في 15 سبتمبر/أيلول، الساعة الخامسة مساءً، استقبلت محطة تراي هوت قطار شحن محملاً بخام الحديد. كان هذا أول قطار يمر عبر المحطة منذ افتتاح خط سكة حديد ين فيين - لاو كاي لكامل مساره في نفس الصباح. ومنذ ذلك الحين وحتى صباح اليوم (17 سبتمبر/أيلول)، انطلقت عشرات قطارات الشحن بسرعة: قطار يحمل الأباتيت من شوان جياو إلى المصانع لخدمة الإنتاج؛ وقطار نقل دولي ينقل البضائع من لاو كاي إلى الصين؛ وقطارات من هاي فونغ ، ويين فيين، وجياب بات إلى محطات على طول المسار...
صرح السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، بأنه نتيجةً لتأثير الفيضانات، تأثر خط سكة حديد ين فيان - لاو كاي بأكمله بمئات النقاط، مما أدى إلى أضرار في البنية التحتية ومعلومات الإشارات؛ وتضررت أكثر من 800 أسرة من موظفيها من العواصف والفيضانات. في الأيام الصعبة الماضية، وبفضل التوجيهات الحثيثة من قادة وزارة النقل للوقاية من العاصفة رقم 3 والتغلب على الفيضانات على خط السكة الحديدية بروح استباقية، وضمان انسيابية وسرعة حركة السكك الحديدية مع مراعاة السلامة من جميع النواحي، التزمت الشركة ووحداتها بالطريق، مركزةً على تجاوز الكارثة وإخلاء الطريق في أسرع وقت.
على وجه الخصوص، هناك حاليًا ما يقرب من 700 طن من مواد الإغاثة القادمة من الجنوب بالقطار، لذا يجب تطهير خط ين فيان - لاو كاي في أسرع وقت ممكن. وبالتالي، بدلاً من توقف القطار في محطة جياب بات فقط، سيسير مباشرة إلى المحطات على طول الطريق، ناقلًا البضائع في الوقت المناسب لمساعدة المحتاجين، كما أكد السيد مانه. أفاد السيد تا ترونغ لونغ، رئيس مجلس إدارة شركة ين لاو للسكك الحديدية المساهمة، أن النقطة عند الكيلومتر 162 (بلدية نغا كوان، مقاطعة تران ين، مقاطعة ين باي ) غمرتها مياه أمطار غزيرة تجاوزت مترين. بعد انحسار المياه، غطت الوحل خط السكة الحديدية بأكمله بعمق 60 سم، أي بطول يزيد عن كيلومتر واحد. حشدت الشركة مواردها البشرية للتركيز على حل المشكلة بسرعة وتطهير المسار بأكمله.
صرح السيد تا ترونغ لونغ بأن خط السكة الحديدية الممتد من ين باي إلى لاو كاي، والذي يبلغ طوله قرابة 160 كيلومترًا، قد تضرر بشدة، حيث غمرت المياه 12 نقطة من السكك الحديدية، وتعرضت 42 نقطة من الانهيارات الأرضية على المنحدر الموجب، و8 نقاط من الانهيارات الأرضية على المنحدر السالب، و3 نقاط من تآكل قاع الطريق، وجسر ذو تآكل مخروطي، وخط إنتاج حجري مدفون في الأرض. وقد تم إصلاح هذه النقاط في المرحلة الأولى، وتم ترميم المسار. الصورة: الطين على القضبان طري، وسهل الغرق، ولا يمكن استخدامه مع الآلات. يجب على العمال استخدام المجارف لجرف الطين وكنسه لتجنب تأثيره على القضبان والعوارض والملحقات، مما يسمح للقطارات بالسير بسرعة 5 كم/ساعة.
قال السيد لي مينه تاي، نائب مدير شركة ين لاو للسكك الحديدية المساهمة، إن منطقة ين باي غمرتها مياه الفيضانات بغزارة، ومن فان فو إلى لاو كاي، واجهت جميع أقسامها مشاكل: انهيارات أرضية على المنحدر السالب، ومنحدر موجب، وفيضانات، وأشجار، وأعمدة اتصالات تسقط على السكة الحديدية... حشدت الوحدة أقصى جهودها لإصلاح المشكلة. وبروح "العمل الميداني"، تم إصلاح المشكلة أينما كانت، وحيثما انحسرت المياه، تم إصلاحها. إلا أن الأمر كان صعبًا للغاية لأن الطريق بأكمله غمرته المياه، ولم يتمكن الفريق من الوصول، وفي بعض الأحيان اضطروا إلى تسلق التلال للوصول إلى الموقع المطلوب.
قالت السيدة نجوين تو كوين، حارسة عند الكيلومتر 163+874 من طريق كو فوك، والتي شاركت في الإصلاح، إن المعبر الذي كانت تعمل عليه كان على بُعد أكثر من 10 كيلومترات، لكنها كانت هناك في الخامسة صباحًا للعمل مع الجميع. وهي تعمل في مجال مكافحة الفيضانات منذ يوم العاصفة. لا توجد سوى شقيقتين عند المعبر الذي تعمل عليه. بمجرد تلقيهما المعلومات، نقلتا آلاتهما وكتبهما إلى منزل أحد السكان على بُعد كيلومتر واحد لتجنب الفيضان في الوقت المناسب. وإلا، لغمرت المياه مركز الحراسة بالكامل ولتضرر. قالت السيدة كوين وهي تبكي: "منزلي يقع على أرض مرتفعة، ولحسن الحظ لم يغمره الفيضان، لكن زوجي يعمل أيضًا في السكك الحديدية. عندما ذهب للمساعدة، جُرحت ساقه بسبب الحديد المموج واضطر للذهاب إلى المستشفى. يعاني الناس كثيرًا، كما عانى عمال السكك الحديدية كثيرًا. أتمنى فقط أن يتم تنظيف الطريق بسرعة حتى يتمكن القطار من جلب مواد الإغاثة لمساعدة الناس".
وقع انهيار أرضي أيضًا في محطة لام جيانج. صرّح رئيس المحطة، نجوين فان لينه، بأن الأمطار والفيضانات تسببت في انهيار أرضي وانهيار منزل، مما أدى إلى دفن موظف كان يتفقد المعدات. لحسن الحظ، وصل ضابط دورية في الوقت المناسب، واستدعى زملائه لإزالة الأنقاض ونقله إلى قسم الطوارئ في الوقت المناسب. كما غمرت المياه منزل لينه، مما أدى إلى إتلاف العديد من المقتنيات والممتلكات. ومع ذلك، ظل هو وزملاؤه في الخدمة، حتى يتمكنوا، بمجرد فتح الطريق، من الاستعداد لاستقبال القطار وإنزاله بأمان. الصورة: لينه يشير إلى المنزل المنهار.
قال السيد لي نغوك داي، عامل في محطة ين باي للقاطرات (شركة هانوي للقاطرات)، إنه عمل مع زملائه خلال الأيام القليلة الماضية على إصلاح وتنظيف الورشة والمعدات اللازمة لخدمة القطار فور فتح الطريق. وأضاف أن منزله (قرية شوان لان، بلدية توي لوك، مدينة ين باي) يقع بجوار النهر الأحمر. وفي مساء يوم 8 سبتمبر، غادر منزله متجهًا إلى المحطة للعمل في نوبة العمل الليلية. في ذلك الوقت، كان منسوب المياه لا يزال مرتفعًا بحوالي مترين خلف منزله المجاور للنهر الأحمر. ولكن في ذلك الوقت، حشدت المحطة زملاءه لتصريف الفيضان، وتولى مهمة إحكام غلق أربعة خزانات وقود لضمان السلامة. في ذلك الوقت، لم يكن هناك مطر على الإطلاق، لكنه مع ذلك أخبر زوجته أنه في حال ارتفاع منسوب المياه، فعليهم الإخلاء، طالما أن لديهم أرواحًا وممتلكات. أنهيتُ مهمتي حوالي الساعة الحادية عشرة مساءً. في ذلك الوقت، أخرجتُ هاتفي ورأيتُ زوجتي تُخبرني أن المنزل غمرته المياه وأن أطفالي قد أُخليوا. شعرتُ بالقلق، فهرعتُ إلى المنزل. عندما اقتربتُ من منزلي، كانت المياه قد غمرت كل شيء. اضطررتُ إلى ترك سيارتي والسباحة عائدًا إلى حيث تقيم زوجتي وأولادي، كما يتذكر داي.
لم يسبق أن كان الفيضان بهذه الشدة والتدمير، بل غمرت مياهه منطقة المحطة بأكملها تحت شمس الظهيرة، حيث غطتها مياه الوحل الجاف. وصرح السيد فو فان تيان، مدير فرع استغلال سكة حديد ين لاو، بأن منطقة محطة ين باي غمرتها المياه بغزارة، حيث بلغ ارتفاعها حوالي 3 أمتار من أعلى السكة. وغمرت المياه مسار المحطة بأكمله، الذي يبلغ عرضه مئات الأمتار. وفي السابق، نُقلت القاطرات والعربات إلى منطقة محطة فان فو، بينما نُقلت المعدات والآلات المتبقية التي لم يكن من الممكن نقلها إلى الطابق الثاني من المحطة لتجنب التلف. ومع ذلك، لا تزال العديد من المعدات مغمورة بالمياه لعدم إمكانية إزالتها أو إخلائها. علاوة على ذلك، كان من غير المتوقع أن يصل منسوب مياه الفيضان إلى هذا المستوى.
بمجرد انحسار المياه، ووصول عمقها إلى حوالي 1.7-1.8 متر فقط، حشدنا حوالي 30 شخصًا لخوض المياه، مستخدمين أعمدة لكنس النفايات وجثث الحيوانات العائمة على الرصيف، وفوق السياج الحديدي، واتباعًا لتيار المياه إلى الطريق، لأنه مع انحسار المياه أكثر، ستعلق عشرات الكتل، مما يُصعّب عملية التنظيف. عندما انحسرت المياه إلى حوالي 70-80 سم، استخدمنا أقدامنا لتحريك الطين لتفكيكه، واستخدمنا مجارف منزلية الصنع مصنوعة من ألواح خشبية عائمة، بعضها دُفع وبعضها سُحب، وواصلنا كنس الطين نحو البوابة ليجرفه الماء. لذلك، بعد انحسار المياه، تم تنظيف الرصيف من الطين والنفايات بسرعة، وتمكن القطارات من العمل، كما قال السيد تيان.
غمرت المياه مبنى المعلومات والإشارات في محطة ين باي، وتضررت الآلات والمعدات والمواد. استغل الأخوان الطقس المشمس، فقاما بتجفيفه.
ويتم إخراج دفاتر العمل أيضًا لتجف.
رغم تنظيف المسار وإصلاح المسار، قبل أن يمر القطار عبر محطة ين باي، لا يزال يتعين فحص المعدات لضمان عملها بشكل طبيعي. الصورة: بسبب نقع المسجل الآلي في الماء لفترة طويلة، لا يمكن إصلاحه، لذا يضطر العمال إلى قلب المسجل يدويًا وفحصه.
في غرفة عمليات القطارات، لم يتم إصلاح محطة التحكم لتشغيل القطار حتى الآن، وتستعد الأقسام لتنظيم تشغيل القطار يدويًا باستخدام أوامر "ورقية".
كما غمرت المياه وحدات القاطرات والعربات حتى سقف المصنع.
قامت الوحدات بحشد جميع الموظفين والعمال للتركيز على التنظيف والترتيب والتحضير لعملية النقل والقطار.
في مواقع الانهيارات الأرضية، تعمل فرق الإنقاذ بروح "4 في الموقع".
عند جسر هو كيو (لاو كاي)، نقطة اتصال السكك الحديدية مع السكك الحديدية الصينية، قامت الوحدات بفحص البنية التحتية والمعدات اللازمة لضمان سير القطارات بسلاسة. الصورة: قدم السيد دانج سي مانه هدايا تشجيعًا لفريق حراسة معبر جسر هو كيو الذي استمر في أداء واجبه لضمان السلامة أثناء الفيضان.
يمر قطار الخام عبر محطة Trai Hut.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
تعليق (0)