رئيس الوزراء يوافق على إنشاء شركة طيران صن فوكوك

(دان تري) - بعد تشغيل شركة Sun Air، تنفذ شركة Sun Group Corporation مشروعًا ثانيًا للخطوط الجوية يسمى Sun PhuQuoc Airways.

في 20 مايو، وافقت الحكومة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع شركة الخطوط الجوية Sun PhuQuoc Airways.

المستثمر في المشروع هو شركة فو كوك صن للطيران المحدودة، وهي عضو في مجموعة صن . وبذلك، تواصل المجموعة الاستثمار في شركة طيران ثانية بعد إطلاق صن إير في عام ٢٠٢٢.

تخطط شركة طيران صن فوكوك للتركيز على تشغيل الرحلات الداخلية والدولية إلى مطار فوكوك (الصورة: نغوك تان).

إذا كانت شركة Sun Air تركز على تشغيل الطائرات التي تخدم رجال الأعمال وعملاء VIP (طائرات خاصة)، فإن شركة Sun PhuQuoc Airways تهدف إلى أن تكون شركة طيران تنقل الركاب وفقًا للنموذج التقليدي، والخدمة الكاملة، والجمع بين الرحلات الجوية العادية والعارضة.

وكما يوحي اسم شركة الطيران، ستركز شركة طيران صن فوكوك على استغلال التدفقات السياحية المحلية والدولية إلى جزيرة فوكوك.

مطار فان دون الدولي (كوانغ نينه) هو المطار الرئيسي لشركة طيران صن فوكوك، وهو أيضًا مشروع مطار بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) مملوك لمجموعة صن. بالإضافة إلى ذلك، ستستخدم الشركة مطارات نوي باي، وتان سون نهات، ولونغ ثانه، وفو كوك، ودا نانغ، وفو كات، وكام رانه لإيقاف طائراتها ليلًا.

وفقًا لحجم المشروع، ستُوسّع شركة طيران صن فوكوك أسطولها إلى 31 طائرة بحلول عام 2030 (بما في ذلك 21 طائرة ضيقة البدن و10 طائرات عريضة البدن). يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 2,500 مليار دونج فيتنامي، منها مساهمة رأس مال المستثمر حوالي 1,000 مليار دونج فيتنامي، والباقي رأس مال ائتماني. مدة تشغيل المشروع 50 عامًا.

للحصول على قرار الموافقة على الاستثمار من الحكومة، قدم المستثمر ملفًا يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، ويمر بخطوات التقييم من قبل هيئة الطيران المدني، ووزارة البناء، ووزارة المالية، وتقييم القدرة المالية، والقدرة الخدمية للبنية التحتية للطيران...

وفي قرار الموافقة على سياسة الاستثمار، طلب رئيس الوزراء من المستثمر أن يتحمل المسؤولية الكاملة أمام القانون والجهات المختصة عن المعلومات والبيانات الواردة في مقترح تنفيذ المشروع وكفاءة الاستثمار والمحتويات الملتزم بها.

ويجب على المستثمرين أيضًا قبول آراء وزارة المالية والهيئات ذات الصلة في تقرير تقييم المشروع؛ وتنفيذ محتويات حماية البيئة بشكل كامل؛ والمساهمة برأس مال استثماري كافٍ على النحو المنصوص عليه؛ وتنظيم تنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون، دون التأثير على الأمن والدفاع الوطني وأنشطة إدارة الدولة الأخرى في المنطقة.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية للطيران الحالية، يجب على المستثمرين التنسيق بشكل وثيق مع وزارة البناء والمطارات لتحديد الحاجة إلى مواقع وقوف الطائرات الليلية بدقة، وضمان الامتثال لتخطيط المطارات وتوجه تطوير صناعة الطيران، وتجنب التأثير على شبكة الرحلات الجوية.

وبحسب خارطة الطريق المعتمدة، سيستعد المستثمر للاستثمار والتقدم بطلب الحصول على رخصة مزاولة مهنة نقل الركاب جواً خلال الفترة من مارس/آذار إلى ديسمبر/كانون الأول، وبدء تشغيل أول رحلة تجارية للركاب اعتباراً من ديسمبر/كانون الأول من العام الجاري.

في الوقت الحالي، يضم قطاع الطيران الفيتنامي 6 شركات طيران محلية تعمل على رحلات منتظمة، بما في ذلك: الخطوط الجوية الفيتنامية، وفيت جيت إير، وبامبو إيروايز، وباسفيك إيرلاينز، وفاسكو، وفيترافيل إيرلاينز.

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/thu-tuong-chap-thuan-lap-hang-bay-sun-phuquoc-airways-20250520194149949.htm