إقرار "قانون واحد لتعديل وتكملة 8 قوانين"، مما حلّ مشاكل العديد من مشاريع البناء والتشغيل والنقل الخاسرة.

في صباح يوم 25 يونيو، أقر المجلس الوطني قانون تعديل وتكملة عدد من مواد قانون المناقصات؛ وقانون الاستثمار في نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ وقانون الجمارك؛ وقانون ضريبة القيمة المضافة؛ وقانون ضريبة الصادرات والواردات؛ وقانون الاستثمار؛ وقانون الاستثمار العام؛ وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة (قانون واحد يعدل ويكمل 8 قوانين) بحضور 432/434 مندوبًا مؤيدًا.

أقرّ المجلس الوطني قانونًا يُعدّل ويُكمّل عددًا من مواد قانون المناقصات؛ وقانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ وقانون الجمارك؛ وقانون ضريبة القيمة المضافة؛ وقانون ضريبة الصادرات والواردات؛ وقانون الاستثمار؛ وقانون الاستثمار العام؛ وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة (قانون واحد يُعدّل 8 قوانين). الصورة: كوانغ فوك

ومن المتوقع أن يساهم هذا القانون في حل مشكلة انخفاض الإيرادات لمشاريع البناء والتشغيل والنقل في قطاع الطرق الموقعة قبل 1 يناير 2021، من خلال إضافة أحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص بشأن آلية التعامل مع مخاطر انخفاض الإيرادات لمشاريع البناء والتشغيل والنقل التي تم توقيع عقودها قبل سريان قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في تقرير موجز حول استقبال وشرح ومراجعة مشروع القانون المُعدّل لثمانية قوانين قبل إقراره من قِبَل الجمعية الوطنية، صرّح وزير المالية نجوين فان ثانغ بأنه وفقًا لإحصاءات الحكومة، هناك 11 مشروعًا مروريًا بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) تعاني من انخفاض الإيرادات. جميع هذه المشاريع غير فعّالة، ويجب على الدولة أن تتحمل مسؤولية معالجتها، لأن معظم المشاكل تعود لأسباب موضوعية أو خطأ من جهات حكومية، وليس خطأ المستثمرين.

أعرب الرئيس لونغ كونغ والمندوبون عن موافقتهم على مشروع القانون. الصورة: كوانغ فوك

وأضاف الوزير أن الحكومة ستصدر في المستقبل القريب مرسوما يوضح بالتفصيل النسبة التي تتقاسمها الدولة مع المستثمرين وشركات مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص بشأن الفرق بين الإيرادات في الخطة المالية والإيرادات الفعلية؛ وفي الوقت نفسه، ستنص بشكل واضح على المسؤوليات المشتركة للمستثمرين وشركات المشاريع والمقرضين لضمان مبدأ "المنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة".

هناك ١١ مشروعًا مروريًا بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) شهدت انخفاضًا في الإيرادات. جميع هذه المشاريع غير فعّالة، ويجب أن تتحمل الدولة مسؤوليتها، لأن معظم المشاكل تعود لأسباب موضوعية أو أخطاء من جهات الدولة، وليس المستثمرين.

وزير المالية نجوين فان ثانغ

فيما يتعلق بتعديل وتكملة عدد من مواد قانون الاستثمار، فقد منح هذا القانون صلاحيات واسعة لرئيس الوزراء في إقرار سياسات الاستثمار، مُنحت للجان الشعبية الإقليمية لسبع مجموعات من مشاريع الاستثمار. وستُجرى مراجعة شاملة لتقليص قطاعات الاستثمار والأعمال المشروطة، وشروط الاستثمار والأعمال، بهدف تقليصها وإلغائها خلال التعديل الشامل لقانون الاستثمار في دورة أكتوبر 2025 للجمعية الوطنية.

السيد فونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html