حشد كافة القوى الإنشائية لتسريع إنجاز الطرق السريعة عبر المنطقة الوسطى

يتم تعبئة الطرق السريعة المكونة من أربعة مكونات Quy Nhon - Chi Thanh، Chi Thanh - Van Phong، Quang Ngai - Hoai Nhon، Hoai Nhon - Quy Nhon من مشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الثانية، 2021-2025، من قبل المستثمرين والمقاولين ووحدات البناء بالمعدات الكاملة والموارد البشرية لتسريع التقدم إلى خط النهاية بحلول نهاية هذا العام.

وبحسب مشاهدات المراسل في موقع البناء الحالي، فإن المقاولين يستغلون الظروف الجوية المواتية للتغلب على صعوبات البناء، متغلبين على الشمس والمطر، ويعملون في 3 نوبات، 4 نوبات ليلا ونهارا لتعويض التقدم البطيء في الماضي بسبب العواصف ونقص مواد البناء.

تركيب حاجز وسطي صلب على طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

في مشروع طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع، الذي يشمل الحزمتين XL01 وXL02، حشد مجلس إدارة المشروع 7 ( وزارة البناء ، ممثلةً للمستثمر) 44 فريق بناء في منتصف سبتمبر 2025، بإجمالي ما يقارب 800 آلة ومُعدة متخصصة، وحوالي 1700 موظف موزعين على مسار المشروع بالكامل. وحتى هذه اللحظة، حقق المشروع تقدمًا إجماليًا بنسبة 85% تقريبًا من حجم أعمال البناء.

وفقًا للسيد لي كوك دونغ، مدير مجلس إدارة المشروع رقم 7، فقد اكتملت أعمال حفر أساس الطريق والردم بشكل أساسي، ووصلت نسبة تسوية الحجارة المكسرة إلى أكثر من 50%، ووصلت نسبة رصف الأسفلت الخرساني إلى ما يقارب 50%. وعلى وجه الخصوص، تم الانتهاء من قسم الجسر المكون من 32 جسرًا، كما اكتمل حفر وصب الخرسانة لبطانة نفق جبل توي آن، ووصلت نسبة الإنجاز إلى 98.53%.

يتأثر تقدم المشروع حاليًا بشكل رئيسي في حزمة أعمال البناء XL02 بسبب الأمطار الغزيرة، وعدم القدرة على معالجة التربة الضعيفة، ونقص التربة والصخور اللازمة لأساس الطريق. يحتوي الطريق على 15.2 كيلومترًا من التربة الضعيفة التي تحتاج إلى معالجة، وقد تم تحميل وتفريغ 1.3 كيلومترًا منها. ومع ذلك، يطلب المستثمر من المقاول زيادة القوى العاملة والآلات إلى أقصى حد، وتسريع أعمال البناء لإنجاز المشروع هذا العام، كما صرّح السيد لي كوك دونج.

رصف الأسفلت الخرساني على طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

في مشروع طريق كوانغ نجاي-هواي نون السريع، أفاد مدير مجلس إدارة المشروع (مجلس إدارة المشروع 2، ممثلاً للمستثمر)، بوي نهات هين، بأن المشروع يضم 49 فريق بناء، منها 25 فريقًا لبناء الطرق، و18 فريقًا لبناء الجسور، و6 فرق لبناء الأنفاق، مع أكثر من 1200 آلة ومُعدة، وحوالي 3200 موظف موزعين على مسار البناء بالكامل. وقد بلغ إنتاج المشروع حتى الآن ما يقرب من 80% من قيمة العقد، متأخرًا بنحو 6% عن الموعد المحدد، ولكن من المتوقع أن يصل المشروع إلى خط النهاية في الموعد المحدد بنهاية عام 2025.

يعود سبب تأخر العمل، كما استعرضه مجلس إدارة المشروع الثاني، بشكل رئيسي إلى تأخر منح تصاريح التعدين المحلية، مما أثر على توريد مواد البناء. إضافةً إلى ذلك، فقد مرّ الطريق السريع بفترة أمطار استمرت لعدة أشهر، مما حال دون تنفيذه. حاليًا، جمع المقاولون جميع المعدات ويحاولون تسريع وتيرة البناء لتعويض بطء التقدم، وخاصةً فيما يتعلق بالجسور، وقنوات المياه، والأنفاق، والطرق الفرعية، والعلوية، والطرق المؤدية إليها.

هواي نون - طريق كوي نون السريع. الصورة: فينا

مع مشروع طريق هواي نون - كوي نون السريع، وبحضور مجلس إدارة المشروع رقم 85 كممثل للمستثمرين، يُجهّز المقاولون ما يصل إلى 86 موقع بناء، متجاوزين بذلك الخطة الموضوعة، متجاوزين بذلك 85% من إجمالي التقدم. إلا أن العائق الحالي الذي يُعيق التقدم هو المقطع الواقع عبر الغابة الطبيعية عند الكيلومتر 18+650-الكيلومتر 21+100 من حزمة 11-XL، والذي يتعين على البلدية تطهيره قريبًا لتسليم المشروع. ولإكمال مشروع طريق هواي نون - كوي نون السريع كما تعهدت، تعمل شركة ترونغ سون للإنشاءات على زيادة مواقع البناء والموارد البشرية والمعدات والعمل الإضافي والورديات؛ كما طلب مجلس إدارة المشروع رقم 85 من المقاولين العمل ليلًا لتعويض حجم بعض مواقع البناء المتأخرة.

فيما يتعلق بمشروع كوي نون - تشي ثانه، صرّح السيد بوي ترونغ لاي، المدير التنفيذي للمشروع (مجلس إدارة المشروع رقم 85)، بأن الإنتاج التراكمي للمشروع بلغ حتى الآن 8,362.83 مليار دونج/10,401.50 مليار دونج، أي ما يعادل 81% من قيمة العقد. وفي موقع البناء، يُحشد المقاولون 78 فريق بناء، وأكثر من 900 آلة ومُعدة، وحوالي 2,600 عامل بناء في "3 نوبات عمل، 4 فرق" لتسريع وتيرة العمل.

تركيب حاجز وسطي صلب على طريق كوي نون - تشي ثانه السريع. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

بحلول منتصف سبتمبر 2025، كانت الحزمة 11XL من المشروع قد أنجزت حوالي 95% من أعمال الخرسانة الإسفلتية؛ وأكمل نفق سون تريو عبر الجبل النفق الأيسر (600/600 متر)، ووصل النفق الأيمن (535/535 متر) إلى 100%. كما أكمل المقاول رصف الطريق في النفق، وبدأ بتنفيذ أعمال التشطيب، وتركيب المعدات، والإضاءة، ومنزل المُشغّل؛ أما الحزمة 12XL، فقد تأخرت عن موعدها بسبب انتظار معالجة التربة الضعيفة؛ كما تأخرت الحزمة 13XL عن موعدها بسبب كثرة أعمال الحفر والتسوية، وتوقف البناء بسبب هطول الأمطار لفترات طويلة... وطلب مجلس إدارة المشروع رقم 85 أيضًا: "على أي مقاول بطيء في العمل أن يُحوّل حجم العمل إلى مقاول آخر لضمان تقدم المشروع، دون المساس بتقدمه، بهدف الوصول إلى خط النهاية بنهاية هذا العام...".

ومع ذلك، ومن خلال البحث العملي، واجه بناء طريق كوي نون - تشي ثانه السريع العديد من الصعوبات منذ البداية، نظرًا لمرور المشروع عبر تضاريس جبلية مرتفعة، وتجزؤه، واحتياجه إلى كمية كبيرة من الحفر والردم (أكثر من 12 مليون متر مكعب)، بالإضافة إلى تعقيد جيولوجيا قاع الطريق، مما تطلب العديد من حلول التعزيز. بالإضافة إلى ذلك، تميزت العديد من الجسور على الطريق المار عبر التضاريس الجبلية بارتفاعات أعمدة كبيرة. على سبيل المثال، يبلغ طول جسر كي لو (كم 63+328) أكثر من 1800 متر، بما في ذلك 7 امتدادات كابولية و28 امتدادًا لعارضة سوبر تي، وأعمدة بارتفاعات كبيرة تتراوح بين 27.3 و47 مترًا... ظروف بناء صعبة.

ولضمان التقدم، بالإضافة إلى مراقبة البناء عن كثب، طلبت هيئة إدارة المشروع 85 من المقاولين العمل لساعات إضافية، والعمل في نوبات، والعمل في الليل، ونشر فرق البناء في وقت واحد لطرح الأساسات والأساسات وأسطح الطرق، مصممين على الوصول إلى خط النهاية وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ووزارة البناء.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm