

وفي معرض توضيحه لهذا القلق، قال السيد دو كووك فونج إن مركبات العقود تنقسم بموجب قانون الطرق إلى نوعين: مركبات تحتوي على أقل من 8 مقاعد (باستثناء السائق) ومركبات العقود على أكثر من 9 مقاعد.

يجب على كليهما توقيع عقد مع الركاب قبل كل رحلة. تتشابه شروط العمل بين سيارات الأجرة التي تقل عن 9 مقاعد وسيارات الأجرة. فبينما يمكن لسيارات الأجرة التي تقل عن 9 مقاعد توقيع عقود متعددة، لا توقّع السيارات التي تزيد عن 9 مقاعد سوى عقد واحد وتؤجّر الرحلة كاملةً.

وفيما يتعلق بمخاطر تحول الشركات إلى مركبات تعاقدية تقل سعتها عن 8 مقاعد لنقل الركاب، قال السيد فونج إن المرسوم 158/2024 أضاف لائحة: سيتم إلغاء تراخيص أعمال النقل الخاصة بالشركات التي لا تعلن عن الضرائب أثناء العمليات التجارية إلى جانب العديد من اللوائح الأخرى.

وينص المرسوم أيضًا على رفع شروط العمل للمركبات التعاقدية التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد لتكون مماثلة للمركبات ذات المسار الثابت؛ وهناك سياسة أكثر انفتاحًا بشأن شروط العمل للمركبات ذات المسار الثابت.

سوف غرامة المخالفات

وقال السيد دو كووك فونج، تنفيذاً لقانون ضمان سلامة حركة المرور والنظام، نقلت إدارة الطرق في فيتنام مهام إدارة واستغلال وتشغيل واستقبال البيانات من أجهزة مراقبة الرحلات وكاميرات المراقبة إلى إدارة شرطة المرور.

اعتبارًا من 1 يناير 2025، تُنقل بيانات مركبات النقل إلى إدارة شرطة المرور. تُنقل جميع أنشطة مركبات النقل وصور الكاميرات المثبتة على الطريق إلى مركز قيادة إدارة شرطة المرور. ومن هنا، سيتم فصل المخالفات وتصفيتها، ومن ثمّ معالجتها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm