سيارة بورشه 930 توربو التي تركت في المرآب لمدة 19 عامًا دون قيادتها أصبحت الآن كنزًا

ظلت سيارة بورشه 930 توربو موديل 1981، بعد رحلة بلغت 30 ألف ميل، محفوظة في المرآب لدى مالكها منذ عام 2006. والآن، تُعرض السيارة مع سيارات أخرى في وكالة السيارات.

انطلقت بورشه 930 توربو بقوة في عالم السيارات عام 1975 بأول سيارة بورشه إنتاجية بمحرك خلفي وشاحن توربيني، مستوحاة من تقنية لومان. حوّلت هذه السيارة سيارة 911 الأنيقة إلى وحش شرس قادر على هزيمة منافسيه على حلبات السباق، ودشن فصلاً مجيداً في تاريخ هذه السيارة الألمانية الأسطورية.

في مرآب هادئ في ولاية أوهايو، تلقى فريق تفصيل السيارات مكالمة لإيقاظ سيارة تم نسيانها في المرآب لمدة عقدين تقريبًا: سيارة بورش 930 توربو أصلية موديل 1981 لا تزال في حالة جيدة مع 30 ألف ميل فقط على عداد المسافات.

اشترى مالكها كلارك، وهو جامع شغوف للسيارات الكلاسيكية، السيارة ضمن ثلاث سيارات: توربو، و944 كابريوليه، ومرسيدس-بنز E500، التي أُنتجت بالتعاون مع بورشه. إلا أن سيارة 930 هي التي علق في ذهنه.

عندما أطلقت بورش سيارة 911 توربو (الطراز 930) عام 1975، لم يشهد العالم مثيلاً لها من قبل. استعان مهندسو شتوتغارت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات ذي الكفاءة العالية من سيارة كاريرا آر إس، وأضافوا إليه شاحن توربيني واحد من طراز KKK، ليبتكروا سيارة تتفوق على فيراري في التسارع بنصف السعر.

بحلول عام ١٩٧٨، ازدادت سعة المحرك إلى ٣.٣ لترات، وأُضيف نظام التبريد الداخلي، مما رفع قوة المحرك إلى ٣٠٠ حصان وعزم دورانه إلى ٤١٢ نيوتن متر (٣٠٤ رطل-قدم)، وهي أرقام مبهرة في ذلك الوقت. بوزن يبلغ حوالي ١٣٦٠ كجم (٣٠٠٠ رطل)، كانت سيارة ٩٣٠ سريعة بشكل لا يُصدق. تتسارع من صفر إلى ٦٠ ميلاً في الساعة في ٤.٩ ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى ٢٥٧ كم/ساعة (١٦٠ ميلاً في الساعة).

في عام 1981، أنتجت شركة بورش 761 سيارة 930 توربو فقط للبيع في جميع أنحاء العالم، وهو عدد منخفض بشكل صادم يجعل أي نماذج باقية وغير معدلة نادرة للغاية.

خلال فترة إنتاجها، من عام ١٩٧٥ إلى عام ١٩٨٩، صنعت بورش ٢٨١٩ سيارة من طراز توربو الأصلي سعة ٣.٠ لتر، و١٨٧٧٠ سيارة من طراز توربو سعة ٣.٣ لتر، وهو الطراز الذي تنتمي إليه هذه السيارة. هذا الرقم لعام ١٩٨١ يجعل هذه السيارة من أندر سنوات الإنتاج في حقبة ٩٣٠ بأكملها.

بسعرٍ يقارب 25,880 دولارًا أمريكيًا عند طرحها للبيع (أي ما يعادل 88,000 دولار أمريكي بأسعار اليوم)، كانت من أغلى السيارات التي يُمكن شراؤها في أمريكا. وأصبح ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات في سيارة 930 جزءًا من سحرها.

عمد مهندسو بورشه إلى تحديد نسب التروس الأربع لتجنب كسر عمود الدفع أسفل الشاحن التوربيني، تذكيرًا بأن هذه السيارة مصممة للتحمل لا للراحة. في الداخل، يحتل عداد دورات المحرك مركز الصدارة، حيث يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة، بينما يقع مفتاح التشغيل على اليسار، وهو تقليدٌ لبورشه يعود تاريخه إلى سباق لومان.

بالنسبة للفريق، إحياء السيارة ليس ترميمًا، بل ولادة جديدة. يبدأ الفريق برفق، بتنظيف إبر الصنوبر العالقة في فتحات التهوية الأمامية قبل البدء بتنظيف حجرة المحرك. تحت الأوساخ، يقبع المحرك الأسطوري ذو الأسطوانات الستة المسطحة سعة 3.3 لتر، مبردًا بالهواء، خامًا، مثاليًا.

بعد تجديدها، أُحضرت سيارة 930 توربو هذه إلى معرض بورش بيتشوود، حيث عُرضت بجوار سيارة بورش 911 توربو الجديدة كليًا موديل 2025. التباين البصري مذهل.

يبدأ سعر السيارة الجديدة 992.1 من حوالي 200 ألف دولار، وهو ضعف السعر الأصلي المعدل للتضخم، وتتميز بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 572 حصانًا.

ولكن على الرغم من سعرها الباهظ والطبيعة المليئة بالتقنيات لهذه السيارة الحمراء الجذابة 992.1، كانت كل العيون في صالة العرض متجهة إلى سيارة بورشه 930 توربو الكلاسيكية ذات الذقن النظيفة المجاورة لها.

فيديو : بورشه 930 توربو تُركت في المرآب لمدة 19 عامًا دون أن تُستخدم.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html