حل بديل لتحميل الرمال على الطريق السريع الغربي المحوري

التقدم يتزايد كل يوم

منذ أن تم تسليم أول مناجم الرمل من مقاطعة آن جيانج بموجب آلية خاصة لخدمة بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، أصبح موقع البناء مزدحمًا وتزايد تقدم بناء المشروع يومًا بعد يوم.

منذ وصول الرمال، تزايد التقدم في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، وهو القسم الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانج، يوما بعد يوم.

في الحزمة رقم 44، قال السيد فو داي ثاتش، مدير المشروع في شركة ثانه هوي جروب المساهمة (مقاول البناء) إن قسم الطريق السريع عبر المحور الغربي الذي بناه المقاول يبلغ طوله 5.7 كيلومتر.

منذ وصول الرمال إلى موقع البناء في 15 أبريل، كان بناء المقاول سلسًا وتزايد تقدم المشروع يومًا بعد يوم، حيث وصل إلى أكثر من 50% من حجم العمل المخصص.

في موقع البناء، وزّع المقاول 10 فرق بناء، منها 4 فرق لبناء الطرق، و4 فرق لبناء الجسور، وفريقان لبناء شبكات الصرف الصحي. ويركز العمال حاليًا بشكل رئيسي على بناء الهيكل العلوي وتركيب درابزين الجسر.

يواصل المقاول العمل على تلبية الجدول الزمني من الآن وحتى نهاية العام لإكمال تحميل قاع الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، تم تنظيم العمال لتجهيز فرش الطريق، ورفع فرش الفتيل، وبناء أكوام أسمنتية ترابية بطول 5 كيلومترات. والجدير بالذكر أن المقاول قام حتى الآن بملء فرش الطريق بالرمل لمسافة 1.5 كيلومتر.

حاليًا، يبلغ متوسط ​​كمية الرمال الواصلة إلى موقع البناء 2500 متر مكعب يوميًا، مما يضمن إكمال المقاول لمعالجة التربة الضعيفة بحلول 31 ديسمبر. كما يخطط المقاول لإكمال قسم الجسر بالكامل هذا العام، وفقًا للسيد ثاتش.

جهود لاستكمال تحميل قاع الطريق

بالنسبة للحزم التي زُوِّدت بكمية رمل كافية لهذا اليوم، كان البناء سلسًا بشكل عام. أما بالنسبة للمواقع التي تتطلب كميات أكبر من الرمل، فقد اقترح المقاول حلولًا للتغلب على الصعوبات من أجل الالتزام بالجدول الزمني المحدد.

قال الرائد نجوين دينه دو، نائب مدير مجلس إدارة طريق ترونغ سون 11، التابع لشركة ترونغ سون للإنشاءات (المقاول للحزمة 42)، إنه وفقًا للخطة، فمن الآن وحتى نهاية العام، يجب على المقاول إكمال تحميل قاع الطريق بطول 13.7 كيلومتر.

التغلب على الصعوبات التي يواجهها المقاولون في موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج ، القسم الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانج.

لكن الصعوبة الحالية التي تواجه المقاولين هي أن الطلب الفعلي على الرمال في موقع البناء هو 10 آلاف متر مكعب من الرمال يومياً، ولكن كل يوم كمية الرمال التي يتم تسليمها إلى موقع البناء هي 2000 متر مكعب فقط من الرمال يومياً، وهو ما يلبي 20% من الطلب على الرمال اللازم للبناء.

في غضون ذلك، يبلغ متوسط ​​وقت تحميل قاع الطريق حوالي ١٢ شهرًا لضمان العوامل الفنية. لذلك، يتمثل حل المقاول في استخدام مواد بديلة للرمل لتحميل قاع الطريق، وسيعيد استخدام هذه المواد في أعمال البناء بعد تفريغها بنهاية عام ٢٠٢٥.

نظرًا لطبيعة العمل المُلِحّة، اقترح المقاول استخدام الحجارة المُكسّرة بدلًا من الرمل لتحميل قاع الطريق. عندها فقط، ومن الآن وحتى نهاية عام ٢٠٢٤، يُمكن للمقاول ضمان سير العمل وفقًا للخطة المُقترحة، كما أضاف الرائد دو.

قال السيد نجوين فان دينه، أحد مسؤولي وحدة الاستشارة والإشراف على طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وهو القسم المار عبر مقاطعة آن جيانج، إن إضافة حمولة قاع الطريق من المفهوم أنها تجعل بنية التربة أكثر إحكامًا.

لذلك، بالإضافة إلى استخدام الرمل، يمكن للمقاولين استخدام مواد أخرى بنفس الوزن لخلق ضغط تصريف وضغط قاع الطريق. بعد ضغط قاع الطريق وفقًا للوائح، يزيل المقاول طبقة التحميل ويبدأ البناء.

العمال مشغولون بالعمل في موقع البناء للوفاء بجدول البناء كما هو محدد.

قال السيد دينه: "إن استخدام المقاول للحجر المكسر في التحميل يضمن الجوانب الفنية. وتُظهر هذه الطريقة مرونة المقاول وجهوده في مواكبة تقدم المشروع وفقًا للأنظمة".

قالت هيئة إدارة مشاريع الاستثمار لبناء أعمال النقل والزراعة في مقاطعة آن جيانج (المستثمر) إن طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وهو القسم المار عبر المقاطعة، لديه أربع حزم عطاءات: 42 و43 و44 و45.

حتى الآن، بلغت نسبة تقدم المشروع 32.88%. منها 26.04% للحزمة 42، و32.91% للحزمة 43، و47.7% للحزمة 44، و26.17% للحزمة 45.

يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع تشاو دوك – كان ثو – سوك ترانج 188.2 كيلومترًا ويمر عبر 4 مقاطعات: آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج.
نقطة البداية تتصل بالطريق السريع الوطني رقم 91 في مدينة تشاو دوك (آن جيانج)، وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو، مما يؤدي إلى طريق الوصول إلى ميناء تران دي (سوك ترانج)، باستثمار إجمالي قدره 44,691 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال الطريق بالكامل وبدء استخدامه في عام 2027.
ومنها مشروع المكون الأول في مقاطعة آن جيانج بطول 57.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثاني في مدينة كان ثو بطول 37.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثالث في مقاطعة هاو جيانج بطول 37 كيلومتر تقريبًا، ومشروع المكون الرابع في مقاطعة سوك ترانج بطول 56.9 كيلومتر.
في المرحلة الأولى، سيُبنى المشروع على مسار بأربعة مسارات، بسرعة تصميمية تبلغ ١٠٠ كم/ساعة. وفي المرحلة النهائية، سيُبنى على مسار بستة مسارات.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm