وبحسب تقرير صادر عن إدارة استثمار البناء ( وزارة النقل )، فإن 8/12 مشروعاً مكوناً من المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب متأخرة عن الجدول الزمني.
لا تزال مشاريع الطرق السريعة بين الشمال والجنوب تواجه صعوبات بسبب نقص المواد.
على وجه التحديد، قسم Bai Vot - Ham Nghi بطيء بنسبة 3.34٪، وHam Nghi - Vung Ang بطيء بنسبة 5.83٪، وQuang Ngai - Hoai Nhon بطيء بنسبة 1.28٪، وHoai Nhon - Quy Nhon بطيء بنسبة 3.72٪، وQuy Nhon - Chi Thanh بطيء بنسبة 0.16٪، وChi Thanh - Van Phong بطيء بنسبة 13.59٪، Can Tho - Hau Giang بطيء بنسبة 9.33% وHau Giang - Ca Mau بطيء بنسبة 8.96%.
حتى 20 سبتمبر، وصلت المساحة المسلمة من المرحلة الثانية لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب إلى 666.8 كيلومترًا مربعًا من إجمالي 721.2 كيلومترًا مربعًا، بنسبة تصل إلى 92.5%.
بالإضافة إلى مناطق إعادة التوطين الثلاث الحالية ( باك ليو ، كان ثو، كا ماو)، حيث توجد منطقة إعادة توطين واحدة في كل مقاطعة لمشروعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، تُنفذ المحليات حاليًا بناء 91 منطقة إعادة توطين من أصل 147 منطقة لإعادة توطين حوالي 5,565 أسرة. وحتى الآن، لم تُنجز المحليات سوى 56 منطقة من أصل 147 منطقة.
وفيما يتعلق بأعمال البناء، فقد تم تعبئة 5,583 من الآلات والمعدات من مختلف الأنواع في جميع حزم العطاءات للمشاريع المكونة من 12 مكونًا للمرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب، و12,871 عامل بناء، و349 مستشارًا إشرافيًا، ونظمت 561 فريقًا للبناء في جميع أنحاء المشروع.
اكتمل المشروع مؤخرًا، وهو قيد الإنشاء لحوالي 410 كيلومترات من أصل 638 كيلومترًا من الطرق العامة، بنسبة إنجاز بلغت 64.3%. منها قسمان لم تتجاوز نسبة إنجازهما 50% (هواي نون - كوي نون، وكان ثو - هاو جيانج).
تجدر الإشارة إلى أن إنتاج المشاريع بلغ حوالي 10,177 مشروعًا من أصل 95,937 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 10.6% من العقد، أي أقل بنسبة 2.05% من الخطة الموضوعة. ومن بين هذه المشاريع، حققت أربعة من أصل 12 مشروعًا من المشاريع المكونة الخطة الموضوعة، بما في ذلك فونغ آنغ - بونغ، وبونغ - فان نينه، وفان نينه - كام لو، وفان فونغ - نها ترانج.
فيما يتعلق بالأسباب والصعوبات والعقبات في تهيئة المواقع، تؤثر هذه الصعوبات والعقبات على عملية البناء، حيث لم تُحوّل المناطق الغابات بعدُ بمساحات أكبر أو مواقع مختلفة. ويسير تنفيذ بناء مناطق إعادة التوطين بوتيرة أبطأ من الجدول الزمني المحدد؛ ولم تُنقل أعمال البنية التحتية التقنية المعقدة (وخاصةً أنظمة الطاقة عالية الجهد).
وفيما يتعلق بمصادر المواد، يواجه المقاولون صعوبة في التفاوض مع بعض أصحاب الأراضي في منطقة التعدين بشأن تكاليف النقل وحقوق استخدام الأراضي والإيجار...
علاوة على ذلك، فإن طاقة مناجم الرمال المستغلة حاليًا في مقاطعة ها تينه (قسم باي فوت - هام نغي) لا تكفي لتلبية الطلب على معالجة التربة الضعيفة. يجب على المقاولين التعاون بشكل استباقي مع الجهات المحلية لاستكمال إجراءات استغلال المناجم الجديدة وفقًا للجدول الزمني.
وفي الوقت نفسه، فإن بعض المشاريع المكونة لها تحتوي على حجم زائد من تربة الطريق المحفورة ويجب نقلها بعيدًا، في حين أن بعض المشاريع الأخرى لا تحتوي على ما يكفي من مواد الردم عند التنسيق من الأرض المحفورة، لذلك يجب عليها استغلال التربة من المناجم للردم.
ولتجاوز الصعوبات التي تعترض سير العمل، طلبت وزارة النقل من اللجان الشعبية في المحافظات تسريع وتيرة تطهير الموقع؛ وطلبت من مجالس إدارة المشاريع والمقاولين مواصلة التنسيق الوثيق مع الإدارات والفروع والمحليات لحل الصعوبات والمشاكل التي تعترض تنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين في أسرع وقت.
كما كلفت وزارة النقل مجالس إدارة المشاريع والمقاولين بالتنسيق مع المحليات لإتمام الإجراءات اللازمة في أسرع وقت لتأكيد تسجيل حجم استغلال 3 مناجم رملية و18 منجم ترابي تم تقديمها ولم يتم تأكيدها بعد في النصف الأول من شهر أكتوبر 2023.
تم الاتفاق مع أصحاب المناجم على استغلال ستة مناجم رملية، و21 منجمًا ترابيًا، وقد أكدوا تسجيل الكميات اللازمة لاستغلالها قريبًا. وفي الوقت نفسه، سيتم إجراء المسح، وإضافة المناجم المفتوحة الجديدة إلى ملف مسح مواد البناء الذي يخدم المشروع (إن لزم الأمر)، واستكمال الإجراءات المتعلقة بالمناجم المتبقية في موعد أقصاه أكتوبر 2023.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)