تحقيق طموحات مدينة هوشي منه في الوصول إلى البحر

(دان تري) - "بوابة ترحب بالعالم في فيتنام" هي الصورة التي يتحدث عنها الخبراء عن مستقبل كان جيو. إلى جانب با ريا - فونغ تاو، تتمتع مدينة هو تشي منه بميزة كبيرة لتوسيع المساحة وتطوير الاقتصاد البحري.

يُعدّ إنشاء الممرات الساحلية، وتطوير الخدمات اللوجستية، والسياحة، والموانئ البحرية إحدى القوى الدافعة الأربع المهمة لمدينة هو تشي منه، والتي تم تحديدها في مسودة التقرير السياسي للمؤتمر الحزبي الأول لمدينة هو تشي منه، للفترة 2025-2030. وعلى وجه الخصوص، سيلعب مشروع "كان جيو" دورَ أهمّ منصّةٍ للمدينة للتوسّع نحو البحر، من المنطقة الحضرية المُستصلحة إلى منطقة "هو ترام - بينه تشاو".

في حديثه مع دان تري، قال الخبراء إن الوضع الجغرافي والاقتصادي الحالي يدعم مدينة هو تشي منه تمامًا للتطور في هذا الاتجاه. في الفترة الجديدة، لعبت منطقتا كان جيو وبا ريا - فونغ تاو دورًا هامًا في جعل مدينة هو تشي منه مركزًا للتجارة والخدمات والاقتصاد البحري.

وقال البروفيسور دانج هونج فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق (وزارة الزراعة والبيئة حاليًا): "إذا تمكنا من الاستفادة من الفرصة لنصبح تقاطعًا مهمًا في الطريق البحري الدولي، فإن الإمكانات والمزايا التي يمكن أن يجلبها كان جيو إلى مدينة هوشي منه والبلاد بأكملها هائلة".

بعد جائحة كوفيد-19، ازداد عدد السياح الدوليين والمحليين إلى با ريا - فونغ تاو عامًا بعد عام. ومن بين 127.5 مليون سائح على مستوى البلاد بحلول عام 2024، استقبلت مقاطعة با ريا - فونغ تاو سابقًا 16.2 مليون زائر، مما ساهم بشكل كبير في نمو قطاع السياحة في فيتنام.

فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية والموانئ البحرية، تُظهر الأرقام أيضًا الموقع الاستراتيجي لميناء با ريا - فونغ تاو على المستوى الوطني. من إجمالي 864.4 مليون طن من البضائع المتداولة عبر أنظمة الموانئ البحرية في فيتنام، يتعامل مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي مع أكثر من 138.2 مليون طن.

وفقًا للبروفيسور دانغ هونغ فو، بعد تطبيق نظام الوحدات الإدارية ودمج المقاطعات والمدن، سترث مدينة هو تشي منه مزايا كبيرة من حيث إمكانات تطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية والنقل البحري. وعلى وجه الخصوص، تُعدّ منطقة كان جيو بمثابة "بوابة" لمدينة هو تشي منه لتصبح تدريجيًا مدينة للتجارة والخدمات والتمويل والعلوم والتكنولوجيا والتعليم والتدريب.

من مدينة هو تشي منه المطلة على البحر، على اليمين يقع مستودع أرز دلتا ميكونغ، وهي منطقة زراعية واسعة، وعلى اليسار تقع منطقة با ريا - فونغ تاو، التي كانت منطقة صناعية وخدمية محتملة في الماضي. تقع كان جيو في منتصف هذين الاتجاهين التنمويين، كما حلل البروفيسور دانج هونغ فو.

على الصعيد الدولي، تقع منطقة كان جيو في مدينة هو تشي منه تحديدًا، والمنطقة البحرية بأكملها في مدينة هو تشي منه عمومًا، على طريق الشحن البحري بين المحيط الهادئ والهندي. تُعدّ هذه المنطقة نادرة على خريطة العالم، حيث تقع على هذا الطريق البحري، وتتميز بكثافة تجارية عالية، لكنها هادئة نسبيًا.

بناءً على ما سبق، يرى البروفيسور دانج هونغ فو أنه إذا استُغلت فرصة أن تصبح تقاطعًا هامًا في الطريق البحري الدولي، فإن الإمكانات والمزايا التي يمكن أن يجلبها كان جيو لمدينة هو تشي منه والبلد بأكمله ستكون هائلة. ومع ذلك، يرى أن المزايا الجيواقتصادية المذكورة لمدينة هو تشي منه لم تُستغل بالكامل في الماضي، وتحتاج إلى تغيير جذري في الفترة المقبلة.

قال البروفيسور دانج هونغ فو: "بإمكان مدينة هو تشي منه بناء مدينة نموذجية كنيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) أو شنغهاي (الصين) ، مناطق حضرية تتطور بالاعتماد على البحر، مما يوسع الفضاء الاقتصادي الدولي. أتوقع تغييرات أقوى، تتماشى مع مفهوم مدينة هو تشي منه الذي يعتمد على البحر".

وفقًا للخبير، يتطلب تطوير كان جيو خطةً شاملةً ذات رؤيةٍ ثاقبةٍ ومنهجيةٍ للتنمية الإقليمية. في الواقع، لا تُمثّل منطقة كان جيو في مدينة هو تشي منه سوى جزءٍ صغيرٍ من منطقة الخليج الكبيرة، الممتدة من منطقة با ريا - فونغ تاو وصولًا إلى تيان جيانج (مقاطعة دونغ ثاب حاليًا).

اقترح المستثمر مؤخرًا إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة من مركز مدينة هو تشي منه إلى كان جيو، بمدة سفر لا تتجاوز ١٢ دقيقة، بدلًا من ساعتين كما هو الحال حاليًا. في المستقبل، عند اكتمال مشاريع كبرى مثل جسر كان جيو، والجسر العابر للبحر الذي يربط با ريا - فونغ تاو، وخط المترو الذي يربط مركز مدينة هو تشي منه بكان جيو، مما يُسهم في اختصار زمن السفر، يُمكن أن تُصبح كان جيو أيضًا موقعًا استراتيجيًا للنقل ووجهة جديدة للسياح لاستكشاف المنطقة الساحلية الجنوبية.

بفضل موقعها بين مركز مدينة هو تشي منه والمجمعات السياحية الشهيرة با ريا - فونج تاو، هو ترام، بينه تشاو، من المتوقع أن تصبح كان جيو المحطة الأولى للسياح من مدينة هو تشي منه إلى البحر، وجسر بين أكبر منطقة حضرية في البلاد ومنطقة البحر في الجنوب الشرقي، مما يخلق سلسلة قيمة اقتصادية سياحية بحرية مستدامة.

علق البروفيسور دانغ هونغ فو قائلاً: "لا تقتصر تنمية مدينة هو تشي منه على المدينة فحسب، بل تشمل البلاد بأكملها؛ فتوجه كان جيو التنموي لا يخدم تنمية مدينة هو تشي منه فحسب، بل يجب أن يُدرج أيضًا في إطار التنمية الإقليمية. يتميز الخليج الكبير بأكمله بتضاريس مواتية، مع توافر الأراضي والمناظر الطبيعية التي تُمكّن من تطوير منطقة حضرية ساحلية نموذجية للمنطقة والعالم. ومع ذلك، يجب أن تُصاحب هذه التنمية حلولٌ مدروسة فيما يتعلق بالبيئة والتخطيط".

"بوابة الترحيب بالعالم في فيتنام" هي الصورة التي ذكرها الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، عضو المجلس الاستشاري للسياسات التابع لرئيس الوزراء، عند حديثه عن مزايا الحيز البحري لمدينة هو تشي منه. بفضل سلسلة المشاريع الضخمة في كان جيو وإمكانات منطقة با ريا - فونغ تاو، تتمتع مدينة هو تشي منه بجميع المقومات اللازمة لفتح آفاق جديدة للتطوير العقاري في ظل محدودية المساحات القديمة.

علق الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، قائلاً: "تحتاج مدينة هو تشي منه إلى النظر في نهج تنموي مختلف، يفتح آفاقًا جديدة لفرص التنمية. لا تزال المدينة تتطور بشكل رئيسي على أرض الواقع، بينما تكاد تكون أهمية السماء والبحر وما تحت الأرض والفضاء الرقمي والفضاء الثقافي ضئيلة".

وفقًا للخبير، تتمتع مدينة هو تشي منه بميزة فريدة مقارنةً بالمدن الأخرى، وهي ميناء كاي ميب - ثي فاي الدولي للعبور، وقريبًا ميناء كان جيو الدولي للعبور. إذا استطاعت مدينة هو تشي منه الاستفادة من هذه الميزة، وإعادة تشكيل مسار التنمية، وأن تصبح مركزًا استراتيجيًا على الخريطة البحرية العالمية، فسيتم توفير موارد هائلة للصناعة والتنمية الحضرية والخدمات اللوجستية.

قال الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين أيضًا إن الوقت قد حان لمدينة هو تشي منه للنظر في تطوير اقتصاد الفضاء منخفض الارتفاع. وهذا أمرٌ أثارته المدن الكبرى حول العالم مؤخرًا.

"أثارت المدن التي لم تصبح بعد مدنًا عملاقة قضية تطوير اقتصاد الفضاء على ارتفاعات منخفضة، وفتح مساحات تطوير جديدة من السماء باستخدام الطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة الطائرة... لماذا لم تفكر مدينة هو تشي منه في هذا الأمر، في حين أن المساحة الأرضية تتقلص؟"، تساءل السيد تران دينه ثين.

وفقًا للخبراء، سيُحدث اقتصاد الفضاء منخفض الارتفاع نقلة نوعية في التنمية، إذ سيُنتج أنواعًا جديدة من المنتجات ووسائل اتصال مبتكرة. والأهم من ذلك، أن مدينة هو تشي منه قادرة على أن تكون في مرحلة مبكرة من تشكيل صناعة لتصنيع المركبات التي تخدم اقتصاد الفضاء منخفض الارتفاع، وهو سوق يشهد توسعًا متزايدًا على الصعيد الدولي.

قال السيد تران دينه ثين: "على مدينة هو تشي منه أن تتعامل بجرأة مع هذا الأمر من هذا المنظور. فالمدينة أرضٌ لثقافة الاستكشاف والغزو. وإذا طُبّقت هذه الثقافة في تطوير العلوم والتكنولوجيا، فستجذب هو تشي منه الكثير من المعرفة الدولية، مما يُسهم في تطوير قطاع العلوم في البلاد بأكملها".

تُعدّ إعادة هيكلة قطاع التطوير لإيجاد قوى دافعة جديدة إحدى المهام الرئيسية للمدينة في الفترة المقبلة. وتحديدًا، تُعدّ منطقة كان جيو موقعًا استراتيجيًا للمدينة لإقامة مشاريع وأعمال ضخمة.

ستُطوّر مدينة هو تشي منه مجمعًا لوجستيًا ذكيًا للموانئ في كاي ميب - ثي فاي - كان جيو، على غرار ميناء رقمي عملاق ونظام لوجستي متكامل، يعتمد على البيانات الضخمة. وسيتم إنشاء مجمعات تجارية متكاملة واسعة النطاق (ميغا تريد) متصلة بمناطق التجارة الحرة، لتعزيز أنشطة الاستيراد والتصدير، والخدمات اللوجستية، وخدمات التخزين الحديثة المرتبطة بتنظيم المعارض والمؤتمرات الدولية.

بالإضافة إلى ميناء كان جيو الدولي، تعمل المحلية أيضًا على تسريع تقدم مشروع المنطقة الحضرية لاستعادة البحر، والسكك الحديدية الحضرية التي تربط وسط مدينة هوشي منه - كان جيو، وجسر كان جيو والأعمال المساعدة.

في المستقبل، سيتم تخطيط الممر الساحلي لمدينة هو تشي منه والاستثمار فيه ليصبح منطقة تنمية متكاملة متعددة الوظائف، تشمل الميناء البحري، والصناعة، والمدينة، والسياحة، والحفاظ على البيئة. كما تهدف المدينة إلى تحقيق تنمية متناغمة بين المناطق الريفية والحضرية، وفق نهج "قرية في مدينة، مدينة في قرية"، مع التركيز على "الاعتماد على الجبل، وحماية الغابة"، و"الالتزام بضفاف النهر، ومواجهة البحر".

المحتوى: Q.Huy

الصورة: ترينه نجوين، فوك توان

14 أكتوبر 2025 - 15:15

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm