كوانج نجاي تنفق 350 مليار دونج لتجديد البنية التحتية للمرور في المنطقة الاقتصادية دونج كوات

ستخصص كوانغ نجاي 350 مليار دونج لتطوير وتوسيع البنية التحتية للنقل في منطقة دونغ كوات الاقتصادية. تُعد هذه مهمة بالغة الأهمية لتنمية دونغ كوات في ظل عدم مواكبة قطاع النقل لعجلة التنمية.

البنية التحتية للنقل في دونج كوات لا تستطيع حاليًا تلبية احتياجات نقل البضائع للشركات هنا - الصورة: TRAN MAI

ترأس السيد تران فوك هين، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نجاي، اجتماعًا لإبداء الرأي بشأن مصادر رأس المال اللازمة للتنفيذ والنظر في الموافقة على مشروع ترقية وتوسيع نظام البنية التحتية للمرور في المنطقة الاقتصادية دونج كوات.

إنفاق 350 مليار دونج على النقل في دونج كوات

وبناءً على ذلك، وافق مجلس الشعب في مقاطعة كوانغ نجاي على مشروع تطوير وتوسيع البنية التحتية للنقل في المنطقة الاقتصادية دونغ كوات للاستثمار، بإجمالي استثمار قدره 350 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. وتمتد فترة التنفيذ من عام 2024 إلى عام 2027.

وفقًا لمجلس إدارة منطقة دونغ كوات الاقتصادية والصناعية في مقاطعة كوانغ نجاي (مجلس الإدارة)، فإن هذا المشروع مستثمر من قِبل مجلس الإدارة. يشمل التنفيذ الأولي: تطوير وتوسيع واستثمار مسار دوار تري بينه - ثين دانج الجديد (بطول حوالي 3.4 كم)؛ ومسار دوار ثين دانج - تشو لاي (بطول حوالي 1.8 كم)؛ والمسار الذي يربط الطريق السريع الوطني 1 - تينه فونغ - بينه تان، المرحلة الأولى (بطول حوالي 1.5 كم)؛ ومسار لام فيين - فان تونغ (استثمار جديد في الجزء الأخير من المسار بطول حوالي 1.1 كم).

وتعتبر هذه الطرق حيوية، حيث تربط المنطقة الأساسية لمنطقة دونج كوات الاقتصادية بالعديد من المناطق الأخرى.

ونظراً للحاجة الملحة إلى البنية التحتية للنقل في دونج كوات، سيبدأ بناء هذا المشروع في عام 2025. ومع ذلك، فإن المشكلة التي تحتاج إلى حل سريع هي أن المشروع لم يتم تخصيص سوى خطة متوسطة الأجل له ولكن لم تتم الموافقة عليه للاستثمار، وبالتالي فهو لا يلبي سوى أحد الشرطين لتخصيص رأس المال كما هو منصوص عليه في المادة 53 من قانون الاستثمار العام لعام 2019.

لكي يكون المشروع مؤهلاً للتقدم إلى السلطة المختصة لتخصيص خطة رأس المال لعام 2025، أوصى مجلس الإدارة بأن تدرس لجنة الشعب في مقاطعة كوانج نجاي وتوافق على استثمار المشروع ليكون مؤهلاً لتلقي رأس المال لتنفيذ المشروع في عام 2025 وفقًا للوائح.

وقال السيد تران فوك هين إن مشروع تطوير وتوسيع البنية التحتية للمرور في المنطقة الاقتصادية دونج كوات له أهمية كبيرة، لاستكمال نظام البنية التحتية لطرق المرور والبنية التحتية الفنية وفقًا للتخطيط، وضمان الاتصال السلس في المنطقة الاقتصادية دونج كوات والمناطق المحيطة بها.

سيُلبّي هذا على الفور احتياجات نقل البضائع والإمدادات والمواد، وأنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات في دونغ كوات. كما يُهيئ توسيع الطرق ظروفًا مواتية لجذب الاستثمارات، وتنمية الاقتصاد الاجتماعي ، وضمان السلامة المرورية لسكان المنطقة.

ووجه السيد هين مجلس إدارة منطقة دونج كوات الاقتصادية، بصفته المستثمر في المشروع، بالتنسيق بشكل نشط مع الإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لمراجعة والتركيز على الاستثمار في بناء المشاريع العاجلة حسب الأولوية.

ركّز بشكل خاص على أعمال تطهير الموقع، حتى لا يؤثر ذلك على سير تنفيذ المشروع. وفّر الموارد اللازمة لإنجاز المشروع في الوقت المحدد وضمان الجودة.

السيد تران فوك هين، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نجاي - الصورة: تران ماي

"قميص" المرور ضيق للغاية بالنسبة لتطوير Dung Quat.

بعد مرور 30 ​​عامًا بالضبط منذ أن وطأت قدم رئيس الوزراء الراحل فو فان كيت منطقة دونج كوات وقرر تحويل هذا المكان إلى ميناء للمياه العميقة ومصفاة النفط رقم 1، وقع رئيس الوزراء فام مينه تشينه مؤخرًا قرارًا بتعديل تخطيط المنطقة الاقتصادية دونج كوات حتى عام 2045.

دخلت دونج كوات مرحلة جديدة من التنمية متعددة الصناعات. ومع ذلك، تُثير منطقة دونج كوات الاقتصادية مخاوف بشأن عدم قدرة بنيتها التحتية للنقل على استيعاب عشرات الآلاف من الشاحنات الثقيلة التي تتحرك يوميًا.

بعد كل هذا الوقت، شهدت حركة المرور ركودًا، بينما تشهد دونغ كوات نموًا قويًا، مع العديد من المشاريع الضخمة قيد التنفيذ، مثل محطة توليد الطاقة التوربينية الغازية ذات الدورة المركبة في دونغ كوات، ومجمع هوا فات دونغ كوات للحديد والصلب 1 و2، وميناء هوا فات دونغ كوات للحاويات، والمرحلة الثانية من مصفاة دونغ كوات للنفط... جميعها مشاريع بناء بمليارات الدولارات، مما يدفع الطلب على النقل إلى ارتفاع هائل. لكن الطرق لا تزال على حالها كما كانت قبل 20 عامًا، بينما تضاعف عدد المركبات مئة مرة.

تُظهر إحصاءات مجلس إدارة منطقة دونغ كوات الاقتصادية ومجمعات كوانغ نجاي الصناعية أن البنية التحتية للنقل في دونغ كوات تعاني من ضغوط متزايدة، حيث لا تلبي سوى 60% من احتياجات النقل. وعندما تبدأ أعمال البناء في مواقع البناء التي تبلغ تكلفتها مليارات الدولارات، لن تلبي الطرق سوى 50% منها.

وبحسب الإحصائيات، سيتم نقل نحو 40 مليون طن من البضائع سنويًا في منطقة دونج كوات - صورة: تران ماي

بشكل عام، يُعدّ تدفق الاستثمارات محدودًا جدًا مقارنةً بالمشاريع الناشئة التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات. حتى الآن، يوجد في دونج كوات 346 مشروعًا استثماريًا ساريًا. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المسجل أكثر من 18 مليار دولار أمريكي، منها 59 مشروعًا استثماريًا أجنبيًا و287 مشروعًا استثماريًا محليًا.

لقد أنشأت العديد من الشركات الكبيرة التي تستثمر في المنطقة الاقتصادية منتجات صناعية رئيسية بعلامات تجارية وطنية ودولية مثل مصفاة النفط دونج كوات، ومجمع إنتاج الحديد والصلب هوا فات دونج كوات، وحديقة VSIP الصناعية، ومصنع دوسان فيتنام للصناعات الثقيلة...

الطرق في منطقة دونج كوات الاقتصادية مزدحمة حاليًا بالشاحنات التي تحمل البضائع - صورة: تران ماي

تشير الإحصاءات إلى أنه في الفترة 2010 - 2022، ساهمت المنطقة الاقتصادية دونج كوات بنحو 224000 مليار دونج في الميزانية، وهو ما يمثل ما يقرب من 80٪ من إيرادات ميزانية كوانج نجاي، وتخلق فرص عمل لنحو 65500 عامل.

لذلك، يُعدّ الاستثمار في النقل في دونغ كوات أمرًا ملحًا للغاية. كما اقترح مجلس إدارة منطقة دونغ كوات الاقتصادية أن تُنشئ الحكومة المركزية آليةً لتقديم دعم سنوي مُستهدف لمنطقة دونغ كوات الاقتصادية، بما يعادل 10-15% من الميزانية التي تجمعها هذه المنطقة لإعادة استثمارها في دونغ كوات.

المصدر: https://tuoitre.vn/quang-ngai-chi-350-ti-dong-thay-ao-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-dung-quat-20241123142330849.htm