الدرس الأول: ابتكار نموذج النمو، وخلق زخم للتحول الأخضر والرقمي
يركز مشروع التقرير السياسي للمؤتمر الأول للجنة حزب مدينة هو تشي منه على "ابتكار نموذج النمو"، والانتقال من التنمية الشاملة إلى التنمية المكثفة، القائمة على زيادة الإنتاجية والجودة والإبداع لدى سكان سايغون - مدينة هو تشي منه. وتُعد هذه مرحلة محورية للمدينة لخلق قوة دافعة للتحول الرقمي الأخضر، والتكامل العميق مع سلسلة القيمة العالمية، وتعزيز القدرة التنافسية الدولية.
بناء نموذج اقتصادي مستدام
في الفترة الجديدة، حددت مدينة هو تشي منه هدفًا للتنمية الاقتصادية السريعة والمستدامة، قائمًا على إعادة الهيكلة الاقتصادية، مدفوعًا بالعلم والتكنولوجيا والابتكار واقتصاد المعرفة. وتُجري المدينة تحولًا وإعادة هيكلة للمجمعات الصناعية ومناطق معالجة الصادرات نحو التكنولوجيا المتقدمة الصديقة للبيئة، وتُطور صناعات استراتيجية مثل الصناعات الداعمة، والمواد الجديدة، والتكنولوجيا الحيوية، ومنتجات الطاقة المتجددة، والمعدات التي تُلبي المعايير الدولية. وفي الوقت نفسه، تجذب المدينة الشركات متعددة الجنسيات في مجالات أشباه الموصلات، والمكونات الإلكترونية، والرقائق، وتُنشئ مراكز بحث وتطوير، ومراكز أبحاث طبية حيوية، ومنصات لمنتجات التكنولوجيا الجديدة.
على مستوى تكنولوجي أعلى، تهدف المدينة إلى رعاية مجالات مستقبلية مثل الذكاء الاصطناعي، وتكنولوجيا الكم، والروبوتات، والفضاء، والهيدروجين الأخضر، وتكنولوجيا الجينات، والأدوية المتطورة. ليس فقط لمواكبة التطورات التكنولوجية العالمية، بل أيضًا للمضي قدمًا فيها، مما يفتح آفاقًا جديدة للنمو ويزيد من قيمة القيمة المضافة المحلية.
وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور تران هوانغ نغان، المدير السابق لمعهد مدينة هو تشي منه لدراسات التنمية، فإن النقطة الأساسية لابتكار نموذج النمو هي تحويل التركيز من رأس المال (الأرض) إلى الإنتاجية (المعرفة) والتكنولوجيا. وأضاف: "بمجرد أن تصبح إنتاجية العمل والقدرة على الابتكار مقياسًا، ستتجاوز مدينة هو تشي منه سقف النمو القديم، وستفتح آفاقًا جديدة للتنمية في مدينة ذكية فائقة".
من المحاور الأخرى في الفصل الدراسي الجديد أن مدينة هو تشي منه ستركز على إعادة هيكلة سلسلة توريد السلع والخدمات وفقًا للمعايير الحديثة. وستستفيد المدينة تحديدًا من حجم السوق المحلية، وتربط التجارة المحلية بالاستيراد والتصدير، وتساهم بشكل كبير في شبكة التوزيع - سلسلة القيمة العالمية. وتخطط المدينة لإنشاء جيل جديد من مناطق التجارة الحرة، ومراكز لوجستية ذكية، وتجمعات موانئ عبور دولية، ومطارات شحن؛ وإعادة تنظيم نظام الموانئ الفرعية، والموانئ على طول نهر سايغون، وموانئ ICD، بما يضمن سلسلة لوجستية إقليمية فعّالة.
بالإضافة إلى ذلك، وفيما يتعلق بمحور الموانئ البحرية، تتجه مدينة هو تشي منه نحو تطوير مجمع لوجستي ذكي في كاي ميب - ثي فاي - كان جيو، على غرار ميناء رقمي عملاق، يعمل بالبيانات الضخمة والاتصال متعدد الوسائط. وصرح الدكتور كان فان لوك، الخبير الاقتصادي، قائلاً: "إذا سلكنا الطريق الصحيح نحو رقمنة الخدمات اللوجستية والمعايير الخضراء، فلن يقتصر دور هذا المجمع على خفض تكاليف سلسلة التوريد فحسب، بل سيصبح أيضًا وجهة جاذبة للاستثمار الأجنبي المباشر من الجيل الجديد، مما يربط مدينة هو تشي منه بدور "مركز" التجارة والتمويل في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). ولتحقيق ذلك، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تعزيز رقمنة نظام الخدمات اللوجستية، وتطبيق المعايير الخضراء في إدارة الموانئ وعمليات سلسلة التوريد".
من الركائز الأساسية الأخرى بناء المركز المالي الدولي لمدينة هو تشي منه لجذب الاستثمارات، وتطوير سوق مالية حديثة، والتواصل عالميًا. وتتوقع المدينة تطبيق نماذج مالية رقمية، وخدمات مصرفية ذكية، وتمويل أخضر، وأصول رقمية، وتكنولوجيا مالية، ودمج البنية التحتية المالية الرقمية مع منصات الدفع الإلكتروني، ومعاملات الأصول الرقمية، وتقنية بلوكتشين، وإدارة البيانات الضخمة. وصرح الخبير المالي نغوين مينه دوك بأن المركز المالي، بمجرد إنشائه، سيساعد الشركات المحلية على الحصول على رأس مال طويل الأجل بتكلفة معقولة، ورفع معايير الشفافية وإدارة المخاطر، وإنشاء منصة انطلاق لجيل جديد من الخدمات المالية.
التنمية متعددة الأقطاب - الاتصال المفرط
في الفصل الدراسي الجديد، حددت مدينة هو تشي منه هدفًا يتمثل في تشكيل فضاء التنمية وفقًا لعقلية متعددة الأقطاب، متكاملة، ومترابطة بشكل كبير. تشمل المحاور الديناميكية محور الشرق - الغرب الممتد من تجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي؛ ومحور التكنولوجيا المتقدمة الشرقي (ثو دوك - دي آن - تان أوين)؛ ومحور التجارة العابرة للحدود الوطنية - اللوجستيات الذي يربط المطارات والموانئ البحرية بالممرات اللوجستية الداخلية والمراكز المالية. ويتم تنظيم أقطاب النمو وفقًا لثلاثة محاور رئيسية: المركز المالي، وقطب الابتكار الشرقي، وقطب اللوجستيات الشمالي الغربي، مما يُشكل "مثلثًا ديناميكيًا" للمنطقة بأكملها.
قال الدكتور فو كيم كونغ، خبير التخطيط الحضري في مدينة هو تشي منه، إن المدينة تهدف إلى تطوير نموذج متعدد المراكز لتخفيف العبء على المنطقة المركزية ونشر فرص التنمية في جميع أنحاء المنطقة. يجب أن يكون لكل مركز وظائف واضحة وغير متداخلة، متصلة ببنية تحتية رقمية ووسائل نقل ذكية لإنشاء شبكة حضرية متكاملة ذات قدرة تنافسية دولية. ولتحقيق ذلك، تحتاج المدينة إلى تعزيز اللامركزية، والاستغلال الفعال لموارد الأراضي والقيمة المضافة منها لتطوير البنية التحتية، وجذب رؤوس الأموال الخاصة والأجنبية بقوة من خلال نماذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
فيما يتعلق بالنقل، تُولي المدينة الأولوية لاستكمال مشاريع الطرق الدائرية، والطرق السريعة، وخطوط السكك الحديدية الحضرية، وخطوط السكك الحديدية بين المناطق، وخطوط السكك الحديدية لنقل البضائع التي تربط كاي ميب - ثي فاي ببينه دونغ، مما يُخفف الازدحام والانبعاثات. ويتم الاستثمار في شبكة الطرق الساحلية والممرات المائية الداخلية بشكل متزامن لزيادة القدرة الاستيعابية لنقل البضائع والركاب والسياحة. وتتمثل الرؤية في بناء شبكة بنية تحتية متكاملة وذكية، مما يزيد من معدل النقل الأخضر.
على المستوى الحضري، تهدف المدينة إلى استكمال منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة قبل عام ٢٠٣٠؛ وبدء المرحلة الثانية من منطقة فو مي هونغ الحضرية؛ وتسريع تطوير منطقة كان جيو الساحلية الحضرية؛ وتعزيز مشاريع تطوير فونغ تاو، وهو ترام، وفو مي. وتُعد السلسلة الحضرية الذكية الخضراء التي تربط مدينة هو تشي منه - دي آن - ثوان آن - ثو داو موت - بن كات - فو مي بمثابة "العمود الفقري" الجديد لمساحة التنمية الإقليمية، وهي متصلة بتقاطعات الطريق الدائري والطرق السريعة، والتنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD) حول محطة المترو، ومحور نهر سايغون.
أصبحت البنية التحتية الرقمية منصة التشغيل، وطبقت مدينة هو تشي منه إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي في إدارة الطاقة والمياه والبيئة؛ ونشرت نظام النقل الذكي (ITS) لإدارة حركة المرور في الوقت الفعلي؛ واستخدمت البيانات الضخمة لتحسين العمليات الحضرية. أُعيد تخطيط مساحة ضفاف النهر بهدف استغلال الاقتصاد والسياحة، وإنشاء الحدائق والمساحات الخضراء، والمرافق العامة، والحفاظ على المناظر الطبيعية؛ وتطوير نموذج "قرية داخل مدينة - مدينة داخل قرية" في الحزام الزراعي البيئي، مع مراعاة توجه "الاتكاء على الجبل، وحماية الغابة"، و"الالتزام بالنهر، ومواجهة البحر".
من ناحية أخرى، في استراتيجية البنية التحتية للفترة 2025 - 2030، تعطي المدينة أيضًا الأولوية للاتصال الإقليمي من خلال محاور خارجية مثل الطريق السريع الوطني 13، والطرق السريعة التي تربط المراكز الحضرية والصناعية والموانئ البحرية والطيران والمالية؛ تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في اتجاه TOD؛ بناء خط سكة حديد للركاب عالي السرعة وطريق نقل البضائع Bau Bang - Dong Nai - Cai Mep - Thi Vai؛ زيادة دور النقل المائي الداخلي والساحلي؛ ترقية وتوسيع مطار Con Dao لخدمة السياحة والتجارة؛ تطوير البنية التحتية الرقمية - النقل الأخضر، وتطبيق الذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء، والبيانات الضخمة في إدارة الخدمات اللوجستية، وسلاسل التوريد وتنسيق تدفقات رأس المال والطاقة.
قال الدكتور تران دو ليش، عضو المجلس الاستشاري الوطني للسياسات المالية والنقدية، إنه لتحقيق الأهداف المحددة للفترة الجديدة، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى مواءمة المؤسسات والبنية التحتية والموارد البشرية. فعندما تكون المؤسسات مفتوحة بما يكفي للتجربة، والبنية التحتية ذكية بما يكفي للتواصل، والموارد البشرية مؤهلة بما يكفي للابتكار، يمكن لمدينة هو تشي منه أن تصبح نواة للتمويل الأخضر والابتكار في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) خلال العقد المقبل. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تعزيز الآلية التجريبية (البيئة التجريبية) في مجالات التحول الرقمي، والتمويل الرقمي، والمناطق الحضرية الخضراء. وأضاف الدكتور تران دو ليش: "ستخلق البيئة التجريبية مساحة سياسات آمنة للابتكار، مما يساعد المدينة على أن تكون سريعة ومتينة وقادرة على تكرار النماذج الناجحة في جميع أنحاء المنطقة".
الدرس الثاني: من قاطرة اقتصادية إلى مركز مالي دولي إقليمي
المصدر: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tp-ho-chi-minh-trong-nhiem-ky-moi-bai-1-doi-moi-mo-hinh-tang-truong-kien-tao-dong-luc-chuyen-doi-xanh-so-20251013173618458.htm
تعليق (0)