السيارات الكهربائية الصينية تدخل فيتنام بكثافة دون الاستثمار في محطات الشحن، وتريد "تناول الطعام الجاهز"

السيارات الكهربائية الصينية تغزو السوق الفيتنامية

وبحسب شركة ديلويت، فإن فيتنام، التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 100 مليون نسمة ومتوسط ​​دخلها الذي تجاوز مستوى "الأتمتة"، يصل إلى متوسط ​​دخل الفرد البالغ 5000 دولار أميركي سنويا، تعد واحدة من أكثر أسواق السيارات النامية "سخونة" في جنوب شرق آسيا.

بالإضافة إلى ماركات السيارات اليابانية والكورية والأوروبية والأمريكية وغيرها، شهدت السنوات الأخيرة تغلغلًا كبيرًا في السوق، لا سيما في العام الماضي، حيث انتشرت سيارات كهربائية "صُنعت في الصين" بشكل واسع في مختلف القطاعات.

تعتبر سيارة Wuling Hongquang Mini EV أول طراز سيارة كهربائية صينية خالصة يتم طرحه في فيتنام في عام 2023. الصورة: Dinh Quy

في عام ٢٠٢٣، انضمت علامة وولينغ هونغكوانغ ميني إي في إلى قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة، وفتحت الباب أمامه للمناطق الحضرية، حيث طرحت سيارة كهربائية لتحل محل الدراجات النارية للتنقل في المدينة. بعد ذلك، عادت هايما إلى فيتنام بإصدارها الكهربائي الخالص هايما ٧ إكس-إي، لتنافس في فئة السيارات متعددة الأغراض ذات السبعة مقاعد مع ميتسوبيشي إكسباندر وتويوتا فيلوز كروس.

ستدخل سيارة Haima 7X متعددة الأغراض والنسخة الكهربائية بالكامل 7X-E السوق الفيتنامية في نهاية عام 2023. الصورة: هوانج هييب

في يونيو 2024، أطلقت MG السيارة الكهربائية الخالصة MG EV4 في قطاع B-SUV المزدحم للغاية، متنافسة مع VinFast VF 7 وسلسلة من الموديلات الأخرى الأكثر مبيعًا التي تعمل بالبنزين مثل Hyundai Creta وKIA Seltos وToyota Yaris Cross وMitsubishi Xforce وMazda CX-30 وHonda HR-V، ... و"المواطن" الذي تم إطلاقه حديثًا Lynk & Co 06.

مؤخرًا، طرحت BYD، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الصين، ثلاثة طرازات دفعة واحدة: سيل، وأتو 3، ودولفين. تتنافس هذه الطرازات الثلاثة في فئات سيارات السيدان الفاخرة، وسيارات الدفع الرباعي/الكروس أوفر من الفئة B+، وسيارات الهاتشباك من الفئة B.

وفقًا لمصادر عديدة، سيشهد السوق المحلي في يوليو المقبل دخول علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية، وهي Aion، التابعة لشركة GAC، بسيارات SUV. كما قد تُطلق SAIC طراز "الفئة العليا" من سيارة Mini EV، وهو Bingo، والسيارة الكهربائية الصغيرة Baojun Jep.

وهكذا، في غضون عام واحد تقريبًا، استقبلت السوق الفيتنامية، وستستقبل، أكثر من 10 طرز جديدة من السيارات الكهربائية الصينية. وهو رقم "غير مسبوق". وهذا يُظهر إمكانات سوق السيارات الفيتنامية التي لا يرغب مصنعو السيارات الصينيون في البقاء بعيدًا عنها.

أُطلقت مؤخرًا ثلاث سيارات كهربائية من BYD بأسعار تُعتبر باهظة. الصورة: هوانغ هييب

السيارات الكهربائية الصينية "تزدهر مبكرا وتتلاشى متأخرا"؟

من الواضح أن زيادة عدد مصنعي السيارات الصينيين في فيتنام ستزيد من حيوية السوق وتعزز تنافسية العلامات التجارية الحالية، وسيكون المستهلكون الفيتناميون هم المستفيدون الأكبر. ومع ذلك، فإن التدفق الهائل للعلامات التجارية الصينية يُذكر الكثيرين بموجة "الدراجات النارية الصينية" قبل حوالي 20-25 عامًا.

وفي حديثه مع VietNamNet حول الاتجاه المذكور أعلاه، قال خبير سوق السيارات نجوين ثانه هاي (هاي كار) إنه على الرغم من جلب العديد من نماذج السيارات الكهربائية إلى فيتنام، إلا أنها مختلفة تمامًا مقارنة بالموجة السابقة من الدراجات النارية الصينية، لأن السيارات لها قيمة كبيرة، وخاصة السيارات الكهربائية، والتي تحتاج إلى العديد من العوامل الأخرى لتكون قادرة على تغطية السوق بالكامل.

وأضاف أن "استخدام السيارات الكهربائية له العديد من التكاليف المرتبطة بها، ولا تزال القضية الأكثر إلحاحًا هي قضية محطات الشحن، لذلك أعتقد أنه سيكون من الصعب للغاية خلق موجة قوية من السيارات الصينية مثل الدراجات النارية من قبل".

وفقًا للسيد هاي، في الوقت الحالي، باستثناء فينفاست، لا تُنشئ أي شركة أخرى لتصنيع السيارات محطات شحن سريع، بما في ذلك السيارات الفاخرة. أنفقت فينفاست مئات الملايين من الدولارات لبناء محطات الشحن، لكن الشركات الأخرى لا تستطيع مشاركة محطات الشحن، لذا يصعب على السيارات الكهربائية الصينية المنافسة في فيتنام.

تمتلك شركة فينفاست شبكة واسعة النطاق من محطات الشحن السريع في 63/63 مقاطعة ومدينة، وهو أمرٌ لا تملكه العديد من شركات السيارات الكهربائية الأخرى. الصورة: فينفاست

يقول الخبراء إنه على عكس المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، فإن السيارات الكهربائية التي تسعى إلى تعزيز حصتها السوقية تحتاج إلى استثمار شامل وعميق من الشركات المصنعة، لا سيما في نظام الوكلاء والبنية التحتية لمحطات الشحن. وهذا أمر لم يشهده الخبراء من الشركات الصينية العملاقة.

قال المدير العام لشركة BYD في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، ليو شيوليانغ، خلال حفل إطلاق العلامة التجارية BYD مؤخرًا في مدينة هوشي منه، إن الشركة تهدف إلى امتلاك 50 وكيلًا على مستوى البلاد بحلول أوائل عام 2025. ومع ذلك، قال ممثل أكبر شركة للسيارات الكهربائية في الصين إن السياسة لا تتمثل في التركيز على بناء محطات الشحن العامة الخاصة بها في فيتنام، بدلاً من ذلك، سيقوم العملاء بالشحن في المحطات التي طورتها أطراف ثالثة.

وأثار هذا التصريح خيبة أمل العديد من الأشخاص، لأن شركة BYD تحمل دائمًا لقب شركة السيارات الأكثر مبيعًا في الصين.

قال خبير التسويق، نجوين فان فونغ، إن السيارات الكهربائية الصينية تتميز بتصاميمها المتنوعة، وتنوع فئاتها. بعضها من أكثر الطرازات مبيعًا في العالم ، وخاصةً في السوق الصينية التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة.

ومع ذلك، وفقًا للسيد فونج، فإن قبول المركبات الكهربائية الصينية في فيتنام أم لا يعتمد على العديد من العوامل، بما في ذلك نقطتان أساسيتان: نظام محطات الشحن وموقع العلامة التجارية.

بالنسبة للفيتناميين، تُعدّ السيارات وسيلة نقل أساسية للسفر لمسافات طويلة، كرحلات العمل أو العودة إلى الريف. لا يملك معظم العملاء العاديين مكانًا لركن سياراتهم أو تجهيز محطة شحن في منازلهم، لذا يُعدّ وجود محطة شحن سريعة سهلة الاستخدام أمرًا بالغ الأهمية. وبالمقارنة مع شركة فينفاست المحلية لتصنيع السيارات الكهربائية، التي تغطي شبكة محطات الشحن 63 مقاطعة ومدينة، وصولًا إلى مستوى المقاطعات والبلديات، يتضح أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية عمومًا، وشركة بي واي دي خصوصًا، تواجه وضعًا صعبًا، وفقًا للسيد فونغ.

علاوة على ذلك، ووفقًا لخبير التسويق هذا، فإن عامل العلامة التجارية يُصعّب على مُصنّعي السيارات الصينيين دخول السوق الفيتنامية، لأن معظم الفيتناميين قد "أدركوا" فكرة أن السيارات الصينية رخيصة الثمن ولكنها ليست عالية الجودة. ومع ذلك، فإن طرازات BYD الجديدة، مثل دولفين (659 مليون دولار) وأتو 3 (766 و886 مليون دولار)، تُعتبر باهظة الثمن مقارنةً ببعض الطرازات في نفس الفئة.

"يعتبر الفيتناميون السيارات دائمًا أصولًا قيّمة، بل حتى مجوهرات لأنفسهم. لذا، فإن شراء "سيارة صينية" بسعرٍ غير مغرٍ سيجعل الكثيرين يترددون"، حلل السيد فونغ.

ما رأيك في "غزو" السيارات الكهربائية الصينية؟ اترك تعليقًا أدناه أو شارك المقال على موقع قسم السيارات والدراجات النارية عبر البريد الإلكتروني: otoxemay@vietnamnet.vn. سيتم نشر المحتوى المناسب.

المصدر: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html