تواجه شركة جيجو إير الكورية الجنوبية للطيران منخفض التكلفة أزمة أعمق بعد تعطل معدات الهبوط في إحدى طائراتها، وذلك بعد يوم واحد فقط من الكارثة المدمرة التي وقعت في 29 ديسمبر/كانون الأول.

وذكرت وكالة يونهاب للأنباء أن طائرة تابعة لشركة جيجو إير واجهت مشكلة في معدات الهبوط في 30 ديسمبر/كانون الأول، ما أجبر الطائرة على الهبوط مرة أخرى في مطار جيمبو فور إقلاعها.

وتتشابه أسباب هذه الحادثة مع وضع الطائرة التي تحطمت في 29 ديسمبر/كانون الأول الماضي، حيث هبطت على بطنها وانزلقت خارج المدرج واصطدمت بسياج واندلعت النيران فيها في مطار موان الدولي في كوريا الجنوبية، ما تسبب في مقتل 179 شخصا من أصل 181 راكبا وعضوا في الطاقم.

الطائرة المستخدمة هي نفس الطائرة المنكوبة من طراز بوينج B737-800.

وقالت صحيفة "جونغ آنغ ديلي" إن شركة طيران جيجو تشغل 41 طائرة، بما في ذلك 39 طائرة ضيقة البدن من طراز بوينج 737-800.

تدرس كوريا الجنوبية خطةً لإجراء "تفتيشٍ خاص" على جميع طائرات بوينغ 737-800 العاملة في البلاد، في أعقاب مأساة شركة جيجو إير في مطار موان. ويُعتبر طراز بوينغ 737-800 الطراز الذي تستخدمه معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية، وفقًا لوكالة يونهاب.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
تحطمت طائرة تابعة لشركة جيجو إير في 29 ديسمبر/كانون الأول في مطار موان الدولي بكوريا الجنوبية، مما أسفر عن مقتل 179 شخصًا. الصورة: BLB

قد تُغرق مأساة 29 ديسمبر، إلى جانب الحادثة الجديدة، شركة طيران جيجو في أزمة شاملة إذا فقدت ثقة عملائها. ففي يوم واحد فقط، أُلغي ما يقرب من 70 ألف تذكرة طيران، وتراجعت أسهم جيجو إير بشكل حاد.

انخفضت أسهم شركة جيجو إير بنسبة تقارب 8.7% لتصل إلى 7500 وون في تداولات 30 ديسمبر. وفي مرحلة ما، انخفض السهم بنسبة تقارب 16%، ليصل إلى أدنى مستوى له منذ طرح الشركة للاكتتاب العام في عام 2015.

يعد إلغاء التذاكر أمرًا مفهومًا لأن السلامة هي الشغل الشاغل للعملاء.

وفقًا لصحيفة دايلي صباح ، صرح سونغ كيونغ هون، رئيس قسم دعم الإدارة في شركة طيران جيجو، في مؤتمر صحفي أن معدل إلغاء الحجوزات في الشركة أعلى من المعتاد. ومع ذلك، لا يزال عدد الحجوزات الجديدة مستقرًا.

قال يانغ سونغ يون، المحلل في شركة يوجين للاستثمار والأوراق المالية، إن تحديد سبب الحادث سيستغرق بعض الوقت. ومع ذلك، سيتأثر معنويات المستهلكين سلبًا، نظرًا لأهمية السمعة لشركات الطيران منخفضة التكلفة.

على المدى القصير، يُعدّ اتجاه إلغاء الرحلات الجوية أمرًا حتميًا. ومع ذلك، سيعود الوضع إلى طبيعته إذا تمكنت كوريا من تحديد السبب وحُلّت مشاكل السلامة. ويُتوقع ألا يطرأ تغيير يُذكر على هيكل صناعة الطيران الكورية، والعالمية عمومًا. وتُشير الإحصاءات إلى أن مستوى السلامة في النقل الجوي أعلى بكثير من غيره من أشكال النقل.

تُجري السلطات الكورية الجنوبية تحقيقًا في سبب تحطم طائرة بوينغ في 29 ديسمبر. إذا كان سبب الحادث عطلًا في معدات الهبوط أو مشكلة في الصيانة، فقد تواجه شركة جيجو للطيران مشكلة كبيرة. أما إذا كان السبب عاملًا خارجيًا، مثل اصطدام طائر، كما يُشير البعض، فسيكون التأثير أقل حدة.

في الماضي، شهدت أسهم العديد من شركات الطيران انخفاضًا حادًا بعد حوادث تحطم الطائرات. إلا أن الانخفاضات لم تكن بنفس الحدة، وتعافت معظم أسهمها.

ولم تشهد أسهم شركة الخطوط الجوية الماليزية سوى هبوط حاد بعد حادثتي تحطم طائرتين متتاليتين خلال أربعة أشهر (MH17 وMH370) في عام 2014. وكانت الخطوط الجوية الماليزية تواجه أيضا صعوبات في وضعها المالي وعملياتها التجارية في ذلك الوقت.

تُعد طائرة بوينج 737-800 واحدة من أربعة إصدارات رئيسية من سلسلة الجيل التالي من طائرات 737، والتي دخلت الخدمة منذ عام 1997. وهي النسخة من الجيل الثالث من طائرة بوينج 737، إحدى طائرات الركاب الأكثر شعبية في العالم.

تحطم طائرة يُودي بحياة 179 شخصًا: ماذا سيحدث لأكبر شركة طيران اقتصادي في كوريا الجنوبية؟ قبل حادثة تحطم الطائرة التي أودت بحياة 179 شخصًا، كانت شركة طيران جيجو ثاني أكبر وأشهر شركة طيران اقتصادي في كوريا الجنوبية، بعد شركة الطيران الوطنية "الخطوط الجوية الكورية".