تم رصد الجيل الجديد من هيونداي فينيو عدة مرات أثناء اختباراتها على الطرق الهندية، حيث كشفت عن العديد من التغييرات الملحوظة في التصميم الخارجي والمعدات التكنولوجية، في حين ظل نظام ناقل الحركة كما هو تقريبًا.
في الجزء الأمامي من السيارة، تم تجهيز Venue الجديدة بمصابيح أمامية رباعية LED مدمجة مع أضواء نهارية متواصلة، مستوحاة من التصميم الحالي لسيارة Hyundai Creta.
علاوةً على ذلك، يُذكّر شريط LED على شكل حرف L أسفل مجموعة المصابيح الأمامية بطراز Palisade من الجيل الأول. كما تم تحديث تصميم الشبك الأمامي بقضبان عمودية مستطيلة بدلاً من التصميم البارامتري السابق.
يبدو الجزء الخارجي من السيارة أكثر رياضية مع عجلات معدنية مقاس 16 بوصة بتصميم جديد، وأغطية سميكة لأقواس العجلات، وخطوط نوافذ مسطحة، وجناح خلفي ممتد.
ومن المتوقع أن يتم تجهيز السيارة الجديدة Venue بنظام مساعدة القيادة المتقدم ADAS من المستوى 2، وفرامل قرصية للعجلات الأربع، وأجهزة استشعار ركن أمامية - وهي معدات لم تظهر أبدًا في النسخة الحالية.
ورغم أن هيونداي لم تعلن عن تفاصيل داخلية، إلا أن الخبراء يتوقعون أن تشارك فينيو الجديدة العديد من المرافق مع كريتا وألكازار مثل: فتحة سقف بانورامية، وشاشة ترفيهية أكبر، ولوحة قيادة رقمية، ومقاعد أمامية جيدة التهوية، وتصميم داخلي مطور بمواد جديدة، ولوحة قيادة أعيد تصميمها.
من حيث التشغيل، ستحتفظ فينيو 2025 بثلاثة خيارات للمحرك. يستخدم الإصدار القياسي محرك بنزين سعة 1.2 لتر (82 حصانًا) مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. أما الإصدار الأعلى، فيأتي مزودًا بمحرك بنزين توربيني سعة 1.0 لتر (118 حصانًا) مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
بالإضافة إلى ذلك، ستحتفظ هيونداي بمحرك الديزل سعة 1.5 لتر (114 حصانًا) مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. وقد تضيف هيونداي خياري ناقل حركة أوتوماتيكي (AT) وقابض ذكي (iMT) لكلا الطرازين، وهما طرازا البنزين والديزل، على غرار التكوين المتوفر حاليًا في طراز كريتا.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-venue-2026-nang-cap-moi-se-ra-mat-thang-102025-post2149043197.html
![[أخبار بحرية] سفينتان إيفرغرين على التوالي: أكثر من 50 حاوية سقطت في البحر](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/4/7c4aab5ced9d4b0e893092ffc2be8327)
تعليق (0)