عمال "يهدمون" موقع بناء مترو في ليلة رأس السنة

(دان تري) - تحت المطر البارد الذي بلغت درجة حرارته 13 درجة مئوية في ليلة 28 تيت، سارع العمال إلى إنزال الإطار الفولاذي للجدار المحيط الأخير بمحطة مترو الأنفاق S12، محطة مترو نون - محطة سكة حديد هانوي .

في ليلة السابع من فبراير (الثامن والعشرين من رأس السنة القمرية الجديدة)، كان موقع بناء محطة مترو الأنفاق S12 (شارع تران هونغ داو) على خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية لا يزال مضاءً، مع أصوات الآلات المزعجة وحوالي 40 عاملاً يعملون بجد.

ومن بينهم 14 مهندسا و6 مشغلي آلات و10 عمال و7 عمال نظافة يبقون في موقع البناء لضمان تقدم المشروع.

تبلغ درجة الحرارة في شارع تران هونغ داو حاليًا ١٣ درجة مئوية. وتزيد الرياح الشمالية والرذاذ المتواصل طوال الليل من صعوبة العمل في الهواء الطلق.

كانت مهمة العمال ليلة الثامن والعشرين من تيت إنزال آخر إطار فولاذي من جدار الدعم لمحطة مترو الأنفاق S12. رُفع الإطار الفولاذي، الذي يزن 24 طنًا وطوله 35 مترًا، بواسطة رافعتين وسُحب إلى موقع الإنزال.

في حديثه لمراسل صحيفة دان تري ، صرّح السيد تران لام، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع 1 (مجلس إدارة مشروع سكة ​​حديد هانوي الحضرية)، بأن محطة مترو الأنفاق S12 تسير على المسار الحرج لتقدم المشروع. وتسير المحطة على هذا المسار، ما يعني أنه في حال تأخرها يومًا واحدًا، سيتأخر المشروع بأكمله. حاليًا، لا تزال آلتا حفر أنفاق من نوع TBM في محطة مترو الأنفاق S9 (كيم ما)، بانتظار اكتمال المحطات S10 وS11 وS12. في حال تأخر المحطة S12 عن الموعد المحدد، فقد تضطر آلة TBM إلى التوقف والانتظار في المحطة S11، مما قد يؤدي إلى ركود المشروع بأكمله.

ساعدت الجهود الإضافية في محطة S12 المقاول على إكمال تركيب آخر إطار فولاذي لجدار الاحتجاز. بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، سيستأنفون العمل اعتبارًا من 2 يناير، وسيُركّبون آخر إطار من الألياف الزجاجية، ويُكملون جدار الاحتجاز بالكامل. كان المقاول قد خطط سابقًا لترك 4 أو 5 إطارات فولاذية لمواصلة العمل بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة.

وفقًا للتصميم، ستحتوي محطة مترو الأنفاق S12 على ثلاثة طوابق سفلية، يقع مستوى الرصيف منها على عمق 35 مترًا تحت سطح الطريق. تُعد هذه المحطة الأعمق بين محطات مترو الأنفاق الأربع ضمن خط المترو. أما المحطات المتبقية، فستحتوي على طابقين فقط، بعمق 29 مترًا.

أثناء عملهم بجوار حفرة مائية بعمق 35 مترًا، اضطر العمال إلى ارتداء سترات نجاة. وبعد أن عملوا في العديد من مشاريع البنية التحتية، أقرّوا بأن متطلبات السلامة في خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية كانت صارمة للغاية، ويعود ذلك جزئيًا إلى متطلبات المقاولين الأجانب.

بعد وضع قضبان الفولاذ، سينتظر العمال حتى منتصف ليل يوم 29 تيت لانتظار شاحنة الصهريج لتأتي وتصب الخرسانة.

عامل الصلب هوانغ نغوك تونغ، ونحو عشرة من مواطنيه من تاي بينه ، ينتظرون انتهاء عملهم في موقع البناء ليتمكنوا من العودة إلى ديارهم بمناسبة عيد رأس السنة. سيتوجهون إلى محطة الحافلات في التاسع والعشرين من الشهر الجاري ليأخذوا معهم الدخل الذي وفروه من آخر شهر عمل.

في بردٍ بلغ ١٣ درجة مئوية في الليلة الأخيرة من العام، واصل العمال وتيرة البناء المتسارعة. وتباينت قطرات الطين ومطر الربيع الملتصقة بأجسادهم مع صورة الناس بملابسهم الزاهية وهم يتدفقون من محطة قطار هانوي عائدين إلى منازلهم بمناسبة رأس السنة القمرية الجديدة.

طلب حارس موقع البناء غصنًا من زهرة خوخ مُزهرة مبكرًا من أحد السكان المحليين. استخدم كرسيًا مكسورًا كمقعد ومزهرية بلاستيكية كزهرية. كان جو تيت لا يزال حاضرًا بعض الشيء في موقع البناء، الذي لم يكن سوى طين وفولاذ.

دانتري.كوم.فن

رابط المصدر