بحلول عام 2045، سيتم الانتهاء من بناء 9000 كيلومتر من الطرق السريعة

(Chinhphu.vn) - الهدف بحلول عام 2045 هو أن يكون للبلاد بأكملها شبكة طرق حديثة، تربط وتتطور بشكل معقول بين وسائل النقل، واستكمال بناء 9000 كيلومتر من الطرق السريعة والاستثمار في بناء وتحديث 30 ألف كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية.

لقد تطور نظام الطرق السريعة بسرعة، ويبلغ طول الشبكة الإجمالي أكثر من 20 مرة أطول من الفترة 2001 - 2010، - الصورة: صحيفة البناء

أرسلت إدارة الطرق في فيتنام للتو وثيقة إلى وزارة البناء للمساهمة بأفكار لمشروع "تطوير نظام البنية التحتية المتزامن والحديث لجعل بلدنا دولة متقدمة بحلول عام 2045".

يتطور نظام الطرق السريعة بسرعة.

وفقًا لهذه الوكالة، اعتبارًا من أغسطس 2025، ستحتوي البلاد بأكملها على ما يقرب من 611000 كيلومتر من الطرق، بزيادة قدرها 77٪ مقارنة بعام 2010. منها أكثر من 25700 كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية، تمثل 4.22٪، بزيادة قدرها 49٪ مقارنة بعام 2010، والطرق السريعة مع 17 مسارًا بطول 2268 كيلومترًا، تمثل 0.37٪؛ يبلغ طول شبكة الطرق المحلية ما يقرب من 583000 كيلومتر، تمثل أكثر من 95٪، بزيادة قدرها 84٪ مقارنة بعام 2010.

ويجري نشر نظام الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي، والأحزمة الحضرية، وسلسلة من المحاور الأفقية والاتصالات الإقليمية بشكل عاجل، ومن المتوقع تشغيل حوالي 3000 كيلومتر منها بحلول نهاية عام 2025.

وفقًا لإدارة الطرق الفيتنامية، خلال الفترة 2021-2025، أدى التوجه نحو "تسخير جميع الموارد، وقيادة الاستثمار العام، وتنشيط الاستثمار الخاص" إلى تطورات ملحوظة في قطاع البنية التحتية للنقل. ومن المتوقع أن يصل إجمالي رأس مال الاستثمار في الطرق خلال هذه الفترة إلى حوالي 450 ألف مليار دونج فيتنامي، معظمها من ميزانية الدولة لمشاريع الطرق السريعة.

في السابق، كانت الفترة 2011-2015 تعتبر "نقطة مضيئة" عندما نجحت سلسلة من السياسات الرائدة في تعبئة حوالي 380 ألف مليار دونج من رأس المال غير الميزاني، وهو ما يزيد بنحو 2.1 مرة عن الفترة 2006-2010 و3.7 مرة عن الفترة 2001-2005.

وبفضل ذلك، تطورت منظومة الطرق السريعة بشكل ملحوظ، وأصبح طول الشبكة الإجمالي أطول بأكثر من 20 مرة مما كان عليه في الفترة 2001 - 2010، مما ساهم في ربط المناطق وبوابات الحدود والموانئ البحرية والمطارات، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

ومع ذلك، أقرّت وزارة الطرق صراحةً بأن البنية التحتية للنقل لا تزال غير متزامنة، وأن شبكة الطرق السريعة لا تزال ضعيفة مقارنةً بمتطلبات التنمية، وأن الكثافة السكانية غير متكافئة بين المناطق. ولم يلبِّ ربط الطرق بوسائل النقل الأخرى، كالسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والطرق البحرية، التوقعات. ولا تزال شبكة الطرق المحلية، وخاصةً في المناطق النائية والمعزولة والحدودية والجزرية، تعاني من العديد من أوجه القصور.

ومن بين القيود الأخرى التي تمت الإشارة إليها انخفاض جودة التخطيط، ونقص الاتصال بين أنواع النقل والبنية الأساسية اللوجستية؛ ولم يتحقق هدف إعادة هيكلة حصة سوق النقل، ولا يزال خفض نسبة النقل البري محدودا.

علاوة على ذلك، لا يلبي رأس مال الميزانية الجديدة سوى حوالي 20% من الطلب، كما أن آلية جذب رأس المال الاجتماعي غير مستقرة، ويصعب الحصول على الائتمان، بينما لا تلبي تكاليف الصيانة السنوية سوى حوالي 40% من الطلب. ويعود السبب الرئيسي إلى محدودية تطوير الاستراتيجيات والتخطيط والخطط، وغياب الرؤية بعيدة المدى، مما يؤدي إلى صعوبات في الاستشارات، وتحديد أولويات الاستثمار، والاستخدام الفعال للموارد الرأسمالية.

هدفنا هو إنشاء 9000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2045

ولتحقيق هدف الحصول على شبكة طرق حديثة بحلول عام 2045، وربط وتطوير وسائل النقل بشكل معقول، واستكمال بناء 9000 كيلومتر من الطرق السريعة والاستثمار في بناء وتحديث 30 ألف كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية، تعتقد إدارة الطرق في فيتنام أنه من الضروري إعطاء الأولوية لترقية الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب الشرقي إلى الحد الأدنى من 6 حارات، والسعي لإكماله قبل عام 2035؛ وفي الوقت نفسه، نشر طريق الشمال إلى الجنوب الغربي وفقًا للخطة، مما يضمن فتح الطريق بحلول عام 2035.

وفي المنطقة الشمالية، تُعطى الأولوية لطرق الحزام الحضري في هانوي (الطرق الدائرية 4 و5)، والطرق الشعاعية والطرق التي تربط الموانئ البحرية الرئيسية، مع طول تشغيلي متوقع يبلغ حوالي 1400 كيلومتر بحلول عام 2035 وحوالي 2300 كيلومتر بحلول عام 2045.

وفي المنطقة الوسطى، سيتم التركيز على الاستثمار في طرق الممر الاقتصادي شرق-غرب، وربط الموانئ البحرية ببوابات الحدود الدولية، وتشغيل حوالي 700 كيلومتر بحلول عام 2035 وحوالي 1500 كيلومتر بحلول عام 2045.

ستكمل فيتنام شبكة الطرق الحضرية في مدينة هوشي منه، والطرق التي تربط الموانئ البحرية وبوابات الحدود الدولية بطول تشغيلي إجمالي يبلغ نحو 800 كيلومتر بحلول عام 2035 و1400 كيلومتر بحلول عام 2045.

الاستثمار المتزامن في شبكة الطرق السريعة الوطنية بالنسبة للطرق السريعة الوطنية، الهدف هو استكمال الاستثمار والاستغلال للطريق السريع الوطني 1 من لانج سون إلى كا ماو، بطول حوالي 2482 كم، ويلبي معايير الدرجة الثالثة، مع 4 حارات؛ الطريق السريع هوشي منه، بطول 1762 كم، ويلبي معايير 2-4 حارات.

وفي الوقت نفسه، سيتم تطوير 21 طريقًا سريعًا وطنيًا رئيسيًا في الشمال، و24 طريقًا في المنطقة الوسطى، و17 طريقًا في الجنوب بمقياس أدنى يتراوح بين 2 إلى 6 مسارات.

وفقًا للحسابات، يبلغ إجمالي الطلب الرأسمالي على استثمارات الطرق بحلول عام 2045 حوالي 2.6 مليون مليار دونج فيتنامي، منها أكثر من مليون مليار دونج للفترة 2026-2030، و1.2 مليون مليار دونج للفترة 2031-2050. وتبلغ قيمة المشاريع ذات الأولوية، مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي، والطريق السريع بين الشمال والجنوب الغربي، والطرق السريعة ثلاثية المناطق، والطريق السريع الوطني رقم 1، وطريق هو تشي منه، أكثر من 1.7 مليون مليار دونج فيتنامي.

تعبئة الموارد المتنوعة وإعطاء الأولوية للشراكة بين القطاعين العام والخاص

لتحقيق هذا الهدف، تقترح وزارة الطرق التركيز على تطوير آليات وسياسات لتعبئة الموارد واستغلال القيمة المضافة للبنية التحتية بعد الاستثمار من خلال آليات الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وعقود البناء والنقل، ونماذج التنمية الحضرية الموجهة نحو تطوير النقل العام، والاستغلال الأمثل لإيرادات رسوم الطرق. إضافةً إلى ذلك، من الضروري ضمان سير عملية صرف الاستثمارات العامة، والحد من تشتت الموارد، وإعطاء الأولوية لمشاريع الطرق السريعة، والطريق السريع الوطني رقم 1، وطريق هو تشي منه.

وأكدت وزارة الطرق أيضا على ضرورة مراجعة وتحسين النظام القانوني للاستثمار والشراكة بين القطاعين العام والخاص والمجالات ذات الصلة، نحو تبسيط الإجراءات، وتوحيد المصالح، وخلق الظروف لجذب الموارد الاجتماعية لتطوير البنية التحتية للطرق، والمساهمة في تحسين القدرة التنافسية الوطنية.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/nam-2045-hoan-thanh-xay-dung-9000-km-cao-toc-102250830171329342.htm