خليفة جسر لاو هوا/لاو هوي/الجسر رقم 4

إذا كان الطريق المؤدي إلى فردان يُسمى الآن زقاق كاش مانغ ثانغ تام، فإن الأثر الوحيد المتبقي من الجسر هو وجود زقاق صغير على الجانب الآخر من القناة، ولا تزال عشرات المنازل في هذا الزقاق تحمل اسم شارع بوي ثي شوان. أما المنازل في هذا الزقاق القريب من شارع هوانغ سا الذي افتُتح حديثًا، فقد تغيّرت أرقامها لتصبح أزقة شارع هوانغ سا.

كان جسر "لاو هيو" الجديد مصنوعًا من الخشب، وهو ليس متينًا جدًا، وربما أُصلح وأُعيد بناؤه عدة مرات. حتى ما بعد عام ١٩٥٤، كان سكان الجنوب القدامى وأبناء رعية آن لاك على الجانب الآخر من الجسر يتذكرونه جميعًا على أنه "جسر خشبي مسمر"، حيث تتساقط العديد من ألواحه عن سطحه؛ وكانت درابزيناته مصنوعة من أشجار الكاجوبوت الدائرية المؤقتة، وكانت عوارضه مهتزة، وبعضها مفقود. كان الجسر مخصصًا بشكل أساسي للمشاة أو لنقل البضائع ذهابًا وإيابًا. لم تكن العربات التي تجرها الخيول تستخدم هذا الجسر، بل استخدمت جسر أونغ تا بدلاً منه. لم يكن للجسر اسم، فبعضهم أطلق عليه اسم الجسر الخشبي، والبعض الآخر اسم الجسر الخشبي ... لم يكن الأمر مهمًا، ففي الواقع لم يعد لهذا الجسر موقعه التجاري المهم الأصلي.

في يوليو ٢٠٠٤، بعد اكتمال بناء الجسور ١، ٢، ٣، ٤، ٥...، فُككت جميع الجسور المقامة أعلى قناة نيو لوك - ثي نغي. في الصورة: تفكيك جسر أونغ تا، على جانبيه الجسر رقم ٢ (يسار) والجسر رقم ٣.

الصورة: تران تيان دونج

في أواخر خمسينيات القرن الماضي، ازداد عدد السكان على جانبي الجسر. ولما رأى مجلس بلدية تان سون هوا (مقاطعة تان بينه) أن الجسر غير مستقر وخطير، هدم الجسر الخشبي القديم وبنى جسرًا جديدًا من الخرسانة والأسمنت الممزوج بحجر 1×2 والحصى. كان عرض الجسر حوالي 3-4 أمتار وطوله أكثر من عشرة أمتار، ومُزود بدرابزين حديدي، ولم يكن به ممر للمشاة. كان الناس والدراجات الهوائية والدراجات النارية وعربات الخيول يتشاركون الطريق.

لأن الخرسانة كانت ممزوجة بالحصى ولم تُرَصَّف، انسلخت طبقة الأسمنت السطحية تدريجيًا بعد فترة، كاشفةً عن الحصى تحتها. أطلق عليه سكان المنطقة اسم "جسر الرمال". بعد ذلك، أُصلح عدة مرات.

كان هذا الجسر حتى عام ١٩٧٥ جسرًا داخليًا فقط، يفصل بين مجتمعين: أحدهما يضم غالبية الجنوبيين القدامى على هذا الجانب، والآخر يضم الشماليين منذ عام ١٩٥٤، المنتمين إلى منطقة آن لاك على الجانب الآخر من الجسر. هذا الترسيم صحيح وله أدلة ملموسة. جميع من سكنوا جانبي الجسر يعرفون هذا الجسر "الحدودي" جيدًا، حيث دارت معارك عنيفة بين الشباب على جانبيه، استمرت لعقود - منذ عام ١٩٥٤.

شارع بوي ثي شوان كما يُرى من منطقة آن لاك (الحي الخامس حاليًا، مقاطعة تان بينه). قبل عام ٢٠٠٤، كان هناك جسر سان. الجسر على يسار الصورة هو الآن الجسر رقم ٤.

الصورة: CMC

في أواخر ستينيات القرن الماضي، ذهبتُ إلى أسفل هذا الجسر ورأيتُ بوابتين حديديتين صدئتين على طرفيه، لكنهما لا تزالان مغلقتين - لا أعرف من ركّبهما. تقول الشائعات، وإن لم أكن متأكدًا من صحتها، إن هاتين البوابتين وُضعتا لمنع المراهقين من الاصطدام ببعضهم البعض على جانبي الجسر. في الواقع، أعلم وسمعتُ أن شجارات دامية وقعت على هذا الجسر بين المراهقين من كلا الجانبين.

يبدو أن جسرًا آخر، بلا اسم، بُني في نفس الوقت في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، فوق طريق هونغ لو ١٦ (المعروف الآن باسم فام فان هاي)، لم يكن له اسم أيضًا. حتى بعد عام ١٩٥٤، كان الناس يُطلقون عليه في البداية اسم جسر بوك، ثم جسر دوك أو الجسر الخرساني... لا يهم. لاحقًا، ومؤخرًا، سُمي جسر أونغ تا.

في البداية، كان جسر أونغ تا المؤدي إلى سوق أونغ تا مصنوعًا من الخشب أيضًا، مثل جسر سان على الجانب الآخر. قبل عام ١٩٥٤، كانت المنطقة المحيطة بهذين الجسرين أشبه بـ"منطقة ميتة". كان الفيتناميون الذين ذهبوا إلى المنطقة الحرة (با كيو) يقعون في قبضة العدو، وتُقطع رؤوسهم وتُلقى في قناة نيو لوك. وفي المقابل، عُوقب الخونة الفرنسيون والفيتناميون أيضًا، فُصلوا وأُلقوا في القناة.

كان شارع بوي ثي شوان في منطقة آن لاك عند المرور بجسر سان صغيرًا مثل الزقاق قبل عام 1975. لا تزال بعض المنازل هنا تحمل عنوان واجهة شارع بوي ثي شوان.

الصورة: CMC

بعد عام 1954، كان المهاجرون في منطقة Wind Steel Wire (منطقة حديقة Loc Hung Vegetable Garden الحالية) "يتوقفون" ويقيمون الخيام والمنازل على القنوات كلما رأوا أي مساحة فارغة قريبة، حول جسر San وجسر Ong Ta، مشكلين العديد من القرى: قرية Ca Trac، قرية Fish Sauce Warehouse أو قرية Fish Sauce (من جسر San وجسر Ong Ta، الممتدة إلى تقاطع Bay Hien بالقرب من، في ذلك الوقت، كانت بعض المنازل تصنع صلصة السمك)...

كان الطريق الذي يمر عبر جسر أونغ تا قبل عام ١٩٥٧ يُسمى طريق القرية/الطريق الريفي ١٦. لاحقًا، وباعتباره الطريق الرئيسي الممتد من هوا هونغ، تقاطع أونغ تا، إلى هيئة الأركان العامة لجيش جمهورية فيتنام ومطار تان سون نهات، فقد تم بسرعة رصفه وتوسيعه وتمديده ورصفه. وحتى قبل هدمه لبناء الجسرين الحاليين رقم ٢ و٣ (يوليو ٢٠٠٤)، كان هذا الجسر لا يزال متينًا للغاية، بعرض حوالي عشرة أمتار وطول يقارب ٢٠ مترًا، مع درابزين خرساني وممرات للمشاة على جانبيه. كان بإمكان الشاحنات وغيرها المرور بحرية.

الموقع الحالي للجسرين القديمين بين الجسرين 4 و 5 على قناة نييو لوك - ثي نغي

الصورة: خرائط جوجل - ملاحظة: CMC

مع تزايد أهمية جسر أونغ تا، فقد جسر سان تدريجيًا موقعه الأصلي، ولم يبق منه سوى جسر داخلي صغير. ورغم أنه جسر في منطقة أونغ تا، إلا أن هناك من لم يسبق له استخدامه، ولا يعرفه. منذ منتصف عام ٢٠٠٤، هُدم جسر سان، إلى جانب الجسور في الروافد العليا لقناة نيو لوك، واستُبدل بالجسرين رقم ٤ و٥ على كلا الجانبين.

يقع جسر سان القديم بجوار الجسر رقم 4. لكن دوره مختلف تمامًا: فهو يخدم بشكل أساسي حركة المرور على طريق هوانج سا - ترونج سا، ولم يعد مخصصًا للسفر الداخلي.

بالنظر إلى الماضي من منظور محدود، قد لا تزال المقالة تعاني من بعض القصور وقصر النظر. أرجو من المثقفين والعلماء والقراء، مع فائق الاحترام، العفو، ومزيدًا من التوجيه. أرجو الاستماع، وشكرًا لكم.

المصدر: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm