نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: يجب إعطاء الأولوية لموارد الرمال في طريق كان ثو السريع

في 20 نوفمبر، تفقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أعمال البناء في مشروعين للطرق السريعة قيد التنفيذ في منطقة دلتا ميكونج.

وهما مشروع الطريق السريع كان ثو – كا ماو (الطريق السريع كان ثو – كا ماو) ومشروع الطريق السريع تشاو دوك – كان ثو – سوك ترانج، المرحلة الأولى.

تفقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أعمال البناء في تقاطع IC4 على الطريق السريع كان ثو - كا ماو عبر مقاطعة هاو جيانج.

وبعد تفقده الميدان والاستماع إلى تقارير الوحدات، رأى نائب رئيس الوزراء أن أكبر صعوبة تواجه المشروعين حاليا لا تزال تتمثل في مصدر الرمال المستخدمة في الردم.

قال: "لا شك أن هناك صعوبات خلال عملية بناء المشروع. مهما كانت الصعوبات والمشاكل التي تظهر، سنناقشها ونحلها". وأشاد نائب رئيس الوزراء بعزيمة القادة المحليين، وتركيزهم جميع الموارد على هذا المشروع الرئيسي، و"هذه مسألة إيجابية للغاية".

وأكد نائب رئيس الوزراء أن الطريق السريع كان ثو-كا ماو يجب أن يكتمل في عام 2025، وطلب من وزارة النقل والمستثمرين التركيز على مصادر الرمال للمشروع، وإعطاء الأولوية لتنسيق الرمال من الطريق السريع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج إلى الطريق السريع كان ثو-كا ماو.

حقق طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 50% من الناتج الإجمالي للبناء.

فيما يتعلق بموارد الرمال، صرّح نائب رئيس الوزراء بأن رمال البحر تُمثّل حلاً طويل الأمد. ومع ذلك، فإنّ قدرة استغلال رمال البحر في سوك ترانج حاليًا متأخرة بنحو 50% عن الجدول الزمني المُحدّد. والسبب هو أنّه لا يُمكن استغلالها إلا لمدة 15 يومًا شهريًا. لذلك، يجب على الوحدات وضع خطط استغلال مُفصّلة مُلائمة للظروف الجوية.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري وضع خطة لتعبئة صنادل الشفط ومركبات النقل ذات السعة الكبيرة، واستئجارها من الخارج عند الحاجة. وفي الوقت نفسه، يجب زيادة طاقة استخراج الرمال وجلبها إلى موقع البناء لضمان سير العمل في المشروع بشكل عام.

وأضاف نائب رئيس الوزراء "علينا أن نحسب، إذا كانت هناك أي مشاكل حاولنا قصارى جهدنا لحلها ولكن لا يمكن تغييرها، يتعين علينا أن نأخذ في الاعتبار العلم والتكنولوجيا والحلول البديلة".

وطلب نائب رئيس الوزراء أيضا أن يتم خلال عملية البناء واستغلال الرمال في الوحدات ضمان تدفق المياه بشكل واضح حتى لا يؤثر ذلك على حياة الناس وإنتاجهم.

وأشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إلى أن عملية البناء يجب أن تضمن عدم تأثيرها على حياة الناس وإنتاجهم.

يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات، ويضم 117 جسرًا على الطريق الرئيسي. وفي تقريره إلى نائب رئيس الوزراء، صرّح السيد لي دوك توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأن البلديات قد سلّمت كامل الأراضي، مع بقاء حوالي 200 متر (مكب نفايات) من الطريق الرابط في مدينة كان ثو عالقًا. ومن المتوقع اكتمال عملية النقل في ديسمبر 2024.

فيما يتعلق بتقدم سير العمل في المشروع، تجاوزت نسبة الإنجاز حتى الآن 50% من الخطة الموضوعة. منها 36% من أعمال الإنشاءات الحاملة للمسار الرئيسي، و41 جسرًا مُكتملًا. ومن المتوقع اكتمال المسار الرئيسي والجسور المتبقية بنهاية عام 2024.

حتى الآن، منحت مناطق آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج للمشروع ما مجموعه 20 منجمًا لرمال الأنهار، باحتياطي إجمالي قدره 19 مليون متر مكعب. إلا أن مقاطعة آن جيانج أوقفت مؤقتًا استغلال 7 مناجم، نظرًا لتجاوز الاستغلال العمق المحدد، ورداءة الجودة، وخطر تآكل ضفاف النهر.

في الوقت الحالي، يعمل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بشكل نشط مع مقاطعة آن جيانج لإعادة تشغيل المنجمين اللذين تغلبا على المشاكل القائمة قريبًا.

وصل مشروع المكون الثالث إلى نسبة تقدم 26%.

وفيما يتعلق بالمشروع المكون الثالث لمشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، قال السيد ماي فان تان، مدير إدارة النقل في مقاطعة هاو جيانج (المستثمر)، إن المشروع عبر المنطقة يبلغ طوله أكثر من 36 كيلومترًا مع 3 تقاطعات و24 جسرًا على الطريق الرئيسي.

في الآونة الأخيرة، وجّه هاو جيانج المقاولين للتركيز على تنفيذ أعمال البناء بجدية. ومع ذلك، نظرًا لندرة الرمال، يبلغ إنتاج البناء الحالي حوالي 26%. وقد قام المقاولون بتركيب عوارض خمسة جسور فقط، بينما تُسرّع الجسور المتبقية من بناء الأرصفة والروافد.

وفقًا لمدير إدارة النقل في مقاطعة هاو جيانج، يبلغ إجمالي الطلب على الرمال للمشروع حوالي 6 ملايين متر مكعب. وقد تلقى المشروع مؤخرًا دعمًا من مقاطعة آن جيانج، حيث يمتلك منجمًا للرمال باحتياطي يبلغ حوالي 2.6 مليون متر مكعب. وقد نسقت المنطقة لنقل 500 ألف متر مكعب إلى طريق كان ثو - كا ماو السريع.

كما التزمت مقاطعة بن تري بدعم المشروع بـ 3.4 مليون متر مكعب من الرمال. ومن المتوقع توفير 1.5 مليون متر مكعب مقدمًا في أوائل ديسمبر، مما سيلبي احتياجات المشروع.

عقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بعد ظهر اليوم في مقاطعة سوك ترانج جلسة عمل مع المحليين بشأن تطهير المواقع وتوريد الرمال والحجر وما إلى ذلك للمشاريع في المنطقة الجنوبية.

يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات. ويبلغ إجمالي الاستثمار فيه أكثر من 27,500 مليار دونج فيتنامي، وقد بدأ في يناير 2023، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025. ينقسم المشروع إلى مشروعين فرعيين: كان ثو - هاو جيانج، وهاو جيانج - كا ماو. مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" هو المستثمر.

يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع أكثر من 188 كيلومترًا، مقسمًا إلى أربعة مشاريع فرعية، موزعة على المناطق التي يمر بها المشروع للتنفيذ. وهذه المشاريع هي: مقاطعات آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج.
تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع 44,691 مليار دونج. ومن المتوقع اكتمال المسار بالكامل وبدء تشغيله في عام 2027.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm