خياران لبناء جسر كان ثو 2 عبر نهر هاو قبل عام 2030

في 12 أكتوبر، أعلنت هيئة إدارة مشروع ماي ثوان ( وزارة النقل ) أنها أكملت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2.

منظور جسر كان ثو جنبًا إلى جنب مع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو.

وفقًا للخطة، سيقع الجسر على بُعد حوالي 4.5 كيلومتر أسفل جسر كان ثو الحالي. تتصل نقطة البداية بنقطة نهاية طريق مي ثوان - كان ثو السريع عند تقاطع تشا فا (مقاطعة فينه لونغ). تتصل نقطة النهاية بنقطة بداية طريق كان ثو - كا ماو السريع عند تقاطع IC2 (مدينة كان ثو).

ويبلغ طول الجسر أكثر من 14 كيلومترًا، ويضم أربعة مسارات، ومن المتوقع الانتهاء من بنائه قبل عام 2030.

تم تعيين مجلس إدارة مشروع ثوان كمستثمر لإجراء دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، من المتوقع أن يبلغ عرض جسر كان ثو 2 الذي يعبر القناة الرئيسية لنهر هاو 300 متر للملاحة، مع خلوص القناة الرئيسية يعادل جسر كان ثو 1.

صُمم الجزء الرئيسي من الجسر بهيكل مُدعّم بالكابلات. بالتوازي مع عملية الاستثمار في خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو، يدرس المستثمر طول الجزء الرئيسي لجسر كان ثو 2 بخيارين:

الخيار الأول: الاستثمار في جسور الطرق السريعة المستقلة وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة. تبلغ استثمارات الجسر حوالي 19,700 مليار دونج، بينما تبلغ استثمارات جسر السكك الحديدية عالية السرعة حوالي 14,000 مليار دونج.

مع هذا الخيار، يبلغ طول الجسر المعلق أكثر من 1 كم، ويبلغ طول الامتداد الرئيسي منه حوالي 450 مترًا، بمقياس أربعة مسارات.

تم تصميم جسر كان ثو 2 باستخدام هيكل مثبت بالكابل.

الخيار الثاني: استثمار في جسر مشترك للطرق السريعة والسكك الحديدية. يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 27,900 مليار دونج. سيتجاوز طول الجسر المعلق بالكابلات حاليًا 1.1 كيلومتر، بمقياس أربعة مسارات.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، ولضمان احتياجات تطوير المرور في المنطقة، قام المستثمر أيضًا بالبحث وإضافة خطة احتياطية عند الاستثمار في المشروع بمقياس ستة مسارات محدودة وستة مسارات كاملة.

وفي ذلك الوقت، كان إجمالي الاستثمار المقدر للخيار الأول (المعدل وفقًا لذلك) حوالي 22.300 مليار دونج؛ وكان الخيار الثاني حوالي 32.300 مليار دونج.

"قام المشروع بتشغيل نموذج محاكاة لحركة المرور المستقبلية وبحث عن حلول إضافية لمواقع الاتصال بالطريق السريع ماي ثوان - كان ثو لاختيار الخيار الأمثل.

وأضاف ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "بالإضافة إلى ذلك، درس المشروع بعناية حل طريق الاقتراب كجسر علوي لضمان تقليل التأثير على المناطق السكنية في كلا طرفي الجسر وفقًا للتوجيه رقم 28/CT-TTg المؤرخ 26 أغسطس 2024 لرئيس الوزراء بشأن زيادة معدل اختيار الجسور الخرسانية المسلحة منذ مرحلة التصميم".

سيعزز استكمال مشروع جسر كان ثو 2 فعالية المشاريع التي تربط منطقة دلتا ميكونغ، وتحديدًا ربط طريقي ماي ثوان - كان ثو السريع وكان ثو - كا ماو السريع، مما يفتح الطريق السريع بأكمله من مدينة هو تشي منه إلى كا ماو. وفي الوقت نفسه، سيربط المشروع الطرق السريعة متعددة المحاور والطرق السريعة الوطنية في المنطقة، مما يخفف الازدحام المروري ويقلل حوادث المرور.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm