تحسين كفاءة استغلال مصائد الأسماك من خلال تطبيق التكنولوجيا الجديدة

مواكبةً للتحول الرقمي، طبّق صيادو مقاطعة كوانغ تري مؤخرًا التحول الرقمي والمعدات الحديثة في صيد الأسماك، مما حسّن كفاءة الصيد وضمن السلامة البحرية خلال عمليات الصيد.

تستخدم قوارب الصيد التابعة للصيادين في بلدة كوا فيت، منطقة جيو لينه، معدات حديثة في استغلال المأكولات البحرية - صورة: LA

لضمان سلامة الرحلات البحرية وتقليل وقت الوصول إلى مناطق الصيد، استثمر الصياد نجوين فان نغوك من بلدة كوا فيت، مقاطعة جيو لينه، صاحب قارب الصيد رقم QT 92756TS، في عام 2023، 50 مليون دونج فيتنامي لتركيب جهاز توجيه آلي لقاربه. وأوضح السيد نجوك أن جهاز التوجيه الآلي يتضمن أربعة مكونات رئيسية: بوصلة إلكترونية مدمجة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بدقة عالية في مختلف الظروف الجوية مع خطأ +/- 0.050، مما يساعد على تحديد الموقع واستقرار اتجاه الرحلة؛ وشاشة تحكم مقاس 7 بوصات مزودة بنظام معالجة بيانات متكامل؛ ووحدة تغذية راجعة لزاوية الدفة مصممة لتناسب أنظمة التوجيه البحري القياسية وأنظمة التوجيه بالقابض.

وفقًا للسيد نغوك، تتميز وحدة التوجيه الأوتوماتيكية بسهولة تشغيلها، ما عليك سوى اختيار إحداثيات الاتجاه أو الوجهة على الشاشة مع إمكانية حفظ ما يصل إلى 20 نقطة. يتوفر التحكم بأربعة أوضاع قيادة مرنة، وهي: عجلة القيادة، والقيادة عن بُعد، والقيادة بالاتجاه، والقيادة النقطية. تساعد وظيفة القيادة عن بُعد سائق القارب على الابتعاد عن قمرة القيادة مع الحفاظ على قدرته على التحكم في قارب الصيد كما لو كان يقود باستخدام عجلة القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، لضمان السلامة عند القيادة تلقائيًا، يحتوي الجهاز أيضًا على وظائف إنذار تحذيرية للقبطان مثل: إنذار الانحراف، وتحميل الدفة الزائد، ومستشعر الحركة، وتحذير سرعة الرحلة، وإنذار الوجهة... على وجه الخصوص، يحتوي الجهاز أيضًا على مستشعر إنذار مضاد للنوم؛ إنذار عند اكتشاف عدم وجود أحد على الحراسة في المقصورة لضمان السلامة للأشخاص وسفن الصيد العاملة في البحر.

قال السيد نغوك إن قارب الصيد الخاص به سعته تزيد عن 400 حصان، ويعمل في قطاع الصيد بالشباك الجرافة، وكثيرًا ما يشارك في الصيد في المياه البعيدة. أكبر صعوبة يواجهها هو وقوارب الصيد الأخرى هي الاضطرار إلى توجيه القارب باستمرار لساعات طويلة، مما يؤدي أحيانًا إلى النعاس وفقدان السيطرة بسهولة، والانحراف عن إحداثيات الوجهة، مما يؤدي إلى قوارب صيد غير آمنة وإهدار الوقود.

لكن منذ تركيب نظام القيادة الآلية، لم يعد عليه سوى اختيار الاتجاه أو تحديد إحداثيات الوجهة، وستوجه الآلة قارب الصيد تلقائيًا إلى الموقع الصحيح بأقصر مسافة. هذا لا يضمن صحة السائق فحسب، بل يقلل أيضًا من وقت السفر إلى مناطق الصيد، ويوفر الوقود، ويزيد من أرباح كل رحلة.

في المتوسط، كل رحلة بحرية توفر لي ما بين 4 و5 ملايين دونج فيتنامي من تكاليف الوقود مقارنةً بالسابق. وتحديدًا، لم أعد أضطر للنظر باستمرار إلى البوصلة لضبط اتجاه التوجيه. ناهيك عن أنني أستطيع استغلال وقت فراغي في البحر للراحة أو القيام بأعمال أخرى دون القلق بشأن انحراف قارب الصيد عن مساره كما في السابق، كما قال السيد نغوك.

أما الصياد بوي دينه تشيان في بلدة كوا فيت، صاحب ثلاثة قوارب صيد يزيد طولها عن 15 مترًا، فقال إنه في الماضي، كلما خرج للصيد، كانت قواربه تنقطع عنها الإشارة، فلا يتمكن من الاتصال بعائلته أو بمحطة الساحل التابعة لإدارة الثروة السمكية. ولكن منذ تركيب جهاز مراقبة الرحلة، أصبحت الإشارة محدثة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

يتم تحديث عملية العمليات البحرية بالكامل على النظام، ويمكن لمالك السفينة التحقق منها بسهولة عبر تطبيق الهاتف، مما يوفر مسارًا فعالًا للإنقاذ. بالإضافة إلى ذلك، عند مواجهة ظروف جوية سيئة أو قارب صيد في خطر في البحر، يرسل جهاز تحديد المواقع إشارة دعم بسرعة، مما يُمكّن فرق الإنقاذ من تحديد الموقع الدقيق لقارب الصيد بسهولة.

منذ تركيب جهاز مراقبة الرحلات البحرية، لم تعد هناك حاجة لمتابعة قوارب الصيد في البحر. فبمجرد هاتف ذكي متصل بالإنترنت، يمكنني البقاء في المنزل ومعرفة أماكن تواجد قوارب الصيد الخاصة بي في البحر بدقة. وبمجرد دخول قارب صيد إلى منطقة غير مصرح لها، يُرسل الجهاز إشارة تحذيرية لنتمكن من التحكم في منطقة الصيد، كما أضاف السيد تشين.

وقال مدير إدارة مصايد الأسماك الفرعية فان هو ثانغ، إن الصيادين في المقاطعة استخدموا في السنوات الأخيرة بجرأة المعدات الحديثة في صيد الأسماك مثل أجهزة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية على قوارب الصيد؛ وأجهزة تحديد الأسماك بالموجات فوق الصوتية التي تم ترقيتها وتحسينها على مر الأجيال مثل: الكشف الرأسي والأفقي والتصوير الفوتوغرافي؛ وأجهزة الرادار لإدارة الشباك وتجنب الاصطدام في البحر؛ وأجهزة التعريف التلقائي AIS لضمان سلامة الأشخاص وقوارب الصيد عند العمل في البحر؛ وأجهزة الاتصالات ذات الموجات القصيرة HF، وأجهزة الاتصالات متوسطة وطويلة المدى، وحتى الآن، تم تطبيق أجهزة الاتصالات مع تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية المتكاملة...

فيما يتعلق بإدارة سفن الصيد، تم حتى الآن تركيب معدات مراقبة الرحلات في 188/190 سفينة صيد بطول 15 مترًا فأكثر، بنسبة 98.94%. وتم تحديث بيانات 440 سفينة صيد في نظام قاعدة بيانات مصايد الأسماك الوطنية (VNFishbase)، بنسبة 100%. وتُعد هذه قاعدة بيانات شاملة إلى حد ما، حيث تُدير معلومات عن تسجيل سفن الصيد، والتفتيش، وحصص الصيد، ورخص الصيد؛ وبيانات عن موانئ الصيد، وملاجئ العواصف؛ وبيانات عن السجلات، وتقارير الصيد؛ وتأكيد المواد المائية المستغلة؛ وإصدار شهادات منشأ المنتجات المائية المستغلة...

في كل مرة ترسو فيها سفينة، يُكمل الصيادون إجراءات التحقق من منشأ المأكولات البحرية المُستغلة. ما عليهم سوى إدخال رقم سفينة الصيد في نظام VNFishbase لمعرفة مسارها في البحر، كأساس لتأكيد منشأ المأكولات البحرية. يهدف نظام VNFishbase إلى مراقبة وإدارة جميع المعلومات الرقمية لأنشطة سفن الصيد، بدءًا من مغادرتها الميناء للاستغلال، ورسوها لتفريغ المنتجات، وصولًا إلى تسجيلها، بالإضافة إلى نظام بيانات استغلال وتجارة الصيادين.

وبحسب السيد تانج، تعمل إدارة الثروة السمكية حاليًا مع الوحدات ذات الصلة لنشر نظام البرمجيات الإلكتروني لتتبع المنتجات المائية المستغلة (CDT VN) الذي يعمل على أنظمة التشغيل IOS وAndroid للتحكم في سفن الصيد التي تدخل الموانئ وتخرج منها، وجمع سجلات الصيد وتقديمها، ومراقبة حجم المنتجات المائية التي يتم تفريغها عبر الموانئ، وإصدار الإيصالات وشهادات المواد الخام وشهادات المنشأ للمنتجات المائية المستغلة وفقًا للوائح.

هذا هو برنامج تطبيقي إلكتروني لتتبع المأكولات البحرية تم تطويره ونشره على مستوى البلاد من قبل إدارة الثروة السمكية، وزارة الزراعة والتنمية الريفية؛ لتنفيذ إمكانية تتبع المنتجات البحرية المستغلة محليًا.

وسيضمن التطبيق أداء جميع الأطراف المشاركة بما في ذلك: الصيادين، ومصانع تجهيز المأكولات البحرية، ومنظمات إدارة موانئ الصيد، وحرس الحدود، وإدارات الثروة السمكية، وظائفها وفقًا للإجراءات القانونية، مما يساعد على جعل خطوات التتبع شفافة، والانتقال نحو أتمتة العملية بالكامل لتحل محل التتبع الورقي الحالي.

وهذا أيضًا أحد الحلول المهمة لإزالة تحذير "البطاقة الصفراء" الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي على منتجات المأكولات البحرية الفيتنامية.

نحيف

المصدر: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm