يمر مسار منطقة الطريق الدائري الرابع عبر منطقة كوتشي (مدينة هو تشي منه) المحاذية لمدينة لونغ آن (تاي نينه الجديدة) - الصورة: تشاو توان
الطريق الدائري الرابع مشروع ذو أهمية خاصة، يتماشى مع توجه التخطيط الحضري لمنطقة الجنوب الشرقي بعد الاندماج، مما يُسهم في استكمال شبكة الطرق الرئيسية لمدينة هو تشي منه. فهو ليس مجرد طريق مروري، بل محور تنمية جديد لمدينة هو تشي منه والمنطقة الجنوبية بأكملها. ومن هنا، ستُوسّع المنطقة بأكملها روابطها، وتتطور بشكل أكثر توازناً وحداثة، كما أكد السيد لام.
سيدي، عند ترسيم الحدود الإدارية، ستصبح مدينة هو تشي منه الموسعة مدينةً عملاقةً. ما دور الطريق الدائري الرابع في تشكيل البنية المكانية الحضرية متعددة الأقطاب، وتعزيز الروابط الاستراتيجية بين المدن التابعة؟
السيد تران كوانج لام، القائم بأعمال مدير إدارة البناء في مدينة هوشي منه
- الطريق الدائري الرابع هو آخر طريق حزام معتمد للاستثمار في نظام الطريق الحزامي المخطط له في منطقة مدينة هوشي منه.
وهذا هو أيضًا الطريق الأطول، مع أكبر نطاق وإجمالي استثمار على الإطلاق في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية على وجه الخصوص والجنوب بشكل عام.
بطول حوالي 207 كيلومتر، ويمر عبر خمس مقاطعات ومدن بما في ذلك مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو ، وبينه دونج، ودونج ناي، ولونج آن (بعد الاندماج، سوف يمر عبر ثلاث مقاطعات ومدن أخرى بما في ذلك مدينة هوشي منه، ودونج ناي، وتاي نينه)، ويرتبط بنموذج جديد، ورؤية جديدة، وتخطيط جديد لمساحة التنمية.
هذا طريق سريع بين المناطق، متصل بالطرق السريعة الشعاعية، وبالتالي يشكل نظام مروري كامل يتصل بالمقاطعات في مناطق الجنوب الشرقي والجنوب الأوسط والجنوب الغربي والمرتفعات الوسطى ويتصل بكمبوديا.
يساعد الطريق على ربط المدن الساتلية لمدينة هوشي منه بالمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب؛ ويربط نظام الموانئ البحرية (بما في ذلك ميناء كاي ميب - ثي فاي، وميناء النقل الدولي كان جيو، وميناء هييب فوك، وميناء لونغ آن الدولي)، ونظام الموانئ الجافة (ICD)، وموانئ الممرات المائية الداخلية، والمتنزهات الصناعية، ومناطق معالجة الصادرات لتشكيل حزام صناعي.
سيساهم هذا في تحسين قدرة نقل البضائع المستوردة والمصدرة، وخفض التكاليف اللوجستية، وتشجيع أنشطة الاستيراد والتصدير، وجذب المستثمرين. وسيوفر هذا زخمًا كبيرًا لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق التي يمر بها الطريق، وفي المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية بأكملها.
نظرة عامة على حجم الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه (البيانات: تشاو توان - الرسومات: تان دات)
* إذن إقرار سياسة الاستثمار في مشروع الطريق الدائري الرابع سيكون له صدى كبير مع دمج المحافظات والمدن خاصة في الجنوب الشرقي؟
- وافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار لمشروع الطريق الدائري 4 في سياق خاص للغاية: تجري ثورة تبسيط الجهاز التنظيمي ودمج الحدود الإدارية الإقليمية بشكل عاجل للغاية؛ تمت الموافقة على تخطيط منطقة الجنوب الشرقي وتخطيط المقاطعات والمدن في نهاية عام 2024 وخاصة مشروع تعديل تخطيط مدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، وقد وافق عليه رئيس الوزراء للتو برؤية جديدة - منطقة حضرية متعددة المراكز، تربط وتعزز دور المركز الإقليمي.
يتطور الهيكل المكاني لمدينة هوشي منه إلى ست مناطق فرعية، ويرتبط التنظيم المكاني للمناطق الفرعية بتنظيم نظام النقل العام، وإنشاء ممرات المرور وتطوير الاقتصاد الحضري.
يمكننا أن نتخيل أنه بحلول عام 2030، إلى جانب إغلاق الطريق الدائري 2، واستكمال الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4، فإن الطرق السريعة الرأسية والأفقية ونظام الطرق السريعة الوطنية المطورة والمجددة والمحاور الرئيسية الحضرية ستشكل إطارًا استراتيجيًا للبنية التحتية للنقل ليس فقط لمدينة هوشي منه ولكن أيضًا للمنطقة بأكملها للانطلاق والتطور.
تشرفت مدينة هوشي منه بأن تكون "القائد"
* تم تكليف مدينة هوشي منه بمهمة إعداد المشروع، فما هي المميزات الخاصة عند تنفيذ هذا المشروع؟
- أولاً وقبل كل شيء، يجب أن نتحدث عن الدور المهم للغاية الذي يلعبه قادة مدينة هوشي منه بتصميم عالٍ، في قيادة وتنسيق المحافظات فضلاً عن العمل الفوري المباشر مع الوكالات المركزية لتوضيح محتويات المشروع، كأساس لتوحيد الحكومة وتقديمها إلى الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في المشروع في وقت مهم للغاية.
منذ عام 2021، كلف رئيس الوزراء المحليات كجهات مختصة بتنظيم إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية للمشاريع المكونة المستقلة في كل محلية.
إلا أن عملية التنفيذ واجهت صعوبات من حيث رأس المال، وتزامن الحجم، والمعايير الفنية، وطرق الاستثمار، وتقدم التنفيذ، والتشغيل والاستغلال... مما أثر على عملية الاستثمار في الطريق الدائري الرابع.
لذلك، وافقت وزارة النقل (التي أصبحت الآن وزارة البناء) والمحليات على رفع تقاريرها إلى الحكومة. وكلف رئيس الوزراء لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية بالرئاسة والقيادة في مراجعة وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لهذا المشروع الشامل.
كلفت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه وزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة الإنشاءات) بالاستثمار في المشروع، وذلك للتنسيق وتقديم التوجيه العام لإكمال ملف المشروع الشامل وتقديمه إلى الجهات المختصة. ويُعدّ هذا شرفًا كبيرًا لمدينة هو تشي منه، بما في ذلك قطاع النقل فيها.
5 آليات خاصة للمشروع
وبحسب السيد تران كوانج لام، يتم تطبيق العديد من الآليات المحددة والخاصة في مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه، بما في ذلك:
1. تعزيز اللامركزية وتفويض الصلاحيات للسلطات المحلية، والسلطات المحلية مسؤولة عن:
- بالنسبة لمشاريع المكون الاستثماري في شكل استثمار عام: يتم تنفيذ النظام والإجراءات وسلطة التقييم وقرار الاستثمار على نحو مماثل لتلك الخاصة بمشاريع المجموعة (أ) وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام.
بالنسبة لمشاريع الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، تُجري اللجنة الشعبية الإقليمية تقييمًا وتتخذ قرارًا بشأن الاستثمار. وخلال فترة عدم انعقاد المجلس الوطني، يُكلّف المجلس الوطني اللجنة الدائمة للمجلس الوطني بدراسة سياسة الاستثمار في المشروع واتخاذ قرار بشأنها.
٢. يُكلَّف بتقديم عروض استشارية وغير استشارية، وحزم استشارية لتعديل التخطيط، وإنشاء البنية التحتية لمناطق إعادة التوطين، بما يخدم تطهير الموقع. ويجب أن يتوافق ترتيب وإجراءات تقديم العرض المُكلَّف مع أحكام قانون المناقصات.
3. تقليل إجراءات المنافسة المعمارية، وتسريع تقدم المشاريع، وبشكل خاص، لا يتعين على الجسور من المستوى الثاني وما فوق وتقاطعات المرور الحضرية التنافس على الخطط المعمارية.
4. المرونة في تعديل أشكال الاستثمار: يُسمح لمدينة هوشي منه ومقاطعة دونج ناي بتقديم تقارير إلى المجالس الشعبية على نفس المستوى، في حين ترفع اللجنة الشعبية الإقليمية لتاي نينه تقاريرها إلى الحكومة لتقديمها إلى الجمعية الوطنية أو اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية (في الحالة بين دورتين للجمعية الوطنية) للنظر فيها واتخاذ القرار بشأن التحول إلى الاستثمار العام في حالة المشاريع المكونة التي يتم استثمارها بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص والتي تواجه صعوبات في مصادر رأس المال وغير قادرة على اختيار المستثمرين.
5. آليات محددة لتقليص الإجراءات المتعلقة بالتعدين، واختصار الوقت، وتسريع توفير مواد البناء المشتركة للمشروع.
المصدر: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm
تعليق (0)