أنفقت مدينة هوشي منه ما يقرب من 3000 مليار دولار لبناء تقاطع الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه مع طريق رونغ ساك.

تخطط مدينة هوشي منه لإنفاق ما يقرب من 3000 مليار دونج لبناء تقاطع الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه مع طريق رونغ ساك، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في منتصف عام 2026.

طريق غابة ساك المكون من 6 حارات يمر عبر غابة المانجروف الخضراء، وينقل الناس من وسط مدينة هوشي منه إلى ساحل كان جيو - الصورة: PHUONG NHI

قدمت إدارة البناء في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن القرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء تقاطع مروري يربط الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه مع طريق رونغ ساك.

ويعتبر هذا المشروع من مشاريع البنية التحتية المهمة لتحسين الربط المروري في المنطقة الساحلية الجنوبية للمدينة.

إنشاء نفق تحت الأرض على طريق رونغ ساك

وفقًا للمقترح، سيُنشئ المشروع تقاطعًا بمستوى مختلف يربط طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع وطريق رونغ ساك. صُممت الفروع المتصلة بسرعة 40 كم/ساعة، أي أقل من مستوى حركة المركبات في الدوار.

وعلى الطريق السريع، يستثمر المشروع في فرع إضافي على اليمين لاستكمال مقياس الطريق السريع المخطط له بـ 8 حارات وسرعة تصميمية تبلغ 100 كم/ساعة.

بالنسبة لشارع رونغ ساك، سيقوم المشروع ببناء نفقين تحت الأرض في اتجاهين مع إعطاء الأولوية لحركة المرور من شارع رونغ ساك إلى جسر كان جيو والعكس صحيح، ويبلغ طول كل فرع حوالي 610 م، ويبلغ طول جزء النفق المغلق 150 م، وعرض سطح الطريق داخل النفق 10 م.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع أكثر من 2,969 مليار دونج فيتنامي. منها تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين التي تزيد عن 1,162 مليار دونج فيتنامي؛ وتكاليف الإنشاء والمعدات التي تزيد عن 1,204 مليارات دونج فيتنامي؛ والباقي عبارة عن إدارة المشروع والاستشارات وتكاليف الطوارئ. يأتي رأس مال التنفيذ من ميزانية المدينة ومصادر أخرى.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ أعمال التقدم والتعويض والدعم وإعادة التوطين من الربع الرابع من عام 2025 إلى الربع الرابع من عام 2026؛ وسيبدأ البناء في الربع الثاني من عام 2026 وسيتم الانتهاء من المشروع في الربع الأول من عام 2028.

وفي الوقت الحالي قامت وزارة الإنشاءات بالتنسيق مع الوحدات ذات الصلة وتحالف المكاتب الاستشارية TEDI – IDECO لإكمال تقرير المقترح لتقديمه إلى الجهة المختصة.

تقاطع استراتيجي بين كان جيو والمنطقة الساحلية الجنوبية للمدينة

وفقًا لإدارة الإنشاءات، تعتمد المركبات حاليًا بشكل رئيسي على عبّارة بينه خانه للانتقال من منطقة كان جيو إلى مركز المدينة وبالعكس. يُسبب هذا ازدحامًا مروريًا خانقًا، خاصةً في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد وأثناء العواصف، مما يؤثر سلبًا على حياة الناس والأنشطة السياحية ونقل البضائع.

عند اكتماله، سيخلق التقاطع اتصالاً مباشرًا من كان جيو إلى الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه، مما يقلل من وقت السفر إلى وسط مدينة هوشي منه والمناطق المجاورة.

كما يساعد النقل المريح الأشخاص على الوصول إلى الخدمات الطبية والتعليمية والإدارية بشكل أسرع، ويدعم أعمال الإنقاذ في الكوارث الطبيعية وحالات الطوارئ.

في الوقت الحالي، تمر المركبات من منطقة كان جيو إلى وسط المدينة والعكس بشكل أساسي عبر عبارة بينه خانه - الصورة: PHUONG NHI

تتمتع البلديات الساحلية في كان جيو بإمكانيات هائلة للسياحة البيئية، وتربية الأحياء المائية، والتنمية الاقتصادية البحرية. سيُشكّل ربط البنية التحتية قوة دافعة لجذب الاستثمارات، وتشكيل تجمعات سكنية ريفية جديدة، والمساهمة في القضاء على الجوع والحد من الفقر، واستقرار الحياة في المناطق الساحلية.

بالإضافة إلى أهميته المحلية، يتمتع المشروع أيضًا بأهمية إقليمية. بعد دمج الحدود، أصبحت الحاجة إلى ربط مدينة هو تشي منه بمنطقة با ريا - فونغ تاو عبر كان جيو ملحة، وذلك لتقليل الاعتماد على الطريق عبر دونغ ناي.

إن التقاطع الذي يجمع بين الأعمال الساحلية أو الجسور البحرية المستقبلية من شأنه أن يفتح محور اتصال جديد، يخدم السياحة واللوجستيات وجذب الاستثمارات وتعزيز الدفاع والأمن الوطني في منطقة البحر الجنوبية.

مع هذه الفوائد، أكدت وزارة البناء أن الاستثمار في تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع مع طريق رونغ ساك هو متطلب عاجل واستراتيجي.

ويهدف المشروع إلى المساهمة في استكمال منظومة المرور في مدينة هوشي منه في الفترة الجديدة، وتعزيز التنمية الشاملة للمنطقة الساحلية الجنوبية، وخلق الزخم اللازم لتنمية المدينة بأكملها بشكل مستدام.

فونغ نهي

المصدر: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chi-gan-3-000-ti-xay-nut-giao-cao-toc-ben-luc-long-thanh-voi-duong-rung-sac-20250820184759249.htm