الكتاب الأبيض الصيني يشيد بالقيمة العالمية لمبادرة الحزام والطريق

أشاد الكتاب الأبيض الصيني بعنوان "البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق: ممارسات مهمة في بناء مجتمع ذي مستقبل مشترك للبشرية" بدور "مشروع القرن" الشهير في التنمية العالمية على مدى العقد الماضي.

في العاشر من أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت الصين كتابًا أبيض حول مبادرة الحزام والطريق. جاء هذا الكتاب في وقتٍ مهم، إذ يصادف الذكرى العاشرة لإطلاق الرئيس الصيني شي جين بينغ للمبادرة (2013-2023)، وقبل انعقاد الدورة الثالثة لمنتدى الحزام والطريق.

Một phần đường sắt khổ tiêu chuẩn Mombasa-Nairobi. (Nguồn: China Daily)

جزء من خط السكة الحديدية القياسي بين مومباسا ونيروبي. (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي)

تحويل الرؤية إلى واقع

وبحسب الكتاب الأبيض، حقق البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق على مدى السنوات العشر الماضية نتائج ملحوظة، حيث "فتح مساحة جديدة للنمو الاقتصادي العالمي، وبناء أساس جديد للتجارة والاستثمار الدوليين"، وتحسين قدرة التنمية ومستويات معيشة الناس في البلدان المعنية، وفتح ممارسات جديدة لإتقان نظام الحوكمة العالمية، وجلب المزيد من اليقين والاستقرار إلى عالم متقلب.

لقد فتح زخم تطوير مبادرة الحزام والطريق فصلاً غير مسبوق في النمو العالمي، ممهداً الطريق نحو الترابط والسلام والازدهار العالميين. وأصبحت العديد من المبادرات التي اقترحتها الصين منصات رئيسية للتعاون الدولي في العالم، وحققت أوسع تغطية لها خلال السنوات العشر الماضية.

وجاء في الكتاب الأبيض: "إن التعاون لبناء مبادرة الحزام والطريق يركز على حل المشاكل والمعوقات القائمة التي تحد من التنمية، وخلق زخم جديد للتنمية الاقتصادية للدول، وخلق بيئات ومساحات جديدة للتنمية، وتعزيز القدرة على التنمية وإحياء الثقة في التنمية، وتحسين سبل عيش ورفاهية الناس في الدول المشاركة، والمساهمة في حل مشكلة التنمية غير المتوازنة على الصعيد العالمي ودفع الدول نحو التحديث".

لمزيد من المعلومات حول إنجازات مبادرة الحزام والطريق، وفقًا للكتاب الأبيض، فإن "مشروع القرن" للرئيس شي جين بينج عزز الاتصال الشامل في العديد من المجالات، بما في ذلك تنسيق السياسات، وربط البنية التحتية، والتجارة دون عوائق، والتكامل المالي، والعلاقات الشعبية الوثيقة.

حتى الآن، شاركت أكثر من 150 دولة وأكثر من 30 منظمة دولية في مبادرة الحزام والطريق. وخلال الفترة 2013-2022، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات بين الصين ودول مبادرة الحزام والطريق 19.1 تريليون دولار أمريكي، بمعدل نمو سنوي متوسط قدره 6.4%.

تجاوز الاستثمار المتبادل بين الصين والدول المشاركة 380 مليار دولار أمريكي، منها استثمارات صينية مباشرة أجنبية تزيد عن 240 مليار دولار أمريكي.

وعلقت مايا ماجوران، مديرة مبادرة الحزام والطريق في سريلانكا (BRISL)، وهي منظمة مقرها سريلانكا متخصصة في تعاون مبادرة الحزام والطريق: "منذ إطلاق المبادرة، انتقل بناء مجتمع المصير المشترك من الفكرة إلى العمل، والرؤية إلى الواقع.

"إن الأمم، وخاصة بلدان الجنوب العالمي، تريد أن يكون مستقبل البشرية في أيدي جميع الأمم، وأن يكتب الجميع القواعد الدولية، وأن يتقاسم الجميع فوائد التنمية".

أكثر انفتاحًا وشمولاً

وفي معرض تسليط الضوء على بعض مشاريع مبادرة الحزام والطريق الرائدة، أبلغ نائب وزير التجارة الصيني قوه تينجتينج أن خط السكك الحديدية بين الصين ولاوس، وخط السكك الحديدية فائق السرعة بين جاكرتا وبوندونج، أو خط السكك الحديدية القياسي بين مومباسا ونيروبي، هي جزء من شبكة النقل الشاملة التي يتم بناؤها في إطار مبادرة الحزام والطريق.

وفي الفترة المقبلة، قالت السيدة قوه تينجتينج إن الصين ستواصل تعزيز ارتباط استراتيجيات التنمية وطلب السوق مع الدول المتعاونة في بناء مبادرة الحزام والطريق، وتحفيز المشاركة الفعالة للأطراف في بناء المبادرات وفقًا لمبدأ "الشركات كموضوع رئيسي، والعمل وفقًا للسوق، وتوجيه الحكومة ، واتباع القواعد الدولية"، وتحسين مستوى التعاون في مجالات مثل التجارة والاستثمار، وتعزيز الحد من الفقر، وخلق المزيد من فرص العمل، وتحسين سبل عيش الناس.

في المستقبل، يرى ليانغ هايمينغ، مدير معهد الحزام والطريق بجامعة هاينان، أن الصين ستواصل الترويج لمبادرة الحزام والطريق كخطة رئيسية وتصميم رفيع المستوى للانفتاح والتعاون الدولي المربح للجميع. وهذا يعني أن ثاني أكبر اقتصاد في العالم سيساعد المزيد من الدول النامية على تسريع التكامل الإقليمي والمشاركة في سلسلة التوريد العالمية، بما يضمن تقاسم منافع النمو الاقتصادي العالمي.

يعتقد السيد لونغ هاي مينه أن هذا النموذج، في سياق الاقتصاد الدولي، مناسبٌ أيضًا لاحتياجات التنمية في الدول والمناطق في مختلف مراحل نموها. وأكد أن السنوات العشر الماضية لم تكن سوى بداية تعاون مبادرة الحزام والطريق. وسيكون المستقبل أكثر إشراقًا في العقد المقبل.

ووفقا للكتاب الأبيض، انطلاقا من نقطة البداية التي تمتد لعشر سنوات، ستظهر مبادرة الحزام والطريق المزيد من الإبداع والحيوية، وستصبح أكثر انفتاحا وشمولا، وفي الوقت نفسه، ستخلق فرصا جديدة لكل من الصين وبقية العالم.

ستواجه مبادرة الحزام والطريق صعوبات جديدة في المستقبل. ولكن ما دامت جميع الأطراف المعنية تتضافر جهودها وتعمل معًا وتثابر، فسنتمكن من التغلب على هذه التحديات، والارتقاء بالتشاور المعمق والمساهمات المشتركة والمنافع المشتركة إلى مستوى جديد. ومن هنا، سيزدهر التعاون، ويمكن لمبادرة الحزام والطريق أن تمضي قدمًا نحو مستقبل أكثر إشراقًا، كما خلص الكتاب الأبيض.

هل لا تزال تواجه تحديات؟

ومع ذلك، ووفقًا لصحيفة "ليانينغ مورنينغ"، لا تزال الصين تواجه في السنوات الأخيرة شكوكًا حول تورط مبادرة الحزام والطريق في دفع الدول الأفريقية إلى "فخ الديون". وأظهر تقريرٌ صادرٌ عن جامعة بوسطن بعنوان "الصين ومبادرات التنمية" في سبتمبر/أيلول أن قروض الصين لأفريقيا انخفضت خلال العامين الماضيين إلى أدنى مستوى لها منذ ما يقرب من 20 عامًا.

وفي معرض رده على مؤتمر صحفي عقد في 10 أكتوبر/تشرين الأول بشأن قروض الصين لأفريقيا، قال سونغ ليانغ، نائب مدير اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، إن الصين ستعمل مع الدول المعنية لتحسين نظامها الاستثماري والمالي طويل الأجل والمستقر والمستدام والخاضع للسيطرة على المخاطر بشكل مستمر، وتبتكر بنشاط نماذج الاستثمار والتمويل، وتوسع قنوات الاستثمار والتمويل، وتنشئ نظاما استثماريا وماليا مستقرا وشفافا وعالي الجودة.

في الوقت نفسه، يُشير العديد من الخبراء إلى الاعتقاد بأن مبادرة الحزام والطريق مرتبطة بتغير المناخ. ورغم تعهد الصين بوقف بناء محطات الطاقة العاملة بالفحم في الخارج بحلول عام ٢٠٢١، فإن الاستثمار في الطاقة غير المتجددة يُمثل ما يقرب من نصف إجمالي إنفاق مبادرة الحزام والطريق.

سيُعقد منتدى الحزام والطريق الثالث في بكين، الصين، يومي 17 و18 سبتمبر/أيلول تحت شعار "تعاون عالي الجودة في إطار مبادرة الحزام والطريق: من أجل التنمية المشتركة والازدهار". سيحضر الرئيس الصيني شي جين بينغ حفل الافتتاح ويلقي كلمة رئيسية، كما سيقيم مأدبة ترحيبية وأنشطة ثنائية مع المشاركين.

[إعلان 2]
مصدر