ويدعم معظم سكان هانوي هدف الحد من تلوث الهواء والمياه في العاصمة، لكن هذا الهدف يفرض أيضاً تحديات فيما يتصل بالبنية الأساسية والدعم المالي.
تُعدّ هانوي حاليًا من بين المدن ذات أعلى مستويات تلوث الهواء في العالم ، حيث تتجاوز الجسيمات العالقة PM2.5 وPM10 وإجمالي الجسيمات العالقة (TSP) الحد المسموح به. كما أن جودة المياه في أنهار وسط المدينة مثيرة للقلق منذ سنوات عديدة.
ووجه رئيس الوزراء هانوي بتنفيذ خارطة طريق بحيث لا تتجول الدراجات النارية التي تعمل بالوقود الأحفوري في الطريق الدائري الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2026، وذلك من أجل تحسين جودة الهواء وحياة الناس.
أشار نجوين ترونغ هيو (39 عامًا، من دونغ نجاك، هانوي) إلى أنه يقطع مسافة تزيد عن 10 كيلومترات يوميًا إلى مركز المدينة، وغالبًا ما يواجه غبارًا ودخانًا من مركبات البنزين والديزل، مما يسبب له إزعاجًا ومخاطر صحية محتملة. وقال: "إن سياسة حظر مركبات البنزين ضرورية، لكننا بحاجة إلى دعم الناس للتحول إلى المركبات الكهربائية".
وبالمثل، صرّح السيد دونغ كوانغ هوي (40 عامًا، شوان دينه، هانوي) بأن كثافة حركة المرور هي السبب الرئيسي للتلوث. وأضاف أن حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول، إذا ما اقترن بسياسة رسوم ورسوم لتشجيع استخدام المركبات النظيفة، سيعزز نمط حياة صديق للبيئة ويحسّن جودة الحياة. ومع ذلك، تحتاج هانوي إلى استثمار كبير في النقل العام لتلبية احتياجات التنقل.
أعرب نجوين نغوك باو لينه (فيت هونغ، هانوي) عن تقديره الكبير لروح التحضر التي تتسم بها هذه السياسة، والتي تتماشى مع التوجه العالمي للتنمية المستدامة. ومع ذلك، تُعدّ الدراجات النارية موردًا أساسيًا للعديد من الأسر ذات الدخل المحدود. وأشار باو لينه إلى أن "المدينة بحاجة إلى توفير الدعم المالي وضمان البنية التحتية للنقل العام لضمان جدوى هذه السياسة".
قال نجوين فان فونغ (ثانه شوان، هانوي) إن حظر المركبات التي تعمل بالبنزين يُمثل نقطة تحول في الحد من التلوث، إلا أن النجاح يعتمد على سرعة تطوير النقل العام والقدرة المالية للأفراد. وأضاف: "إذا كانت البنية التحتية جيدة وتوافر الدعم، فسيكون ذلك حافزًا كبيرًا للمركبات الصديقة للبيئة".
وبالإضافة إلى ذلك، تساعد هذه السياسة أيضًا على جمع الدراجات النارية القديمة والمتهالكة، وتقليل كثافة المركبات، ورفع مستوى الوعي العام بشأن الانبعاثات المنخفضة، نحو هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050.
ولتحقيق هذه الغاية، يتعين على هانوي إصدار آلية لدعم الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية، وتطوير البنية التحتية لمحطات الشحن، وتشجيع الناس على تغيير سياراتهم.
ويتفق الناس على أنه بالإضافة إلى الفوائد البيئية، تحتاج الحكومة إلى خريطة طريق واضحة، وسياسات دعم مالي، واستثمار متزامن في البنية الأساسية لتقليل الصعوبات، وخاصة بالنسبة للعمال ذوي الدخل المنخفض، لضمان انتقال سلس.
المصدر: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html
تعليق (0)