جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام: الوضع الحالي وبعض التوصيات السياسية

TCCS - تلعب الخدمات اللوجستية دورًا محوريًا في سلسلة التوريد، وهي دافعٌ أساسيٌّ للنمو الاقتصادي المستدام. في ظلّ اندماج فيتنام المتزايد في الاقتصاد العالمي، أصبح جذب الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) إلى قطاع الخدمات اللوجستية أمرًا مُلِحًّا. ومع ذلك، لا تزال عملية التنفيذ تواجه العديد من العوائق التي يجب تذليلها.

الوضع الحالي لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام في الآونة الأخيرة

بفضل موقعها الجغرافي الملائم وحجمها الذي يتراوح بين 42 و43 مليار دولار أمريكي سنويًا، ومعدل نموها السريع والمستقر الذي يتراوح بين 14 و16% سنويًا، أصبحت سوق الخدمات اللوجستية الفيتنامية سوقًا جاذبة تجذب العديد من المستثمرين الأجانب. ومنذ استقبال أول مشروع استثمار أجنبي مباشر في عام 1991، ازداد عدد المشاريع الأجنبية التي تستثمر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام بشكل حاد، وخاصة منذ عام 2015. ومن بين هذه المشاريع، اجتذبت الفترة من 2015 إلى 2019، 388 مشروعًا، وتوقفت في الفترة من 2020 إلى 2021 بسبب تأثير جائحة كوفيد-19، واستمرت في الزيادة بشكل حاد في العامين 2023 و2024، حيث بلغ عدد المشاريع 122 و115 مشروعًا على التوالي، وهو أعلى رقم في تاريخ جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام (الشكل 1). بحلول نهاية عام 2024، كان هناك إجمالي 1238 مشروع استثمار أجنبي مباشر يستثمر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام، وجذب 63515 عاملاً؛ بما في ذلك ما يقرب من 30 من شركات الخدمات اللوجستية الرائدة في العالم .

الشكل 1: عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المستثمرة في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام بمرور الوقت_المصدر: رسم توضيحي للمؤلف استنادًا إلى بيانات من وزارة المالية ، 2025

وفقًا للدولة المستثمرة، بحلول نهاية عام 2024، استقطبت فيتنام 55 دولة ومنطقة للاستثمار في قطاع الخدمات اللوجستية. من بينها، الدول الخمس التي لديها أكبر عدد من المشاريع الاستثمارية في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام هي: كوريا الجنوبية وسنغافورة، اللتان استثمرتا في 221 مشروعًا، بنسبة 17.9%؛ وهونغ كونغ (الصين) بـ 177 مشروعًا، بنسبة 14.3%؛ واليابان والصين بـ 140 مشروعًا، بنسبة 11.3%؛ وشهدت الصين وحدها نموًا قويًا في عدد المشاريع الاستثمارية في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام، حيث بلغ عدد المشاريع 37 مشروعًا في عام 2024 وحده (الشكل 2).

الشكل 2: عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المستثمرة في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام حسب بلد المستثمر_المصدر: رسم توضيحي للمؤلف استنادًا إلى بيانات من وزارة المالية، 2025

من حيث شكل الاستثمار، من إجمالي 1238 مشروعًا مُرخصًا تراكميًا في قطاع اللوجستيات في فيتنام بين عامي 1991 و2024، هناك 562 مشروعًا استثماريًا في شكل مشاريع مشتركة (تمثل 45.4% من المشاريع) و691 مشروعًا استثماريًا برأس مال أجنبي كامل (تمثل 55.8% من المشاريع). يختار عدد قليل من المشاريع (1.2% فقط) من المستثمرين شكل عقود التعاون التجاري، وجميعها مشاريع مُرخصة منذ عام 2010 أو ما قبله.

حسب المناطق، استقطبت مدينة هو تشي منه أكبر عدد من مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الخدمات اللوجستية، حيث بلغ عدد المشاريع المستثمرة في فيتنام 667 مشروعًا من أصل 1238 مشروعًا (أي ما يعادل 53.9%)، تراكمت خلال الفترة من عام 1991 إلى نهاية عام 2024 (الشكل 3). تليها هانوي بـ 210 مشاريع (بنسبة 17%)، ثم هاي فونغ بـ 75 مشروعًا (بنسبة 6.1%)، ثم بينه دونغ بـ 51 مشروعًا (بنسبة 4.1%).

الشكل 3: عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المستثمرة في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام حسب المنطقة. المصدر: رسم توضيحي للمؤلف استنادًا إلى بيانات من وزارة المالية، 2025

من حيث مدة الاستثمار، فإن أكبر عدد من المشاريع المُستثمرة في قطاع الخدمات اللوجستية هو 50 عامًا، بواقع 497 مشروعًا (أي ما يعادل 40.1%)، مما يُظهر أن مستثمري الاستثمار الأجنبي المباشر لديهم استراتيجية أعمال طويلة الأجل في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام (الشكل 4). ويمثل عدد المشاريع التي تتراوح أعمارها بين 30 عامًا وأقل من 50 عامًا نسبة 15.8% (أي ما يعادل 196 مشروعًا). يليها المشاريع التي تتراوح أعمارها بين 10 و20 عامًا، بواقع 200 و209 مشاريع (أي ما يعادل 16.2% و16.9%).

الشكل 4: عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المستثمرة في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام حسب عدد سنوات الاستثمار_المصدر: رسم توضيحي للمؤلف استنادًا إلى بيانات من وزارة المالية، 2025

من حيث حجم رأس المال، فإن معظم مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر التي تستثمر في قطاع الخدمات اللوجستية هي مشاريع صغيرة ومتوسطة الحجم، برأس مال متوسط ​​أقل من 50 مليون دولار أمريكي، وهو ما يمثل 96.7٪ من إجمالي عدد المشاريع التي تستثمر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام بحلول نهاية عام 2024. أما النسبة المتبقية البالغة 3.3٪ فهي مشاريع كبيرة برأس مال استثماري يبلغ 50 مليون دولار أمريكي أو أكثر، بما في ذلك 21 مشروعًا برأس مال استثماري يزيد عن 100 مليون دولار أمريكي (الشكل 5).

الشكل 5: عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المستثمرة في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام حسب حجم رأس المال_المصدر: رسم توضيحي للمؤلف استنادًا إلى بيانات من وزارة المالية، 2025

على الرغم من أن فيتنام حققت نتائج إيجابية في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر إلى قطاع الخدمات اللوجستية، إلا أن هذه العملية لا تزال تواجه العديد من الحواجز والتحديات التي تحتاج إلى إزالتها.

المجموعة الأولى هي المجموعة المعنية بالسياسات القانونية والإجراءات الإدارية.

وفقًا للقانون الفيتنامي، تُعد الخدمات اللوجستية "قطاع أعمال مشروط"، مما يعني أن الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الخدمات اللوجستية يجب أن يستوفي قيودًا معينة. على سبيل المثال، وفقًا للبند 3، المادة 4 من المرسوم رقم 163/2017/ND-CP، يجب ألا تتجاوز نسبة مساهمة رأس مال المستثمرين الأجانب في قطاع الخدمات اللوجستية 49% للشركات التي تدير أساطيل ترفع العلم الفيتنامي، وخدمات الممرات المائية الداخلية، وخدمات شحن السكك الحديدية؛ ولا تتجاوز 50% لخدمات مناولة الحاويات في خدمات دعم النقل البحري؛ ولا تتجاوز 51% لخدمات النقل البري. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تمتثل اللوائح المتعلقة بتأسيس الشركات الجديدة أيضًا لشروط الملكية والخدمات؛ لذلك، فإن تصنيف الخدمات اللوجستية إلى 17 نوعًا منفصلًا كما هو الحال في المرسوم رقم 163/2017/ND-CP حاليًا سيطيل إجراءات الأوراق للمستثمرين الأجانب الذين يهدفون إلى أن يصبحوا مقدمي خدمات سلسلة التوريد الشاملة وحلول لوجستية متكاملة.

ثانياً، مجموعة السياسة المالية.

يعتبر عام 2024 معلمًا مهمًا في حوكمة الضرائب الدولية عندما تبدأ أكثر من 140 دولة في تنفيذ الالتزام الضريبي الأدنى العالمي، والذي يتطلب من الشركات الكبيرة (التي تنتمي إلى شركات عالمية بإيرادات تزيد عن 750 مليون يورو) دفع ضريبة دخل الشركات بنسبة 15٪ على الأقل بغض النظر عن البلد الذي تعمل فيه. قبل ذكر الحد الأدنى العالمي للضريبة، قامت فيتنام ببناء نظام حوافز ضريبية متنوع لجذب مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر، وخاصة ضريبة دخل الشركات، مثل: 1- معدل ضريبي تفضيلي بنسبة 10٪ لمدة تصل إلى 15 عامًا (أو 20٪ لمدة 10 سنوات) للمشاريع في القطاعات المشجعة؛ 2- إعفاء ضريبي لمدة تصل إلى 4 سنوات، وتخفيض بنسبة 50٪ لمدة 5-9 سنوات القادمة؛ 3- السماح بنقل الخسائر إلى السنوات اللاحقة لمدة تصل إلى 5 سنوات؛ 4- إعفاء ضريبي على الأرباح المحولة إلى الخارج؛ 5- استرداد ضريبة دخل الشركات على الأرباح المعاد استثمارها؛ 6- تطبيق الاستهلاك المتسارع للأصول الثابتة؛ إلى جانب العديد من الحوافز الضريبية الأخرى، مثل تخفيض إيجار الأراضي، والائتمانات الضريبية، وما إلى ذلك. وبفضل هذه الحوافز، فإن معدل ضريبة دخل الشركات الفعلي الذي يتعين على العديد من مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر دفعه أقل بكثير من معدل الضريبة الشائع البالغ 20٪. وبالتالي، تُعد حوافز ضريبة دخل الشركات أداة مهمة للغاية لمساعدة فيتنام على خلق ميزة تنافسية لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر في العقود الأخيرة. ومع ذلك، فإن تطبيق ضريبة الحد الأدنى العالمي بنسبة 15٪ سيخلق تحديًا غير مسبوق لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر في فيتنام. إذا لم تطبق فيتنام ضريبة الحد الأدنى العالمي، فإن البلدان التي يقع فيها المقر الرئيسي للشركة الأم لها الحق في تحصيل هذا الفرق الضريبي، مما يؤدي إلى خسائر في الميزانية لفيتنام وتقليل فعالية سياسة الحوافز الحالية. لذلك، ستنخفض الميزة التنافسية لفيتنام القائمة على الحوافز الضريبية في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر بشكل كبير. يكمن التحدي في كيفية الاستمرار في جذب المشاريع الرئيسية في الصناعات الاستراتيجية، بما في ذلك الخدمات اللوجستية، عندما يتم تقليل المزايا الضريبية.

استقبل عضو المكتب السياسي، رئيس الوزراء فام مينه تشينه، السيد ريتشارد دبليو سميث، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة فيديكس إكسبريس (الولايات المتحدة الأمريكية) - الشركة العالمية الرائدة في مجال الشحن والخدمات اللوجستية، والتي تعمل على تعزيز الاستثمار اللوجستي في فيتنام. _ الصورة: baochinhphu.vn

ثالثا، مجموعة سياسة الأراضي.

بناءً على وراثة وتطوير اللوائح السابقة، من قانون الأراضي لعام 2013 إلى الوقت الحاضر، نظم قانون الأراضي لعام 2024 (ساري المفعول اعتبارًا من 1 أغسطس 2024) في اتجاه أكثر توسعًا أشكال الوصول إلى الأراضي لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر. على وجه الخصوص، بالإضافة إلى شكل الوصول إلى الأراضي من الدولة من خلال تخصيص الأراضي أو تأجيرها، يمكن لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر الوصول إلى الأراضي من السوق من خلال شكل تلقي تحويل رأس المال الاستثماري في شكل قيمة حقوق استخدام الأراضي؛ تلقي مساهمة رأس المال في شكل حقوق استخدام الأراضي؛ تأجير الأراضي، وتأجير الأراضي من الباطن في المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية ومناطق معالجة الصادرات والمناطق عالية التقنية والمناطق الاقتصادية. وقد أرست هذه اللوائح أساسًا المساواة في حق الوصول إلى الأراضي لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر مع الشركات المحلية، مما ساهم في تهيئة ظروف مواتية لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر لاستخدام الأراضي بشكل مستقر وطويل الأجل لتنفيذ مشاريع الاستثمار. ومع ذلك، لا يزال قانون الأراضي لعام 2024 لا يتضمن لوائح محددة بشأن تخطيط صندوق الأراضي للبنية التحتية اللوجستية، وبالتالي تواجه الشركات المحلية وكذلك شركات الاستثمار الأجنبي المباشر صعوبات في الوصول إلى أموال الأراضي التي تم التخطيط لها محليًا للبنية التحتية اللوجستية.

رابعا، سياسة العمل.

يتمتع موظفو مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر بحماية عامة ويتمتعون بمزايا بموجب أحكام القانون الفيتنامي، بما في ذلك قانون العمل لعام 2019، والوثائق التوجيهية ذات الصلة، والاتفاقيات الدولية التي تُعد فيتنام عضوًا فيها. وتشمل المزايا الرئيسية التي يتعين على مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر ضمانها لموظفيها في فيتنام ما يلي: الحق في توقيع عقود العمل؛ والأجور (يجب أن تكون مساوية على الأقل للحد الأدنى للأجور في المنطقة) وأنظمة المكافآت (غالبًا ما تتمتع مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر بأنظمة مكافآت أكثر جاذبية لجذب موارد بشرية عالية الجودة)؛ ونظام العمل الإضافي (يجب ألا تقل أجور العمل الإضافي عن 150% من الأجور بالساعة العادية) والإجازات وفقًا للوائح؛ والتأمين الاجتماعي والتأمين الصحي والتأمين ضد البطالة؛ والحق في الانضمام إلى النقابات العمالية والإضراب؛ وإنهاء عقود العمل والاستقالة (يجب على مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر تقديم إشعار قبل 30 يومًا للعقود محددة المدة و45 يومًا للعقود غير محددة المدة). في الوقت نفسه، ينص قانون التأمينات الاجتماعية لعام 2024 الصادر عن الحكومة الفيتنامية على أن الموظفين الأجانب العاملين في فيتنام يخضعون للتأمين الاجتماعي الإلزامي عند توقيع عقد عمل محدد المدة لمدة 12 شهرًا أو أكثر. وبالتالي، وبشكل عام، تضمن سياسات العمل في مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر حقوق الموظفين الفيتناميين بالإضافة إلى العدالة بين الموظفين الفيتناميين والأجانب من خلال لوائح قانونية صارمة وواضحة. ومع ذلك، تكمن المشكلة في تنظيم الإشراف والتعامل مع الانتهاكات من قبل هيئات الإدارة المختصة لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر في عملية تنفيذ سياسات العمل وفقًا لأحكام القانون مثل: تمديد وقت التدريب وساعات العمل يوميًا؛ عدم ضمان نظام العمل والراتب والمكافآت ونظام الرعاية الاجتماعية والتأمين الاجتماعي؛ ونقص دور المنظمات الاجتماعية في المؤسسات لحماية الحقوق المشروعة للموظفين، وخاصة النقابات العمالية.

خامسا، سياسة تشجيع الاستثمار.

في السنوات الأخيرة، اهتم الحزب والدولة دائمًا بالترويج للاستثمار وتوجيهه لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر إلى فيتنام في جميع القطاعات والمهن الاستراتيجية، بما في ذلك الخدمات اللوجستية. تنظم وزارة الخارجية كل عام حوالي 250 - 350 وفدًا من القادة الفيتناميين المركزيين والمحليين للعمل في الخارج، منها حوالي 75 - 80٪ من الوفود تعمل على الترويج للاستثمار الأجنبي المباشر وجذبه. وفي الوقت نفسه، تنظم شبكة الوكالات التمثيلية الفيتنامية في الخارج التي تضم 94 سفارة وقنصلية أيضًا العديد من الاجتماعات وأنشطة الترويج والإعلان لجذب الاستثمار من الشركات في البلد المضيف. ليس ذلك فحسب، فقد ركزت أيضًا على استضافة الأحداث اللوجستية الوطنية والدولية الكبرى في فيتنام في السنوات الأخيرة لجذب المستثمرين إلى قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام، مثل: اجتذب أول معرض لوجستي دولي أقيم في عام 2023، بعد عامين، أكثر من 300 شركة من 20 دولة ومنطقة للحضور؛ وإعادة إطلاق برنامج جواز السفر اللوجستي العالمي؛ واستضافة المؤتمر السنوي لـ FIATA في منطقة آسيا والمحيط الهادئ واجتماع منتصف العام لـ AFFA؛ استضافة مؤتمر FIATA العالمي لعام 2025 رسميًا في هانوي في أكتوبر 2025، ووعد بجمع 1500 مندوب من 150 دولة ومنطقة... مهدت كل هذه الأنشطة الترويجية الطريق أمام النظام البيئي اللوجستي الفيتنامي للمشاركة في النظام البيئي اللوجستي العالمي؛ وبالتالي زيادة جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام. ومع ذلك، فمن السهل أن نرى أن معظم أنشطة الترويج للاستثمار هذه تركز فقط على الترويج لصورة ومزايا صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام دون التركيز على جودة وفعالية الترويج للاستثمار، مما أدى إلى تحول بعض المستثمرين الأجانب، بعد المسح، إلى الاستثمار في دول أخرى؛ لا يزال معدل مشاريع الاستثمار الأجنبي في قطاع الخدمات اللوجستية باستخدام التكنولوجيا العالية والتكنولوجيا الخضراء منخفضًا؛ لا يوجد الكثير من المستثمرين الأوروبيين والأمريكيين وحجم الاستثمار ليس كبيرًا.

مارغريت ميرسك - أكبر سفينة حاويات في العالم تفرغ حاوياتها في ميناء كاي ميب - ثي فاي، با ريا - مقاطعة فونج تاو_الصورة: danviet.vn

بعض التوصيات السياسية

مع التوجه نحو تطوير خدمات لوجستية عالية القيمة المضافة، ودعم تطوير مجالات الإنتاج والتصدير والاستيراد والتجارة، حددت مسودة استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2045، هدفًا يتمثل في السعي لتحقيق معدل نمو يتراوح بين 8% و12% في قطاع الخدمات اللوجستية بحلول عام 2035؛ وتكاليف لوجستية تعادل 12% إلى 15% من الناتج المحلي الإجمالي؛ ومعدل الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية يصل إلى 70% إلى 80%؛ وتصنيف مؤشر القدرة اللوجستية LPI أقل من 40؛ وتحول 80% من شركات الخدمات اللوجستية رقميًا وتلقي 70% من العاملين في شركات الخدمات اللوجستية تدريبًا متخصصًا. ولتحقيق هذه الأهداف، من الضروري تعاون شركات الخدمات اللوجستية في جميع القطاعات الاقتصادية، بما في ذلك شركات الخدمات اللوجستية للاستثمار الأجنبي المباشر. لذلك، فإن استكمال سياسات جذب الاستثمار الأجنبي المباشر إلى قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام يتطلب الاهتمام بالمحتويات التالية:

من حيث المبدأ ، من الضروري أولاً دراسة ومراجعة شاملة للالتزامات الدولية والإقليمية الحالية وكذلك القوانين المحلية المتعلقة باللوجستيات لإتقان نظام السياسات والقوانين المتزامنة والمتسقة والشفافة والبسيطة وتجنب التداخلات والتناقضات والتسبب في صعوبات للمستثمرين الأجانب. وفي الوقت نفسه، يجب أن تركز السياسات على جذب الاستثمار الأجنبي المباشر من حيث الكمية والنوعية، من حيث الاتساع والعمق، مع التركيز على العمق؛ وضمان التنمية المستدامة وتشجيع الابتكار والإبداع والروابط الوثيقة بين مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر ومؤسسات اللوجستيات المحلية وتعزيز مكانة فيتنام في شبكة اللوجستيات العالمية وتعزيز القدرة الإبداعية للموارد البشرية اللوجستية الفيتنامية. بالإضافة إلى ذلك، يجب تطبيق السياسات بشكل مستقر على المدى المتوسط ​​والطويل، مما يحد من التغييرات المتكررة في سياسات الحوافز التي تؤثر على نتائج الأعمال وكذلك استراتيجيات الاستثمار للمستثمرين الأجانب.

فيما يتعلق بمجموعة السياسات المتعلقة بالقوانين والإجراءات الإدارية ، ووفقًا لتوصيات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD)، ينبغي على فيتنام إزالة الخدمات اللوجستية من قائمة قطاعات الأعمال المشروطة من خلال تطبيق الأحكام المنصوص عليها في القانون الفيتنامي، مما يسمح للحكومة بالنظر في الأنشطة التي تتأهل كقطاعات أعمال مشروطة، بناءً على الاعتبارات الاجتماعية والاقتصادية. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تعزيز إصلاح الإجراءات الإدارية لتقليل التكاليف على الشركات؛ والاستماع إلى التعليقات، وحل المشكلات على الفور، وتعديل السياسات بمرونة للاحتفاظ بشركات الخدمات اللوجستية الكبيرة. وعلى وجه الخصوص، من الضروري ملاحظة إصدار لوائح أكثر وضوحًا بشأن الخدمات اللوجستية المتكاملة وحلول سلسلة التوريد الشاملة، وتجنب الموقف الذي يتعين فيه على شركات الاستثمار الأجنبي المباشر تنفيذ العديد من الإجراءات الورقية المعقدة عند الاستثمار في توسيع الخدمات. تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات لضمان الدعاية والشفافية وتقليل الوقت اللازم لحل المشكلات لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر أثناء عملياتها.

فيما يتعلق بمجموعة السياسات المالية ، من الضروري مراجعة جميع السياسات المالية، وخاصةً السياسة الضريبية لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر المطبقة حاليًا، لإجراء التعديلات والتحسينات والإضافات المناسبة، بهدف بناء نظام ضريبي جيد بتكاليف امتثال منخفضة. من الضروري إصدار حوافز مالية معقولة لجذب شركات الخدمات اللوجستية الكبرى في العالم، مع ضمان الامتثال الصارم لمبادئ فيتنام والتزاماتها تجاه المنظمات الدولية، مثل منظمة التجارة العالمية وصندوق النقد الدولي...؛ وضمان العدالة وعدم التمييز ضد شركات الاستثمار الأجنبي المباشر. وفيما يتعلق بالإطار القانوني الخاص بالحد الأدنى العالمي للضريبة، من الضروري إصدار تعليمات واضحة بشأن معدل الضريبة الإضافي البالغ 15% لضمان الشفافية ومساعدة شركات الاستثمار الأجنبي المباشر على الامتثال بسهولة؛ وفي الوقت نفسه، تحويل حوافز الاستثمار من دعم ضريبي إلى دعم غير ضريبي من خلال الإعفاء من ضريبة الأراضي وتخفيضها، ودعم تكاليف البحث والتطوير، وإعانات تدريب الموارد البشرية؛ والترويج الفعال لصندوق دعم الاستثمار بالحد الأدنى العالمي للضريبة لدعم شركات الخدمات اللوجستية التي تستثمر في التكنولوجيا المتقدمة والابتكار للحفاظ على الميزة التنافسية.

فيما يتعلق بمجموعة سياسات الأراضي ، من الضروري مراجعة سياسات حوافز الأراضي وتحسينها لضمان التوافق بين قانون الأراضي وقانون الاستثمار وسياسات الدولة الأخرى. يجب تحديد معايير واضحة لتحديد مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر المستحقة لحوافز الأراضي. يجب أن تكون الحوافز كبيرة، وأن تُطبق فقط على مشاريع الاستثمار في مشاريع تطوير البنية التحتية اللوجستية، ومشاريع الحد من تأثير الخدمات اللوجستية على البيئة، ومشاريع تطوير الخدمات اللوجستية في المناطق ذات الظروف الاجتماعية والاقتصادية الصعبة. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري دراسة مفهوم سوق العقارات اللوجستية ودمجه في النظام القانوني الفيتنامي، إلى جانب العقارات الصناعية والتجارية، مما يزيد من القدرة على جذب الاستثمار الأجنبي في قطاع الخدمات اللوجستية.

فيما يتعلق بمجموعة سياسة العمل ، فإن القضية المهمة الآن هي ضمان الإشراف على الانتهاكات التي تقوم بها السلطات المختصة تجاه مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر في تنفيذ سياسات العمل، وخاصة انتهاكات ساعات العمل والأجور والمكافآت، وانعدام سلامة العمل، والتأخير في مدفوعات التأمين الاجتماعي، والصراعات مع النقابات، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، تعزيز سياسات التعليم المهني نحو الاقتراب من أساليب الإدارة المتقدمة والحديثة في العالم. وبناء آلية تنسيق متزامنة بين مؤسسات التدريب والمنظمات الاجتماعية ومؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر العاملة في قطاع الخدمات اللوجستية حتى يتمكن المتعلمون من الوصول إلى التقنيات وحلول الإدارة الرائدة في العالم. وعلى وجه الخصوص، من الضروري وجود آليات وسياسات حوافز معقولة، مما يخلق بيئة وظروفًا مواتية لجذب المعلمين والعلماء الأجانب للمشاركة في عملية تدريب الموارد البشرية والبحث العلمي والتكنولوجي في قطاع الخدمات اللوجستية.

يتعين على مجموعة سياسات ترويج الاستثمار إصدار سياسات وقوائم بالمشاريع ذات الأولوية لجذب الاستثمار في قطاع اللوجستيات، بما في ذلك المشاريع اللوجستية التي تستخدم التكنولوجيا المتقدمة، والتكنولوجيا الخضراء والمستدامة، والمشاريع اللوجستية عالية الأتمتة؛ وتعزيز ترويج الاستثمار في أسواق الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بما يتناسب مع إمكاناتها. وفي الوقت نفسه، ينبغي البحث عن أساليب مبتكرة، وتحسين جودة وفعالية ترويج الاستثمار، وضمان الاتساق والتزامن في التوجيه والعمليات؛ والتركيز على جهة محورية لتوفير المعلومات والتوجيه والدعم ومرافقة مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر.

المصدر: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/kinh-te/-/2018/1089502/thu-hut-du-tu-truc-tiep-nuoc-ngoai-vao-linh-vuc-logistics-tai-viet-nam--thuc-trang-va-mot-so-khuyen-nghi-chinh-sach.aspx