كيفية حل العشرات من النقاط السوداء المرورية؟

بعد جهودٍ كبيرة، نجحت هانوي بحلول عام ٢٠٢٤ في حل ١٣ من ٣٣ مشكلة ازدحام مروري. ومع ذلك، لا يزال هناك خطر ظهور ١٦ مشكلة ازدحام مروري جديدة في العاصمة.

تظهر نقاط ازدحام وطرق جديدة باستمرار.

عند الحديث عن الاختناقات المرورية في هانوي، يبادر الكثيرون بالحديث عن طريق نجوين تراي - نجا تو سو - ترونغ تشينه. خلال ساعات الذروة، عند نجا تو سو، تصطف السيارات والدراجات النارية لمئات الأمتار في انتظار عبور الجسر.

غالبًا ما يكون شارع نجوين تراي مزدحمًا خلال ساعة الذروة.

بالإضافة إلى ذلك، يتقاطع تدفق المركبات من شوارع فو ترونغ فونغ ونجوين توان بشكل مستمر مع السيارات والدراجات النارية في شارع نجوين تراي، مما يتسبب في فوضى مرورية.

وفقا لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، في الأيام الأخيرة من العام، في شارع تران دوي هونغ - نجوين تشي ثانه، على الرغم من قطع الشريط الأوسط وتوسيع الطريق، إلا أن الطريق والأرصفة لا تزال مزدحمة.

السيدة نجوين ثوي كوينه (ها دونج، هانوي) تسافر كثيرًا إلى هنا للعمل، وتقول في إحباط: "من شارع ثانغ لونغ إلى نجوين تشي ثانه، أضطر دائمًا للتنقل وسط زحمة مرورية خانقة، وهذا مُرهق للغاية. في فترة ما بعد الظهر، غالبًا ما أضطر لطلب العودة إلى المنزل مبكرًا أو البقاء في العمل حتى وقت متأخر".

وفقًا لتقرير صادر عن إدارة النقل في هانوي، شهدت المدينة 33 ازدحامًا مروريًا خلال ساعة الذروة في أوائل عام 2024. وخلال العام، بذلت هانوي جهودًا لحل 13/33 من هذه الازدحامات.

ومن بين هذه النقاط السوداء الشهيرة، منطقة شارع نجوين تراي بجوار نفق ثانه شوان باتجاه نجوين شيان؛ تقاطع لي دوك ثو - هام نغي - نجوين هوانغ؛ تقاطع جسر ماي ديتش؛ تقاطع جسر دوك ثوي لينه - نجوين خوي؛ تقاطع أو كو - تو ليان؛ تقاطع أو كو - شوان ديو...

مع ذلك، يُخشى حاليًا حدوث 16 ازدحامًا مروريًا إضافيًا في المنطقة، ليصل إجمالي الازدحام إلى 36، مع ازدحام الطريق خلال ساعات الذروة. وتشمل هذه الازدحامات: تقاطع كو لينه - دام كوانغ ترونغ؛ منطقة الدوار في شارع كوونغ كين؛ في شارع تران نهات دوات (بوابة تشونغ دونغ دو الحدودية)؛ تقاطع تران فو - ثانه بينه - فونغ هونغ (جسر ترانج)؛ تقاطع فونغ هونغ - كاو بو - شارع 19/5 (جسر دين).

المركبات الشخصية تزيد سعة البنية التحتية 10 مرات

قال نائب مدير إدارة النقل في هانوي، تران هوو باو، إن السبب الرئيسي للازدحام المروري هو عدم استثمار نظام البنية التحتية للنقل بشكل كامل وفقًا للخطة.

شارع تاي ها مزدحمٌ لفترة طويلة، رغم أنه ليس في ساعة الذروة. تصوير: تا هاي.

في حين أن معدل نمو المركبات الشخصية يفوق معدل نمو البنية التحتية للنقل بأكثر من عشرة أضعاف. وتؤدي الكثافة السكانية العالية في وسط المدينة إلى تزايد عدد المركبات الشخصية، وخاصةً خلال ساعات الذروة.

علاوة على ذلك، فإن تطبيق المرور الذكي في إدارة المرور وتشغيله لتحسين البنية التحتية المرورية الحالية لا يزال يعاني من العديد من القيود ولا يوجد حل شامل طويل الأمد.

إن وعي الناس بالالتزام بالقانون عند المشاركة في حركة المرور ليس مرتفعًا، فهم لا يلتزمون بشكل صارم باللوائح القانونية المتعلقة بالسلامة والنظام المروري.

تعزيز النقل العام وبناء المزيد من الجسور العلوية

وأضاف السيد باو أيضًا أنه على المدى الطويل، ستعمل المدينة على تعزيز تنفيذ العديد من مجموعات الحلول، بما في ذلك تطوير النقل العام للركاب والاستثمار في البنية التحتية.

اقترحت وزارة النقل في هانوي مؤخرًا بناء خمسة جسور علوية فولاذية لحل مشكلة الازدحام المروري وزيادة الترابط المروري. ستُبنى هذه الجسور عند تقاطعات تشاو فان ليم - لي كوانغ داو (مقاطعة نام تو ليم)؛ كو لينه - ثاتش بان (مقاطعة لونغ بيان)؛ هوانغ مينه جيام - نجوين توان (مقاطعة ثانه شوان)؛ كو بي - نجو شوان كوانغ (مقاطعة جيا لام)؛ نجوين هوي نهوان - لي ثانه تونغ (مقاطعة جيا لام).

وفي الوقت نفسه، تواصل المدينة مراجعة وبحث الطرق المؤهلة لفصل مسارات المركبات؛ وتنسيق تطبيق العلوم والتكنولوجيا في البحث والمسح لحالات المرور على عدد من الطرق والتقاطعات المعرضة لخطر الازدحام المروري لتكون بمثابة أساس للتشاور واقتراح وتوفير الحلول المناسبة للاستثمار في البنية التحتية للمرور.

قالت الدكتورة نجوين ثي ثو ثوي، الأستاذة المشاركة والخبيرة في مجال المرور، إن السبب الرئيسي للازدحام المروري في هانوي هو التخطيط غير المنطقي. لذلك، يكمن الحل المنهجي في مراجعة تخطيط المدينة وترشيده. فعندما تكون هناك خطة جيدة، لا بد من وجود آلية لرصدها وإدارتها وتنفيذها بكفاءة.

قالت السيدة ثوي: "في الوقت الحالي، لا يزال تخطيط المرور يهدف إلى خدمة المركبات الآلية. وهذا خطأ، لأن الهدف النهائي هو خدمة حركة الناس، وليس خدمة المركبات".

تشير أحدث الإحصائيات حول تعداد المركبات في المنطقة إلى أن عدد المركبات المارة على شارع نجوين تراي أعلى بمقدار 2.5 إلى 3.2 مرة من العدد المصمم.

هذا الرقم في شارع Khuat Duy Tien - Nguyen Xien أعلى بمقدار 4.3-4.9 مرة؛ وفي شارع Le Van Luong أعلى بمقدار 2.7-3.3 مرة؛ وفي شارع Xuan Thuy - Cau Giay أعلى بمقدار 2.1-2.6 مرة؛ وفي شارع Lang أعلى بمقدار 1.2-1.8 مرة...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm