مدينة هوشي منه تنتقد المستثمر لتجاهله جدول تقدم المشروع

[إعلان 1]

أصدر نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونج للتو وثيقة تنتقد المستثمرين لعدم إنشاء جدول زمني مفصل لتنفيذ المشاريع الرئيسية.

منذ أوائل مارس، طلبت لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية من المستثمرين وضع جدول زمني مفصل لتنفيذ المشروع. في 26 مارس، واصلت وزارة النقل إرسال طلب كتابي، ولكن بحلول أوائل نوفمبر، لم يكن العديد من المستثمرين قد نفذوه بعد.

ناهيك عن ذلك، لم يستخدم المستثمرون حتى الآن برامج الكمبيوتر لإدارة تقدم البناء وصرف رأس المال للمشاريع؛ ولم يتمكنوا على الفور من تحديد الصعوبات والمشاكل في تنفيذ بعض المشاريع.

وبحسب قائمة مشاريع وأعمال المرور الرئيسية لعام 2023 الصادرة عن إدارة النقل، فإن مدينة هوشي منه لديها 34 مشروعًا برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 280,472 مليار دونج.

يبلغ إجمالي ميزانية خطة رأس مال المدينة المخصصة للمشاريع الرئيسية حوالي 28,906 مليار دونج. وحتى 30 سبتمبر، تم صرف 12,055/28,906 مليار دونج، أي ما يعادل 41.7% من الخطة السنوية. وقدّرت وزارة النقل أن صرف مشاريع النقل الرئيسية بطيء، ولا يفي بالمتطلبات، وقد لا يتجاوز 95% هذا العام.

TP.HCM phê bình chủ đầu tư 'ngó lơ' bảng tiến độ dự án - Ảnh 1. — يعد جسر تانغ لونغ في مدينة ثو دوك من المشاريع المرورية الرئيسية، لكن التقدم في الصرف لا يزال بطيئًا.

في وثيقة حديثة، كلف نائب الرئيس بوي شوان كوونغ مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور والمستثمرين بتطوير التقدم التفصيلي للمشروع لعامي 2023 و2024 والتقدم المحرز في صرف الاستثمار العام لعام 2023. وفي الوقت نفسه، استكمال تطبيق تكنولوجيا المعلومات بشكل عاجل في إدارة المشاريع وتشغيلها.

يتحمل رؤساء الإدارات والفروع والوحدات المعنية مسؤولية التأخير في تنفيذ المهام، وتباطؤ تقدم المشاريع، وصرف رأس مال الاستثمار العام للمشاريع والأشغال الرئيسية، أمام رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. كما طلب مسؤولو مدينة هو تشي منه من الإدارات والفروع حل الصعوبات والمشاكل بشكل استباقي، وفقًا لتوصيات وزارة النقل.

صرحت وزارة النقل بأن قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه مهتمون جدًا بتقديم التوجيه في الوقت المناسب لحل الصعوبات والمشاكل في عملية تنفيذ المشاريع والأشغال الرئيسية. وتلبي مراحل المسح والتصميم والتقييم والموافقة على المشروع وتقييم التصميم بعد التصميم الأساسي متطلبات التقدم، وخاصةً الطريق الدائري الثالث.

يعود سبب انخفاض معدل الصرف إلى عدم استباقية بعض المستثمرين وحزمهم في إدارة وتنظيم تنفيذ المشروع. كما لم تُحل بعض الصعوبات والمشاكل التي واجهتها المشاريع بسرعة.

على وجه الخصوص، تسير أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين وتسليم المواقع في بعض المشاريع بوتيرة أبطأ من المخطط لها. ولا تزال مشاريع الاستثمار في الشراكات بين القطاعين العام والخاص بطيئة في تنفيذ الإجراءات المتعلقة بتعديل المشاريع، ودعم إعادة التوطين، وتحديد أسعار الأراضي، وصناديق الأراضي المخصصة لدفع عقود البناء ونقل الملكية (BT)، وغيرها.

[إعلان 2]
رابط المصدر