نأمل ألا يكون هناك اختناقات مرورية
وبحسب معلومات وزارة النقل ، فإنه بحلول نهاية عام 2023، سيتم الانتهاء من 3 مشاريع نقل رئيسية ووضعها قيد الاستخدام، بما في ذلك: جسر ماي ثوان 2، وطريق ماي ثوان - كان ثو السريع، وطريق توين كوانغ - فو ثو السريع.
على وجه الخصوص، يبلغ طول مشروع جسر ماي ثوان 2 6.61 كم، ومصمم بستة مسارات، وسرعة مصممة تبلغ 80 كم/ساعة، وبدأ في مارس 2022، وحتى الآن، وصل إنتاج البناء إلى أكثر من 96٪ من قيمة العقد، وقد تم إغلاق الجسر الرئيسي المعلق بالكابل. ويكمل المقاول العناصر المتبقية لفتحه أمام حركة المرور قبل 31 ديسمبر. هذا المشروع الذي يبلغ إجمالي استثماره 5000 مليار دونج ليس فقط أكبر جسر معلق بالكابل صممه وبناه مقاولون فيتناميون، ولكنه أيضًا مشروع كان الناس في مقاطعتي تيان جيانج وفينه لونغ على وجه الخصوص، ومنطقة دلتا ميكونج بشكل عام، ينتظرونه بفارغ الصبر.
يتم استكمال بناء جسر My Thuan 2 الموازي لجسر My Thuan الحالي بشكل تدريجي.
إلى جانب ذلك، يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع ماي ثوان - كان ثو حوالي 23 كم، وبدأ نطاق الاستثمار في المرحلة الأولى المكون من 4 حارات في يناير 2021، وقد وصل حتى الآن إلى 76٪ من حجم البناء وفقًا لقيمة العقد. تم الانتهاء من قسم الجسر بشكل أساسي، وتم بناء أعمال رصف الأسفلت لأكثر من 8 كم؛ وتم تجميع 80٪ من نظام السلامة المرورية في موقع البناء لتسريع التقدم، مما أدى إلى وصول المشروع إلى خط النهاية قبل 31 ديسمبر. وبالتالي، عند اكتمال جسر ماي ثوان 2، إلى جانب الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو، سيتم ربط الطريق السريع من مدينة هوشي منه إلى كان ثو، الذي يبلغ طوله أكثر من 160 كم، مما يقلل وقت السفر إلى ما يزيد قليلاً عن ساعتين بدلاً من ما يقرب من 4 ساعات كما هو الحال حاليًا.
قال السيد مينه دانج (المقيم في المنطقة 11 بمدينة هوشي منه) إنه دعا أصدقاءه بحماس إلى منزله في سوك ترانج للعب بعد رحلة اختبار القيادة الذاتية إلى مسقط رأسه في نهاية الأسبوع الماضي، وقال إنه استغرق 4 ساعات فقط بالضبط للسفر من مدينة هوشي منه إلى سوك ترانج، بما في ذلك وقت الراحة في محطة الطريق السريع. بدءًا من الساعة 6 صباحًا، كان الطريق خاليًا تمامًا، ولكن عند الوصول إلى الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ، كانت حركة المرور أكثر كثافة. لذلك، في العديد من الأقسام، لم يتمكن السيد دانج من القيادة إلا بسرعة 60 كم / ساعة. لم يكن الأمر كذلك إلا عندما وصل إلى الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان حيث تمكن من القيادة بسرعة ثابتة تبلغ 80 كم / ساعة. ناهيك عن أن جسر ماي ثوان مكتظ حاليًا، وفي عطلات نهاية الأسبوع يوجد العديد من السيارات لذلك لم يجرؤ على القيادة بسرعة.
قبل إنشاء طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، كانت عائلتي تستغرق ما لا يقل عن 7 ساعات للعودة إلى المنزل بالحافلة، وكان السفر خلال النهار يستغرق يومين كاملين تقريبًا. لو اغتنمنا فرصة السفر ليلًا، لكنا منهكين في صباح اليوم التالي. أما الآن، فلا يستغرق السفر سوى 4 ساعات تقريبًا، وهو أمرٌ ممتعٌ للغاية. ليس لدينا فقط فرصة رؤية الحدائق وحقول الأرز على كلا الجانبين، بل لدينا أيضًا وقت كافٍ للعمل عند وصولنا. بوجود جسر ماي ثوان 2 والطريق السريع الجديد، ستُختصر الرحلة إلى سوك ترانج بما لا يقل عن 30 دقيقة إلى ساعة واحدة. يشهد طريق ماي ثوان - كان ثو، وخاصةً الجزء الذي يتفادى مدينة فينه لونغ، ازدحامًا كبيرًا حاليًا. إذا تم ربط هذا الطريق قبل تيت بوقت مبكر، فسيؤدي ذلك إلى تقليل حركة المرور بشكل كبير خلال ذروة تيت هذا العام، كما قال السيد مينه دانغ.
وبالمثل، قال السيد فام هو هاو (من فينه لونغ) إنه مع حلول عيد تيت كل عام، ورغم أنه من الغرب، إلا أنه أقرب إلى مدينة هو تشي منه من العديد من زملائه، إلا أن رحلة عودته إلى الوطن في عيد تيت ليست أكثر سلاسة من أي رحلة أخرى. يبلغ طول الطريق حوالي 150 كيلومترًا فقط، ولكنه دائمًا ما يواجه اختناقات مرورية خانقة خلال موسم الأعياد. أكثر المناطق إزعاجًا هي جسر بن لوك (لونغ آن)، وتقاطع آن تاي ترونغ وآن هو (تيان جيانج)، ومنطقة جسر مي ثوان (فينه لونغ)، حيث تشهد اختناقات مرورية مستمرة. أما أخطرها فهي منطقة جسر مي ثوان، حيث يضطر السائقون أحيانًا إلى التوقف لساعات.
لأن جسر "ماي ثوان" هو الطريق الوحيد من مدينة هو تشي منه إلى منزلي في فينه لونغ، وكثيرون يفعلون ذلك، يتوافد عليه الجميع. في كثير من الأحيان، أضطر لركوب دراجتي النارية لمدة 30-45 دقيقة للوصول إلى الجسر من طريق الوصول. أتذكر أنني عدتُ إلى المنزل متأخرًا عدة مرات خلال رأس السنة القمرية الجديدة، ولم أحصل إلا على يوم عطلة في التاسع والعشرين أو الثلاثين من رأس السنة القمرية الجديدة، لذلك عندما اقتربت من المنزل، شعرتُ بقلق شديد. ومع ذلك، عندما وصلتُ إلى نهاية نهر تيان جيانج، لم يكن عليّ سوى عبور النهر للوصول إلى المنزل، لكن الطريق بدا ممتدًا بلا نهاية بسبب الاختناقات المرورية. كان الأمر مُرهقًا للغاية،" صاح السيد هاو، مؤكدًا أن جسر "ماي ثوان" 2، الذي سيُفتتح قبل رأس السنة القمرية الجديدة، سيكون مصدر سعادة لمعظم سكان فينه لونغ والمقاطعات الغربية.
لقد وصل حجم البناء في جسر ثوان 2 الخاص بي إلى أكثر من 96%.
أينما ذهب الطريق السريع، هناك الفرح.
على مدار العقد الماضي، وبينما كانت العديد من المقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد منشغلة ببناء وافتتاح العديد من الطرق السريعة، كانت المنطقة الجنوبية عمومًا، ودلتا ميكونغ خصوصًا، في حالة جمود شبه تام. لم يُباشر سوى مشروع طريق سريع واحد (طريق ترونغ لونغ - مي ثوان السريع، بطول يزيد عن 50 كيلومترًا)، وظلّ متوقفًا لفترة طويلة حتى 30 أبريل/نيسان 2022، حين اكتمل وبدأ العمل. لذا، يُسعد خبر بدء واستكمال جميع الطرق السريعة في دلتا ميكونغ سكان الجنوب فرحًا بالغًا.
في منتصف يونيو، بدأ رسميًا العمل في مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، الذي يمتد على طول 188 كيلومترًا ويمر عبر أربع مقاطعات في دلتا ميكونغ، باستثمار إجمالي يقارب 44,700 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال مشروعي تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج وآن هوو - كاو لان في عام 2027، وهما طريقان سريعان يمتدان على طول المحور الأفقي للمنطقة، ويربطان المحاور الرأسية، مما يُخفف الضغط على الطريق السريع الوطني 1 (N1)، وخاصةً الطريق السريع الوطني 91 المزدحم. وفي الوقت نفسه، يُسهم المشروع في استكمال شبكة النقل الإقليمية، وربط اقتصاد ومجتمع المقاطعات الغربية بكمبوديا ودول جنوب شرق آسيا.
وفقًا لتخطيط وزارة النقل، سيبلغ طول الطريق السريع لمنطقة دلتا ميكونغ وحدها حوالي 760 كيلومترًا بحلول عام 2030، وسيتم استثمار 420 كيلومترًا إضافيًا بعد ذلك. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المتوقع لمشاريع الطرق السريعة في دلتا ميكونغ خلال الفترة 2026-2030 حوالي 200 ألف مليار دونج فيتنامي.
"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت المنطقة الجنوبية، وخاصة دلتا ميكونج، مثل هذه التحركات القوية في البنية التحتية للنقل"، شارك الدكتور نجوين هوو نجوين (جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام).
وفقًا للدكتور نغوين، عانت منطقة دلتا ميكونغ، المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، لسنوات عديدة من قلة شبكات النقل المترابطة مقارنةً بالمقاطعات الشمالية. وقد أدى تباطؤ البنية التحتية لحركة المرور لسنوات طويلة إلى عرقلة الاقتصاد، مما أبطأ وتيرة التشكل العمراني والتنمية. لذلك، يُعدّ البدء والانتهاء المتزامنان من مشاريع رئيسية في الجنوب خطوةً نحو تحقيق سياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب والغرب. وهذا هو الاتجاه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة أيضًا لتحقيق رؤية تنمية مستدامة وطويلة الأمد. أينما يربط الطريق السريع، يشعر الناس بالسعادة.
تكتسب هذه المشاريع أهمية أكبر عند إنجازها في وقت يمر فيه اقتصاد البلاد بصعوبات. أينما يربط الطريق، سينمو الاقتصاد. كما سيوفر الناس الوقت والمال والجهد في السفر. لا تقتصر استثمارات الحكومة المركزية والوزارات والهيئات الحكومية على الطرق السريعة فحسب، بل تشمل أيضًا السكك الحديدية عالية السرعة والممرات المائية. تواجه المنطقتان الجنوبية والغربية دفعة قوية نحو التنمية الاقتصادية، كما قال الدكتور نغوين هو نغوين.
في السابق، كنت أعود إلى مسقط رأسي مرتين فقط سنويًا، خلال رأس السنة القمرية الجديدة (تيت) ومنتصفها. كانت زحمة المرور وطول التنقلات تُشعرني بالملل. هذا العام، عدتُ إلى مسقط رأسي ثلاث مرات خلال عشرة أشهر. إذا كان هناك طريق سريع يؤدي إلى كان ثو أو سوك ترانج، فسأعود على الأرجح كل شهر أو شهرين، تمامًا كما لو كنتُ في إجازة. يربط الطريق السريع بين البلدين، مما يجعله مناسبًا للعمل والدراسة. سيتمكن القادمون من الغرب، البعيدون عن ديارهم مثلي، من الذهاب والإياب أكثر، مما يزيد من تواصلهم مع أقاربهم وعائلاتهم.
السيد مينه دانج (من سوك ترانج، ويعيش حاليًا في مدينة هوشي منه)
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)