التعرف بشكل عاجل على مصدر الرمال المفقودة لمشروع الطريق السريع في الغرب

طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من ثلاث مناطق تحديد مصدر 7.45 مليون متر مكعب من الرمال المتبقية لمشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج بشكل عاجل.

وفي إطار مواصلة رحلته العملية إلى الغرب، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بعد ظهر يوم 20 نوفمبر/تشرين الثاني وفداً حكومياً لعقد جلسة عمل مع المحليات بشأن تعزيز تقدم مشاريع الطرق السريعة التي يجري تنفيذها في منطقة دلتا ميكونج.

زيادة القدرة وتوحيد الأسعار

مشهد العمل.

وفي جلسة العمل، كلف نائب رئيس الوزراء وزارة النقل بالتنسيق مع المحليات ومجالس إدارة المشاريع والمقاولين لمراجعة وتلخيص الاحتياطيات وطاقة الاستغلال في مناجم الرمال وفقاً لتقدم كل مشروع.

في الوقت نفسه، يُطلب من مقاطعات فينه لونغ، وتين جيانج، وآن جيانج تحديد مصدر توريد 7.45 مليون متر مكعب المتبقية من الرمال بشكل عاجل. كما يُطلب تسريع الإجراءات ومنح مناجم لمشاريع الاستغلال في أقرب وقت ممكن لضمان تقدم أعمال البناء.

وفيما يتعلق بمناجم الرمال الممنوحة للمشروع، طلب نائب رئيس الوزراء من المحليات تعزيز الرقابة وتركيب أجهزة الرصد وتحديد عمق استخراج الرمال والتأكد من العوامل البيئية ومنع الانهيارات الأرضية التي تؤثر على حياة الناس.

وألقى نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها كلمة في الاجتماع.

وفيما يتعلق بمناجم الرمال في المناطق التي لم يتم تحديد حدود إدارتها بين المحليات فيها، وجه نائب رئيس الوزراء وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة الداخلية بتحديد حدود إدارة المناطق البحرية بين المحليات بشكل عاجل.

كما وجه نائب رئيس الوزراء وزارة الإنشاءات بالتنسيق مع الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة المعايير والمواصفات الخاصة بمصادر المواد وخاصة رمل البحر لأنشطة التسوية.

وفيما يتعلق بمسألة أسعار توريد الرمال من المناجم التجارية لمشاريع الطرق السريعة، كلف نائب رئيس الوزراء المحليات والوزارات المعنية بالعمل معًا للاتفاق على خطة أسعار تعتمد على مبدأ "المنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة".

لا تزال المواد اللازمة للطرق السريعة صعبة

وفي كلمته في الاجتماع، قال نائب وزير النقل لي آنه توان إن منطقة دلتا ميكونج تنفذ حاليا مشروع طريق سريع رئيسي في قطاع النقل.

قال نائب وزير النقل لي آنه توان إن هناك بعض مشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج التي لم يتم تحديد مصادر الإمداد الكافية لها بعد.

وبفضل التوجيه القوي من الحكومة، تم حتى الآن تحديد مصدر التوريد باحتياطي إجمالي يبلغ حوالي 56.75 مليون متر مكعب من الرمل لردم 4 مشاريع.

ومن بينها، حدد طريق كان ثو - كا ماو السريع مصدر 25.7 مليون متر مكعب، وأصدر تأكيدًا، وهو مؤهل لاستغلال 23.1 مليون متر مكعب؛ ويستكمل الإجراءات لاستغلال 2.6 مليون متر مكعب.

ومع ذلك، فإن القدرة التعدينية الحالية للمناجم لا تلبي القدرة على توريد 4 ملايين متر مكعب المتبقية والتي يجب إكمالها بحلول 31 ديسمبر 2025.

تمكن مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج من تحديد مصدر 24 مليون متر مكعب من الرمال.

في الوقت الحالي، حدد المشروعان المكونان 3 (هاو جيانج) و4 (سوك ترانج) إمدادات كافية، ويعاني المشروع المكون 1 (آن جيانج) من نقص قدره 3 ملايين متر مكعب؛ ويعاني المشروع المكون 2 (مدينة كان ثو) من نقص قدره 1.85 مليون متر مكعب من الرمال.

وقد ثبت الآن وجود إمدادات كافية في مشروعي الطرق السريعة المتبقيين. وينسق المستثمر مع الجهات المعنية لاتخاذ الإجراءات اللازمة لمنح المنجم.

فيما يتعلق بمصدر الركام، يبلغ إجمالي الطلب على المشاريع الأربعة حوالي 5.19 مليون متر مكعب. وقد وجّه رئيس الوزراء آن جيانج باتخاذ إجراءات لاستئناف استغلال منجم أنتراكو في عام 2020.

ومع ذلك، حتى الآن، استغرق تنفيذ إجراءات إغلاق المناجم وتنظيم مزادات حقوق التعدين وقتاً طويلاً.

وقد أثر هذا على إمدادات المواد اللازمة للطريق السريع كان ثو - كا ماو، قسم كان ثو - هاو جيانج.

وقد دعمت مقاطعات كيان جيانج، وأن جيانج، ودونج ناي، وبينه دونج، وبا ريا - فونج تاو استكمال الإجراءات القانونية لتوريد مشروع كان ثو - كا ماو.

ومع ذلك، بسبب مسافة النقل الطويلة، فإن التكلفة أعلى من مصدر الحجر في منجم أنتراكو.

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يتفقد مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو

وبحسب نائب وزير النقل فإن توريد المواد للمشاريع لا يزال يواجه بعض الصعوبات والمشاكل، كما أن قدرة استغلال المناجم لا تزال محدودة، ولا تواكب تقدم البناء.

اضطرت بعض المناجم إلى التوقف عن التعدين بسبب العمق المفرط أو خطر الانهيارات الأرضية على ضفاف النهر، وبالتالي لم يكن من الممكن ضمان الحجم.

علاوةً على ذلك، لم يُلبِّ تطبيق إجراءات منح تراخيص التعدين في مقاطعتي تيان جيانج وبن تري تقدّم أعمال البناء. وعلى وجه الخصوص، فإن مشروع كان ثو - هاو جيانج، المقرر اكتماله عام ٢٠٢٥، في حاجة ماسة إلى مصادر رمال إضافية من المناطق.

ولضمان إكمال المشاريع كما هو مخطط لها، طلب نائب وزير النقل من مقاطعات تيان جيانج، وبن تري، وسوك ترانج، وفينه لونج تسريع استكمال إجراءات الترخيص وزيادة قدرة مناجم الرمال النهرية والبحرية التي أكملت الإجراءات.

تعمل مقاطعتا تيان جيانج وأن جيانج على تحديد مصادر الرمال الكافية بشكل عاجل وفقًا للأهداف المحددة وسوف تستكملان قريبًا إجراءات الترخيص للاستغلال.

توسيع نقل رمال البحر إلى مناطق المياه العذبة

وأوضح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونغ، السيد نجوين فان ليت، في معرض شرحه لسبب عدم زيادة قدرة استغلال ثلاثة مناجم رملية مُنحت للمقاول لاستغلالها لخدمة طريق كان ثو - كا ماو السريع، أن هذه المناجم الرملية تقع في منطقة ترا أون.

وردت في الآونة الأخيرة شكاوى من أشخاص أثروا على الوقت الذي يتعين فيه النظر في زيادة القدرة.

ستنظر المقاطعة في زيادة الطاقة التعدينية للمرحلة الثانية بناءً على طلب المقاول. وفي الوقت نفسه، سنستكمل على وجه السرعة إجراءات استغلال منجمين جديدين لتلبية احتياجات المشروع، ونسعى جاهدين لإصدار التراخيص في ديسمبر/كانون الأول، وفقًا لتأكيدات رئيس مقاطعة فينه لونغ.

موقع بناء مشروع المكون الرابع من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع

قال نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو، السيد نجوين نجوك هي، إن مشروع المكون الثاني من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع الذي تنفذه المحلية يحتاج إلى حوالي 7 ملايين متر مكعب من الرمال.

دعمت آن جيانج ٢.٣ مليون متر مكعب، وتيان جيانج ٢.٩٧ مليون متر مكعب. حاليًا، هناك نقص قدره ١.٧٣ مليون متر مكعب، وبن تري تطلب الدعم.

وتأمل مدينة كان ثو حقًا أن تدرس وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والوزارات والفروع ذات الصلة وتنصح رئيس الوزراء بإصدار تعليمات محددة لتوجيه المدينة لاستخدام رمال البحر في بناء أعمال المرور والمتنزهات الصناعية.

"نظرًا لعدم وجود وثيقة قانونية حاليًا لاستخدام رمال البحر في مناطق كان ثو، وأن جيانج، ودونج ثاب"، اقترح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو.

وتحدث في الاجتماع السيد لام هوانج نجيب، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، لام هوانج نجيب، إنه فيما يتعلق بتعدين الرمال، فإن إجراءات تسليم مناجم الرمال إلى مقاولي بناء الطرق السريعة للاستغلال وخدمة المشروع سوف تنشأ في أوائل عام 2023 وأواخر عام 2024.

رغم قصر المدة، استكملت المنطقة إجراءات تسجيل منجمين للتعدين باحتياطي يقارب مليون متر مكعب. وفي الوقت نفسه، انقضى الموعد النهائي لتسجيل منجمين للرمال باحتياطي يزيد عن 5.4 مليون متر مكعب.

"ومع ذلك، لم يتم استغلال هذه المناجم بعد من قبل المقاولين، والتقدم ليس مضمونا.

وأشار نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج إلى أن "المنجم رقم 12 عادة ما يستغل ما يصل إلى 3000 متر مكعب من الاحتياطيات يوميا، لكن المقاولين يستغلون فقط حوالي 700-800 متر مكعب".

واقترح قادة مقاطعة سوك ترانج أن تقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بالتنسيق مع الوزارات والفروع لتوحيد التعامل مع استغلال الرمال وتخصيص المناطق البحرية في المنطقة الفرعية B1.3.

إلى جانب ذلك، ينبغي النظر في توجيه مقاطعة سوك ترانج بشأن استغلال الرمال العميقة في منجم رمل نهر MS11 لخدمة مشاريع المرور الرئيسية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm