جهود للتسارع نحو خط النهاية

في الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٥، بلغ معدل النمو الاقتصادي الإجمالي لمدينة هو تشي منه (بعد دمج مقاطعات هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو) ٧.٤٩٪. وبهذا المعدل، يتعين على مدينة هو تشي منه خلال الأشهر الستة الأخيرة من العام بذل جهود كبيرة لتحقيق الهدف المخطط له وهو ٨.٥٪، مما يعني أن الربعين المتبقيين من العام يجب أن يحققا نموًا يتجاوز ١٠٪ على الأقل.

في سياق عدم الاستقرار المستمر في العالم ، فإن معدل الضريبة المتبادلة بنسبة 20٪ على السلع الفيتنامية المصدرة إلى الولايات المتحدة، الذي أعلن عنه الرئيس دونالد ترامب، سيؤثر على كل صناعة، وخاصة الصناعات الرئيسية في فيتنام - مدينة هوشي منه مثل الإلكترونيات والأحذية والمنسوجات مع كل معدل ضريبي وارتباط البلدان التي لديها القدرة التنافسية التصديرية مع فيتنام في الصناعات الرئيسية المذكورة أعلاه.

بعد ذلك، يتعلق الأمر بكيفية تأثير معدل الضريبة البالغ 40% على سلع الترانزيت، لذا ينبغي تحديد الأحكام الأساسية لما يُسمى "إعادة الشحن" بوضوح لضمان مرونة الاستجابة. بناءً على ذلك، يجب أن تكون عملية إنتاج السلع المُصدّرة من بلد يتمتع بحوافز ضريبية، أو شبه كاملة (باستثناء بعض أنواع السلع المعفاة)، في ذلك البلد. أو يجب أن تكون المعلومات المتعلقة بمنشأ السلع المُصدّرة صادقة، خالية من الاحتيال في عملية الإنتاج بأكملها. وبالتالي، هل سيُنهي المُصنّعون الذين "يعتمدون على أنفسهم" مشاريعهم، أو سيُضطرون إلى تعديل خططهم الاستثمارية والإنتاجية الفعلية في فيتنام، بالإضافة إلى تعزيز سلسلة توريد الإنتاج المحلي؟

إن إعفاء فيتنام من الضرائب بنسبة 0% على البضائع الأمريكية الداخلة إلى فيتنام، رغم أنه يُتيح لها فرصة الحصول على تكنولوجيا ومنتجات عالية الجودة من مُصنّعين أمريكيين بتكلفة أقل، يُمثل مشكلة كبيرة. فهو لا يؤثر على التجارة فحسب، بل يُؤثر أيضًا بشكل كبير على الاستثمار وسلاسل التوريد المُتغيرة والتكنولوجيا والأفراد. لذلك، يبقى الخيار الأمثل هو تعزيز القوة الداخلية للبلاد بشكل حقيقي. وتحديدًا، من الضروري تجديد محركات النمو التقليدية الثلاثة: الاستثمار والاستهلاك والتصدير؛ وفي الوقت نفسه، الترويج بقوة لمحركات نمو جديدة مثل الاقتصاد الرقمي، والاقتصاد الأخضر، والاقتصاد الدائري، والاقتصاد التشاركي، واقتصاد المعرفة، والاقتصاد الليلي.

في الواقع، ساهم قطاع الخدمات، خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بأكبر قدر (8.58%) في نمو الناتج المحلي الإجمالي. ومن بين هذه الإيرادات، قُدِّر إجمالي مبيعات التجزئة للسلع وخدمات المستهلك بـ 654,279 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 15.8%. وتعافت السياحة بقوة، حيث ارتفع إجمالي الإيرادات بنسبة 27.3%. أما في الأشهر الستة المتبقية، فإن الحدث الأبرز والأكثر ترقبًا هو الذكرى الثمانون لتأسيس الدولة. ومع اتساع مساحة المدينة (على مستوى البلاد والمدينة الجديدة بعد إعادة تنظيم الوحدات الإدارية)، لا يزال قطاع السياحة والخدمات والاستهلاك يُمثل فرصةً واعدةً لمدينة هو تشي منه، حيث ثبت أن جانب "المهرجان" قد ساهم بشكل كبير في النمو الاقتصادي من خلال الاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني في الأشهر الثلاثة السابقة.

علاوة على ذلك، كان صرف الاستثمارات العامة خلال الأشهر الستة الأولى من العام جيدًا نسبيًا، حيث تجاوز 31,716 مليار دونج، بنسبة 37.1% من إجمالي الخطة، متجاوزًا القيمة المطلقة والمعدل للفترة نفسها، ومتجاوزًا الخطة بنسبة 10%. وقد شهد إجمالي الاستثمارات الاجتماعية، بما في ذلك الاستثمارات العامة والخاصة، العديد من التغييرات الإيجابية، لا سيما إلغاء العديد من المشاريع، مما أدى إلى تدفق رأس المال إلى السوق، مما يُثبت جهود حكومة المدينة في "الإزالة" و"الفتح". وينبغي أن يكون المشروع التجريبي لإنشاء "قناة خضراء" لعشرة مشاريع ذات أولوية للاستثمار العام والخاص، إلى جانب برنامج "آلية القطع" لتقليل الإجراءات الإدارية بشكل كبير، إجراءً ذا أولوية.

بفضل مساحات التطوير الجديدة، والإمكانات المتاحة، والترابط الإقليمي لمدينة هو تشي منه، تُعدّ البنية التحتية للنقل وتعبئة الموارد أمرًا جذابًا ومجديًا للغاية. من خطوط المترو، والطرق السريعة، وأنظمة النقل المائي على نهر سايغون - دونغ ناي... إلى كل ذلك، تُعدّ هذه المشاريع "روافع" ذات زخم كبير.

المؤسسات الجديدة الجاهزة للعمل مثل المراكز المالية الدولية ومراكز الخدمة متعددة الأغراض ومراكز البيانات الكبيرة جنبًا إلى جنب مع السياسات والأجهزة والأشخاص ستعمل على إنشاء "مسار" لتشكيل مجمعات المعارض والخدمات المتوافقة مع كل مدينة قمرية مثل: منطقة جنوب سايجون، منطقة ثو داو موت - تان أوين، منطقة هو ترام - مجمع فونج تاو السياحي...

ستُسرّع مدينة هو تشي منه مشاريع الطاقة المتجددة، وتُهيئ مساحةً لتطوير الخدمات الاقتصادية البحرية من خلال ميناء كان جيو الدولي للعبور، ومنطقة كاي ميب ها للتجارة الحرة، ومنطقة كون داو الاقتصادية الخاصة. إضافةً إلى ذلك، سيتم وضع استراتيجية التحول الأخضر والتحول الرقمي من النقل والطاقة إلى الاستهلاك، وتطبيقها، بالاستفادة من القوة المشتركة للمساحة والبنية التحتية والأفراد والمؤسسات.

الدكتور ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية

المصدر: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html