جهود للتسارع نحو خط النهاية

في الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٥، بلغ معدل النمو الاقتصادي الإجمالي لمدينة هو تشي منه (بعد دمج مدينة هو تشي منه ومقاطعة بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو) ٧.٤٩٪. وبهذا المعدل، يتعين على مدينة هو تشي منه خلال الأشهر الستة الأخيرة من العام بذل جهود كبيرة لتحقيق الهدف المخطط له وهو ٨.٥٪، مما يعني أن الربعين المتبقيين من العام يجب أن يحققا نموًا يتجاوز ١٠٪ على الأقل.

في سياق عدم الاستقرار المستمر في العالم ، فإن معدل الضريبة المتبادلة بنسبة 20٪ على السلع الفيتنامية المصدرة إلى الولايات المتحدة، الذي أعلن عنه الرئيس دونالد ترامب، سيؤثر على كل صناعة، وخاصة الصناعات الرئيسية في فيتنام - مدينة هوشي منه مثل الإلكترونيات والأحذية والمنسوجات مع كل معدل ضريبي وارتباط البلدان التي لديها القدرة التنافسية التصديرية مع فيتنام في الصناعات الرئيسية المذكورة أعلاه.

بعد ذلك، يتعلق الأمر بكيفية تأثير معدل الضريبة البالغ 40% على سلع الترانزيت، إذ ينبغي تحديد الأحكام الأساسية لما يُسمى "إعادة الشحن" بوضوح لضمان مرونة الاستجابة. وبناءً على ذلك، يجب أن تتم عملية إنتاج السلع المصدرة من الدول التي تتمتع بحوافز ضريبية بالكامل، أو بشكل شبه كامل (باستثناء بعض أنواع السلع المعفاة من الضرائب) في تلك الدولة. أو يجب أن تكون المعلومات المتعلقة بمنشأ السلع المصدرة صادقة، خالية من الاحتيال في عملية الإنتاج بأكملها. وبالتالي، هل سيُنهي المصنعون الذين "يستعيرون الطريق" مشاريعهم، أو سيضطرون إلى تعديل خططهم الاستثمارية الإنتاجية الفعلية في فيتنام، بالإضافة إلى تعزيز سلسلة توريد الإنتاج المحلي؟

على الرغم من أن إعفاء فيتنام من الضرائب بنسبة 0% على البضائع الأمريكية الداخلة إلى البلاد يُتيح لها الحصول على التكنولوجيا والمنتجات عالية الجودة من المصنّعين الأمريكيين بتكلفة أقل، إلا أن هذه المشكلة تُشكّل مشكلة كبيرة. فهي لا تؤثر على التجارة فحسب، بل تُؤثّر أيضًا بشكل كبير على الاستثمار وتحولات سلاسل التوريد والتكنولوجيا والأفراد. لذلك، يبقى الخيار الأمثل هو تعزيز القوة الداخلية للبلاد بشكل حقيقي. وتحديدًا، من الضروري تجديد محركات النمو التقليدية الثلاثة: الاستثمار والاستهلاك والتصدير؛ وفي الوقت نفسه، الترويج بقوة لمحركات نمو جديدة مثل الاقتصاد الرقمي، والاقتصاد الأخضر، والاقتصاد الدائري، والاقتصاد التشاركي، واقتصاد المعرفة، والاقتصاد الليلي.

في الواقع، ساهم قطاع الخدمات، خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بأكبر قدر (8.58%) في نمو الناتج المحلي الإجمالي. ومن بينها، يُقدر إجمالي مبيعات التجزئة للسلع وإيرادات خدمات المستهلك بنحو 654,279 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 15.8%. كما شهد قطاع السياحة انتعاشًا قويًا، حيث ارتفع إجمالي الإيرادات بنسبة 27.3%. أما في الأشهر الستة المتبقية، فإن الحدث الأبرز والأكثر ترقبًا هو الذكرى الثمانون لتأسيس البلاد. ومع اتساع نطاق المدينة الجديدة (على مستوى البلاد) بعد الترتيبات التنظيمية الإدارية، لا يزال قطاع السياحة والخدمات والاستهلاك يمثل فرصةً واعدةً لمدينة هو تشي منه، حيث ثبت أن جانب "المهرجان" قد ساهم بشكل كبير في النمو الاقتصادي من خلال الاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة توحيد البلاد في الأشهر الثلاثة السابقة.

علاوةً على ذلك، كانت نتائج صرف الاستثمارات العامة خلال الأشهر الستة الأولى من العام جيدةً نسبيًا، حيث تجاوزت 31,716 مليار دونج، بنسبة 37.1% من إجمالي الخطة، متجاوزةً بذلك الفترة نفسها من حيث القيمة المطلقة والمعدل، ومتجاوزةً الخطة بنسبة 10%. وقد شهد إجمالي الاستثمارات الاجتماعية، بما فيها الاستثمارات العامة والخاصة، العديد من التغييرات الإيجابية، لا سيما حُلّت العديد من المشاريع، مما أدى إلى تدفق رأس المال إلى السوق، مما يُثبت نجاح جهود حكومة المدينة في "الإزالة" و"الفتح". ويُعدّ المشروع التجريبي لإنشاء "قناة خضراء" لعشرة مشاريع ذات أولوية للاستثمار العام والخاص، إلى جانب برنامج "التقليص التدريجي" لتقليص الإجراءات الإدارية بشكل كبير، إجراءً ذا أولوية.

بفضل مساحات التطوير الجديدة، والإمكانات المتاحة، والترابط الإقليمي لمدينة هو تشي منه العملاقة، تُعدّ البنية التحتية للنقل وتعبئة الموارد أمرًا جذابًا ومجديًا للغاية. من خطوط المترو، والطرق السريعة، وشبكة النقل المائي في سايغون - نهر دونغ ناي... إلى مشاريع أخرى ذات زخم كبير.

المؤسسات الجديدة الجاهزة للعمل مثل المراكز المالية الدولية ومراكز الخدمة متعددة الأغراض ومراكز البيانات الكبيرة جنبًا إلى جنب مع السياسات والأجهزة والأشخاص ستعمل على إنشاء "مسار" لتشكيل مجمعات المعارض والخدمات المتوافقة مع كل مدينة قمرية مثل: منطقة جنوب سايجون، منطقة ثو داو موت - تان أوين، منطقة هو ترام - مجمع فونج تاو السياحي...

ستُسرّع مدينة هو تشي منه مشاريع الطاقة المتجددة، وتُهيئ مساحةً لتطوير الخدمات الاقتصادية البحرية من خلال ميناء كان جيو الدولي للعبور، ومنطقة كاي ميب ها للتجارة الحرة، ومنطقة كون داو الاقتصادية الخاصة. إضافةً إلى ذلك، سيتم وضع استراتيجية التحول الأخضر والتحول الرقمي من النقل والطاقة إلى الاستهلاك، وتطبيقها، بالاستفادة من القوة المشتركة للمساحة والبنية التحتية والأفراد والمؤسسات.

الدكتور ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية

المصدر: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html