حركة المرور تمهد الطريق لانطلاق أرض "التنين التسعة"

نظراً لأن البنية التحتية للنقل تُعدّ من أهمّ الإنجازات الاستراتيجية لتعزيز التنمية السريعة والمستدامة لدلتا ميكونغ، فقد ركّزت الحكومة مواردها على الاستثمار في بناء الطرق السريعة والجسور في المنطقة. وستُشكّل العديد من المشاريع الرئيسية التي ستُنفّذ وتُنجز في الفترة المقبلة "مدرجاً" لدلتا ميكونغ لتحقيق نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، بما يُواكب نموّ البلاد.

البنية التحتية للنقل المتطورة

لطالما شكّلت البنية التحتية للنقل عقبةً أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية لدلتا ميكونغ. وقد أصبح ضعف البنية التحتية وعدم تناغمها عائقًا أمام تنمية الدلتا. وأصبحت الاختناقات المرورية والازدحام المروري من الأحداث المتكررة خلال العطلات واحتفالات تيت. وإدراكًا منها لهذه القضية المحورية، ركّزت الحكومة المركزية مؤخرًا مواردها على الاستثمار في مشاريع نقل رئيسية لدلتا ميكونغ.

من المتوقع أن يدخل جسر راش ميو 2 حيز الاستخدام في 19 أغسطس 2025.

يجري تنفيذ العديد من مشاريع الطرق السريعة والجسور بالتزامن مع توقعات بتغيير مظهر البنية التحتية لأرض "التنانين التسعة". إلا أن العامل الأهم هو أن هذه المشاريع الرئيسية ستنتشر بفعالية في تعزيز جذب الاستثمارات والتنمية الاقتصادية للغرب.

وفقًا لوزارة البناء، تُنفّذ منطقة دلتا ميكونغ العديد من مشاريع الطرق السريعة في آنٍ واحد. وتشمل هذه المشاريع تحديدًا: الطرق السريعة كان ثو - هاو جيانج، وهاو جيانج - كا ماو، والطرق السريعة كاو لان - لو تي، والطرق السريعة لو تي - راش سوي، والمكوّنان الأول والثاني من مشروع الطرق السريعة كاو لان - آن هو، والطريق السريع مي آن - كاو لان، والطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج . ويُعدّ طريق كان ثو - كا ماو السريع (الطريق السريع العمودي) أحد المشاريع ذات الأهمية الاستراتيجية البالغة التي تربط مدينة كان ثو بمقاطعة كا ماو.

يبلغ طول المشروع 110.85 كيلومترًا من الطريق السريع و25.85 كيلومترًا من مسار الربط، مقسمًا إلى محطتي DATP: قسم كان ثو - هاو جيانج وقسم هاو جيانج - كا ماو. تبلغ استثمارات المشروع الإجمالية 27,523 مليار دونج فيتنامي، وقد بدأ في يناير 2023، ومن المتوقع اكتماله في ديسمبر 2025. وقد اكتملت حاليًا جميع أعمال ردم الرمال في المشروع بانتظار استقرارها. وتم تفريغ بعض الأجزاء لبناء رصف الأسفلت الخرساني. وفي موقع البناء، يقوم المقاولون بتجهيز 200 فريق بناء و955 آلة ومُعدة و2,125 موظفًا لتنفيذ أعمال البناء في وقت واحد.

وفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو، يجري تنفيذ مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع المارّ عبر المقاطعة بسلاسة تامة، بدءًا من مستوى الأرض وصولًا إلى الروح المعنوية العالية والتصميم في موقع البناء. ويحرص قادة المقاطعة والمستثمرون على تفقد وتشجيع وزيارة الكوادر والمهندسين والعمال في موقع البناء بانتظام. وستنسق كا ماو مع المستثمر في الفترة المقبلة لحثّ المقاول على تسريع وتيرة البناء، تمهيدًا لبدء العمل الفني للمشروع في 19 ديسمبر 2025.

إلى جانب الطريق السريع كان ثو - كا ماو، فإن مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج (الطريق السريع العمودي) المرحلة الأولى هو أيضًا أحد المشاريع الرئيسية التي تخلق زخمًا للتنمية في أرض "التنانين التسعة".

يبلغ طول المشروع حوالي 189 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية قدرها 44,691 مليار دونج فيتنامي. تتولى لجنة الشعب في مقاطعة آن جيانج إدارة مشروع DATP 1، باستثمارات إجمالية قدرها 13,526 مليار دونج فيتنامي. كما تتولى لجنة الشعب في مدينة كان ثو إدارة مشاريع DATP 2 و3 و4، باستثمارات إجمالية قدرها حوالي 31,165 مليار دونج فيتنامي. ومن المقرر أن يفتتح المشروع أمام حركة المرور بشكل أساسي في 19 ديسمبر من هذا العام.

وفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو، تران فان لاو، يبلغ حجم تنفيذ مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع حاليًا حوالي 8,266 مليار دونج/19,902 مليار دونج، أي ما يعادل 41.5% من قيمة العقد. ومنذ بداية العام، شهد تقدم مشاريع النقل بالسكك الحديدية تحسنًا ملحوظًا.

حتى الآن، صرفت مشاريع تطوير الطرق السريعة (DATPs) التي تستثمرها المدينة 69.39% من الخطة الرأسمالية. ووفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج، نجوين فان مونج، فقد تجاوزت نسبة إنجاز مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع (DATP 1)، الذي تديره السلطة المحلية، 53.7%، متجاوزًا الخطة. وفور تفقد رئيس الوزراء للمشروع والعمل عليه، يخطط المقاول لتعديل وتقصير مدة البناء، والانتهاء منه قبل 19 ديسمبر 2025.

إلى جانب محاور الطرق السريعة الرأسية والأفقية، تستثمر دلتا ميكونغ أيضًا في بناء جسور كبيرة تربط المقاطعات والمناطق. وعلى وجه الخصوص، يُعد مشروع الاستثمار في بناء جسر راش ميو 2 أحد المشاريع الرئيسية التي تربط مقاطعتي دونغ ثاب وفينه لونغ.

يبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 17.6 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية تزيد عن 6,810 مليار دونج. حاليًا، اكتملت جميع أعمال جسر راش ميو 2 تقريبًا، ويستعد للتشغيل الرسمي في 19 أغسطس 2025.

من المشاريع الرئيسية الأخرى التي تُركّز على تسريع وتيرة العمل مشروع الاستثمار في بناء جسر داي نغاي على الطريق السريع الوطني رقم 60 (في مدينة كان ثو ومقاطعة فينه لونغ). تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع حوالي 8000 مليار دونج فيتنامي، ويشمل حزمتين: جسر داي نغاي 2 والطريق، وجسر داي نغاي 1. ويجري حاليًا تنفيذ حزمتين، وقد اكتمل جسر داي نغاي 2 بنسبة 99% تقريبًا. ومن المقرر اكتمال المشروع بالكامل في عام 2028.

توسيع مساحة التطوير

مع تركيز موارد الاستثمار على تطوير البنية التحتية للنقل، يجري تدريجيًا حل إحدى أكبر "الاختناقات" في منطقة دلتا ميكونغ. ويتم تطوير البنية التحتية تدريجيًا بشكل متزامن، مما يُسهّل على الناس السفر، ويُقلّل زمن السفر من مقاطعة إلى أخرى، ويفتح آفاقًا جديدةً عديدةً للتنمية.

من المتوقع أن يصل طريق كان ثو - كا ماو السريع إلى خط النهاية بحلول نهاية عام 2025.

قال السيد نجوين ثانه سون، أحد سكان حي مي فونغ بمقاطعة دونغ ثاب: "أسافر كثيرًا في رحلات عمل إلى المقاطعات الغربية. في السابق، كانت الطريقة الأنسب للسفر من مقاطعة إلى أخرى هي استخدام الطريق السريع الوطني رقم 1، الذي كان يشهد ازدحامًا مروريًا.

يوجد الآن طريق سريع يربط مدينة هو تشي منه بمدينة كان ثو، وجسر مي ثوان 2، مما يجعل السفر أكثر راحة. حاليًا، العديد من الطرق السريعة والجسور قيد الإنشاء، لذا آمل حقًا أن تُسهّل هذه المشاريع السفر على الناس.

وبحسب الدكتور تران هو هييب، الخبير الاقتصادي في منطقة دلتا ميكونج، فإن الغرب هو المنطقة الزراعية والمائية الأكثر أهمية في البلاد، ولكن أكبر نقطة ضعف في التنمية الإقليمية هي ضعف البنية الأساسية للنقل.

في الآونة الأخيرة، أولت الحكومة المركزية والمحليات اهتمامًا بالغًا بالاستثمار، حيث غيّرت في البداية شكل حركة المرور الإقليمية من خلال العديد من المشاريع الرئيسية. وقد أدى استكمال الطريق السريع العمودي من مدينة هو تشي منه إلى كا ماو، بالإضافة إلى سلسلة من الطرق الأفقية مثل: تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، آن هو - كاو لان، كاو لان - لو تي، لو تي - راش سوي... إلى فتح آفاق جديدة للتنمية، مما يخلق زخمًا تنمويًا للمنطقة بأكملها، وينعكس ذلك في جميع جوانبها.

أولا، سوف تعمل البنية التحتية الكاملة على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بشكل كبير، وتقصير الوقت اللازم لنقل المنتجات الزراعية والمائية من الحدائق والحقول إلى الموانئ البحرية والمتنزهات الصناعية؛ وتعزيز القدرة التنافسية للمنتجات الزراعية في دلتا ميكونج.

ثانيا، من شأن الربط بين المقاطعات والمناطق أن يخلق الظروف لجذب رأس المال الأجنبي المباشر إلى المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، والمعالجة الزراعية، والطاقة المتجددة، والسياحة البيئية؛ وإطلاق العنان لإمكانات مراكز مثل كان ثو، وأن جيانج، وغيرهما.

ثالثًا، تُسهم حركة المرور السلسة في تشكيل أربعة "ممرات تنمية" على طول نهر تيان، ونهر هاو، وبحر الشرق، والحدود الجنوبية الغربية. سيُشكّل هذا "رباعي نمو" لتعزيز الترابط الإقليمي. وهذه فرصة ذهبية لتحويل دلتا ميكونغ إلى قطب نمو جديد ومستدام وأكثر تكاملًا.

ستُشكّل مشاريع النقل المهمة شبكةً من الطرق السريعة، وستُشكّل الطرق السريعة الوطنية المُطوّرة "طريقًا زراعيًا" للمنطقة بأكملها. أولًا، سيصبح النقل داخل المنطقة أكثر مرونةً وفعاليةً بفضل الطريق العرضي الذي يمرّ عبر "المقاطعات الست الجديدة"، مما يُسهم في تخفيف الازدحام المحلي وتخفيف العبء عن الطريق السريع الوطني رقم 1.

ستربط المشاريع مباشرةً مدينة هو تشي منه والمنطقة الجنوبية الشرقية عبر طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. سيؤدي ذلك إلى توسيع منطقة الدعم الصناعي واللوجستي، مما يُقلل المسافة إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي البحري. وفي الوقت نفسه، سيعزز الربط مع الممر الساحلي الغربي لمقاطعة آن جيانج الجديدة، ومنطقة كين جيانج السابقة ببوابة ها تيان الحدودية، إلى كمبوديا عبر تينه بين، ولونغ بينه، وشا شيا، النقل متعدد الوسائط: الطرق - الممرات المائية - السكك الحديدية المستقبلية.

فيما يتعلق بالتجارة الدولية، ستصل المنتجات الزراعية والفواكه والأحياء المائية المُصدَّرة من دلتا ميكونغ بسرعة إلى أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والصين، ثم إلى أوروبا والولايات المتحدة عبر موانئ بحرية عميقة. وفي الوقت نفسه، ستُرحِّب برؤوس الأموال الاستثمارية في المناطق الاقتصادية الحدودية، ومناطق معالجة الصادرات، والمناطق الاقتصادية الحدودية. وبفضل ذلك، لن تقتصر دلتا ميكونغ على كونها مركزًا للمنتجات الغذائية والمائية فحسب، بل ستصبح أيضًا "بوابة آسيان" في مجال الخدمات اللوجستية، مما يُسهم في تحقيق تنمية متوازنة، ويُخفِّف الضغط على البنية التحتية الحضرية الكبيرة؛ وفي الوقت نفسه، يُنوِّع أسواق التصدير، وفقًا لتقديرات الدكتور تران هو هيب.

آنه ثو

المصدر: https://baoapbac.vn/kinh-te/202508/giao-thong-mo-duong-cho-dat-chin-rong-cat-canh-1047746/