الذكرى السنوية الثالثة والستون لافتتاح طريق هو تشي منه البحري (23 أكتوبر 1961)

يُعدّ طريق هو تشي منه البحري معجزة فريدة في تاريخ مقاومة الشعب الفيتنامي ضد الغزاة الأجانب. مرّ أكثر من ستة عقود منذ أن غادرت أول سفينة "بدون رقم" الميناء لنقل الأسلحة والبضائع لخدمة ساحة المعركة الجنوبية، إلا أن أثر افتتاح الطريق والمآثر المجيدة التي حققتها "السفينة بدون رقم" لا يزال يتردد صداها حتى يومنا هذا.

التقطت جمعية درب البحر التقليدي في مقاطعة ثانه هوا صورة تذكارية في الاجتماع للاحتفال بالذكرى الثالثة والستين لافتتاح درب البحر في مقاطعة ثانه هوا.

في عام ١٩٦١، ومع التطور القوي للحركة الثورية في الجنوب، ازدادت الحاجة إلى دعم الشعب والجنود في الجنوب. لذلك، بالإضافة إلى طريق ترونغ سون البري، تم إنشاء طريق هو تشي منه البحري لنقل البضائع والأسلحة والكوادر والجنود إلى المناطق الساحلية المهمة، حيث لم يكن الدعم البري متاحًا. وبينما فتحت الكتيبة ٣٠١ الطريق البري عبر ترونغ سون، بدأت الكتيبة ٦٠٣ بفتح الطريق البحري لضمان عدم انقسام مقاومتنا.

في 23 أكتوبر/تشرين الأول 1961، تأسست قوة النقل البحري العسكرية المسماة المجموعة 759 (سلف المجموعة 125، التي سُميت لاحقًا اللواء 125)، بهدف البحث عن طريق نقل عسكري استراتيجي وفتحه من الشمال إلى الجنوب عبر البحر، وتنظيم نقل الكوادر والجنود والأسلحة لدعم الثورة في الجنوب. بعد تأسيسها، في منتصف أغسطس/آب 1962، أصدرت اللجنة العسكرية المركزية قرار "فتح طريق نقل بحري استراتيجي". من هنا، دخلت المجموعة 759 مرحلة تشغيلية خاصة، حيث أنشأت "طريقًا بحريًا أسطوريًا". ولضمان سرية هذا الطريق البحري الخاص، كان لا بد من تحويل سفن المجموعة 759 إلى قوارب صيد، بدون أرقام ثابتة، متداخلة ومختلطة مع قوارب صيد الصيادين في البحر. ومن هنا، وُلد اسم "سفينة بلا رقم".

بخلاف جنود القوات الجوية والجيش الذين يبحثون عن العدو ويقاتلونه، فإن مهمة جنود البحرية على متن "السفن قليلة العدد" هي إيجاد كل السبل لتجنب العدو لحماية البضائع والأسلحة والضباط والجنود على متنها. ولأنهم مضطرون للحفاظ على سرية هذا الطريق الخاص للنقل ومنع العدو من اكتشافه، تُجهّز كل سفينة مسبقًا بمتفجرات ضخمة لتدميرها عند اكتشافها. لذلك، في كل مرة تنطلق فيها "السفن قليلة العدد"، يكون ذلك اختبارًا لإرادة وشجاعة كل ضابط وجندي في الوحدة.

في 23 أكتوبر 1961، تم إنشاء قوة نقل عسكرية بحرية باسم المجموعة 759 (سلف المجموعة 125، لاحقاً اللواء 125)، ومهمتها البحث وفتح طريق نقل عسكري استراتيجي من الشمال إلى الجنوب عن طريق البحر، وتنظيم نقل الكوادر والجنود والأسلحة لدعم الثورة في الجنوب.

...مهمة الجنود البحريين على "السفن بلا أعداد" هي إيجاد كل الطرق لتجنب العدو لحماية البضائع والأسلحة والضباط والجنود على متنها...

باعتباره جنديًا خاض الحرب لحماية الوطن، لا يزال السيد كاو فان تشان، من حي دونج في (مدينة ثانه هوا)، الذي يبلغ من العمر 80 عامًا هذا العام، يتذكر بوضوح الرحلة الشاقة ولكن المجيدة على متن القطارات الأسطورية. في جميع الرحلات الثماني التي تلت "السفينة بلا عدد"، يحتفظ السيد تشان بذكريات كثيرة، لكن الرحلة الأولى على متن السفينة 68 هي الأبرز. وفي ذاكرته، يستذكر السيد كاو فان تشان: "في الفترة من 1963 إلى 1966، واجه طريق النقل البحري صعوبات جمة، فتوقفت السفن عن العمل مؤقتًا. في أوائل عام 1966، كُلّفت السفينة 68 التابعة للكتيبة الثانية، اللواء 125، بمهمة مسح الطريق وفتحه، وهي تحمل 60 طنًا من البضائع والأسلحة. لو كانت آمنة، لرست في بو دي (كا ماو) كما هو مخطط لها. وإذ أدرك الضباط والجنود على متن السفينة صعوبة هذه الرحلة، فقد يضطرون إلى التضحية بأنفسهم أثناء أداء واجباتهم. لذلك، قبل المغادرة، توجه الفريق لي كوانغ داو، نائب مدير الإدارة العامة للشؤون السياسية، شخصيًا إلى السفينة لتوجيه وحضور جنازة 17 ضابطًا وجنديًا شاركوا في الرحلة. وكانت هذه أول مشاركة في "سفينة بلا عدد"، كان لا بد من إقامة جنازة حية، لكنني لم أتردد أو أفقد الأمل، بل كنت دائمًا مستعدًا للانطلاق في مهمة. بعد الجنازة، جمعت السفينة 68 بضائع من مستودع خا لام (هاي فونغ)، ثم غادرت إلى بحر الصين، ثم اتجهت جنوبًا. كانت سفينتنا قد قطعت حوالي 100 ميل بحري عندما بدأت طائرات الاستطلاع الأمريكية ومدمرتان بمراقبتنا ومتابعتنا باستمرار. عندما وصلنا إلى بحر دا نانغ، راقبتنا القوات الأمريكية على الشاطئ عن كثب. ولأننا كنا تحت مراقبة العدو، فبعد قرابة شهر من الانجراف في البحر، لم نتمكن من تحقيق هدف الوصول إلى ميناء بو دي.

بعد رحلة المسح الأولى، شارك السيد كاو فان تشان في 7 رحلات لنقل الأسلحة والبضائع إلى ساحة المعركة الجنوبية. خلال ذلك الوقت، راقبت الطائرات والمدمرات الأمريكية عن كثب. عازمة على عدم كشف طريق النقل البحري الاستراتيجي، اضطرت السفينة 68 إلى العودة إلى الميناء في هاي فونغ في 6 رحلات. في رحلة عام 1967 وحدها، دخلت السفينة 68 الشريط الرملي في فو ين. "لتجنب اكتشاف العدو، تنكرت السفينة 68 خلال النهار في شكل قارب صيد يبحر قبالة الساحل، من حوالي منتصف الليل إلى الساعة 3 صباحًا، عندما يرتفع المد، كانت السفينة تقترب من الرصيف لتفريغ البضائع في البحر حتى يتمكن المد من دفع البضائع إلى الشاطئ. خلال ليلتي تفريغ البضائع في البحر، اهتزت الأمواج على الشريط الرملي بشدة، وقام الجنود بتفريغ البضائع وتقيأوا، من التعب الشديد. كانت المشقة لا توصف، ولكنها كانت أيضًا مجيدة وفخورة للغاية"، روى السيد تشان.

يستذكر السيد كاو فان تشان والسيد تران فان ثو ذكريات المشاركة في رحلات "القطارات غير المرقمة".

لقد صنعت معجزة درب هو تشي منه البحري أجيالٌ من ضباط وجنود "السفينة بلا عدد" بروحٍ شجاعة، وفيةٍ للوطن والشعب. بالنسبة للجندي البحري تران فان ثو، من مقاطعة تان سون (مدينة ثانه هوا)، كانت كل رحلةٍ على متن "السفينة بلا عدد" تغادر الميناء بمثابة استعدادٍ للقتال والتضحية لإتمام المهمة الموكلة إليه. كيف ننسى الرحلة الأخيرة للسفينة 39 لأن العديد من رفاقه لم يعودوا أبدًا. قال السيد تران فان ثو: "وفقًا للخطة، في نهاية مارس 1972، رفعت السفينة 39 مرساها من K4 هاي فونغ، محملة بـ 300 طن من البضائع والأسلحة، متجهةً إلى فام لونغ (كا ماو). وعند اقترابها من ميناء فام لونغ، تلقت السفينة 39 أوامر بعدم الرسو بسبب العدو. وبعد فترة من الانجراف في البحر وعدم قدرتها على الرسو، عادت السفينة 39 إلى هاي فونغ. وبينما كانت السفينة 39 في نهر كام (هاي فونغ)، اكتشفتها طائرات العدو، وأطلقت عليها صواريخ متواصلة، مما تسبب في فقدانها توجيهها ودورانها. في ذلك الموقف الخطير والعاجل، استخدم الضباط والجنود على متن السفينة مدافع عيار 12.7 ملم للرد بشراسة. وانفجرت المتفجرات على متن السفينة بسبب الصواريخ، وهو ما مثّل أيضًا اللحظة التي ضحى فيها معظم الضباط والجنود بأنفسهم. لن أنسى أبدًا تلك الرحلة البحرية التاريخية."

على مدار ما يقرب من خمسة عشر عامًا من العمل (أكتوبر ١٩٦١ - أبريل ١٩٧٥)، كانت الطرق ومناطق تجميع الأسلحة تحت سيطرة العدو وتفتيشه وهجومه الشرس. اضطررنا للعودة في رحلات بحرية استمرت شهورًا، لكن ذلك لم يُثنِ الضباط والجنود. لم يُجدِ هذا الطريق نفعًا، ففكرنا في طريق آخر؛ اتبع العدو هذا الطريق، ففتحنا طريقًا جديدًا؛ وعندما اكتشف العدو الأمر وهاجم، قاتلنا بشراسة، وفي الحالات الطارئة، اضطررنا إلى تدمير السفن والبضائع للحفاظ على سرية الطريق... تُشبه قصة الطريق البحري والأشخاص الذين ينقلون الأسلحة عليه ملحمةً لامعة عن وطنية الجيش الفيتنامي. في ظل حصار العدو وسيطرته الصارمة ليلًا ونهارًا، وبروح الاستعداد للتضحية من أجل الوطن، تحدى الضباط والجنود على متن "السفن الوفيرة" المخاطر ببراعة وشجاعة، وجابوا أمواج بحر الشرق وحصار العدو لنقل عشرات ومئات الآلاف من الأطنان من الأسلحة والذخائر والموارد البشرية، داعمين جيش وشعب الجنوب في حربهم ضد العدو. وإلى جانب الطرق البرية، حقق طريق هو تشي منه البحري النصر العظيم في حملة هو تشي منه التاريخية، محررًا الجنوب بالكامل وموحدًا البلاد.

المقال والصور: تو فونج

المصدر: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm