طريق الحاويات عبر فونج آنج – بدء الرحلة لبناء مركز لوجستي

(Baohatinh.vn) - على الرغم من مواجهة العديد من الصعوبات في المراحل الأولية من التشغيل، فإن طريق نقل الحاويات عبر ميناء فونج آنج يتم صيانته باستمرار من قبل شركة Lao-Viet International Port Joint Stock Company ومجموعة Macstar، معتبرين ذلك خطوة استراتيجية لتشكيل نظام بيئي لوجستي كامل.

جهود للحفاظ على طرق الحاويات الجديدة

في ظل العديد من الصعوبات في إنتاج البضائع وتكاليف التشغيل، لا تزال شركة Lao-Viet International Port Joint Stock Company، بالتعاون مع شركة Macstar Group Joint Stock Company، عازمة على الحفاظ على مسار نقل الحاويات Hai Phong - Vung Ang - Hai Phong.

ويكمن وراء هذا التصميم استراتيجية طويلة الأمد لتأكيد دور ميناء فونج آنج كبوابة تجارية دولية لمنطقة شمال الوسط ولاوس وشمال شرق تايلاند.

في الفترة من 19 أغسطس إلى 23 سبتمبر 2025، كان هناك 5 سفن حاويات تصل إلى ميناء فونج آنج.

في الفترة من ١٩ أغسطس إلى ٥ أكتوبر ٢٠٢٥، وصلت خمس سفن حاويات إلى ميناء فونغ آنغ، محملةً بإجمالي ٣١٤ حاوية (ما يعادل ٥٧٢ حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا). وكانت البضائع في الغالب مكونات لمصنع فينفاست ها تينه وبضائع ترانزيت من لاوس.

على وجه التحديد، وصلت الرحلة الأولى إلى ١٢٠ حاوية؛ والرحلة الثانية إلى ٢٨ حاوية؛ والرحلة الثالثة إلى ٢٧ حاوية؛ والرحلة الرابعة إلى ١٢٤ حاوية؛ والرحلة الخامسة إلى ١٥ حاوية. ورغم أن حجم البضائع لا يزال متواضعًا، إلا أن هذه خطوة أولى مهمة نحو استقرار مسار الحاويات.

تلتزم شركة الشحن التابعة لمجموعة Macstar Corporation بالحفاظ على معدل أدنى يبلغ 4 رحلات شهريًا حتى نهاية عام 2026.

وفقًا لتقرير شركة ميناء لاو-فييت الدولي المساهمة، فإن الإيرادات الحالية لا تكفي لتغطية تكاليف التشغيل. ومع ذلك، التزم خط الشحن التابع لشركة مجموعة ماكستار المساهمة (ماكستار) بالحفاظ على وتيرة رحلات لا تقل عن 4 رحلات شهريًا حتى نهاية عام 2026، على أن ترتفع إلى 8 رحلات شهريًا عند زيادة حجم البضائع. والجدير بالذكر أن ماكستار رفضت تلقي دعم قدره 200 مليون دونج فيتنامي للرحلة الواحدة وفقًا لقرار مجلس الشعب في مقاطعة ها تينه ، مما سمح لهذا الدعم بتقديم الدعم المباشر للشركات التي تستورد وتصدر البضائع عبر الميناء عبر الحاويات.

يُظهر هذا القرار أن ماكستار لا تُولي الأولوية للفوائد الفورية فحسب، بل تُقدّر أيضًا الاستراتيجية طويلة المدى في المنطقة. يُعدّ تقبّل الخسائر في المرحلة الأولية مفاضلة استراتيجية: الحفاظ على مسار النقل للاحتفاظ بالعملاء، وترسيخ عادة نقل البضائع عبر فونغ آنغ، وفي الوقت نفسه، تأكيد التزامها بمرافقة ها تينه في بناء فونغ آنغ لتصبح بوابة تجارية دولية لمنطقة شمال الوسط ولاوس وشمال شرق تايلاند.

السيد كاب ترونج كوونج - المدير العام لشركة Macstar.

في الواقع، عند مقارنة التكاليف والوقت، يُثبت خط نقل الحاويات بين فونغ آنغ وهاي فونغ تدريجيًا ميزته في تقصير مسافة النقل مقارنةً بنقل البضائع عبر الموانئ الجنوبية. ولا سيما مع بدء تشغيل سلسلة من المشاريع الصناعية والبنية التحتية الكبرى في ها تينه، إلى جانب تزايد الطلب على الاستيراد والتصدير من لاوس وتايلاند، يُتوقع أن يصبح خط نقل الحاويات عبر فونغ آنغ الخيار الأمثل، مما يُسهم في بناء منظومة لوجستية مستدامة في المنطقة.

صرح السيد كاب ترونغ كونغ، المدير العام لشركة ماكستار، قائلاً: "نعتبر خط الحاويات عبر فونغ آنغ خطًا استراتيجيًا طويل الأجل. ورغم استمرار الصعوبات والتكاليف المرتفعة، فإن ماكستار تتقبل الخسائر للحفاظ على هذا الخط، لأننا نؤمن بأنه مع تطور المناطق الصناعية والمشاريع الكبرى في ها تينه ولاوس وتايلاند، سيصبح هذا الخط الخيار الأمثل للشركات من حيث التكلفة والوقت...".

بناء نظام بيئي لوجستي مستدام

تعمل شركة ميناء لاو-فييت الدولي المساهمة حاليًا بنشاط على ربط الشركات المحلية والأجنبية وتشجيعها على استخدام خدمات الحاويات. بفضل نظامها المكون من ثلاثة أرصفة حديثة، وقدرتها على استقبال سفن كبيرة تصل حمولتها إلى 70,000 طن ساكن، وموقعها الاستراتيجي في قلب المنطقة الشمالية الوسطى، تُعد فونغ آنغ نقطة عبور محتملة للبضائع. لا يقتصر دور الميناء على خدمة المحافظات المحلية فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا هامًا كبوابة للبضائع من لاوس وشمال شرق تايلاند إلى البحر.

بفضل نظام الأرصفة الحديثة الثلاثة، والقدرة على استقبال السفن الكبيرة التي يصل وزنها إلى 70 ألف طن، يتمتع ميناء فونج آنج بالإمكانات والموارد الكاملة لبناء نظام لوجستي مستدام.

في الواقع، بدأت العديد من شركات الاستيراد والتصدير بالتحول إلى استخدام طرق الحاويات عبر فونغ آنغ لتقصير الوقت والتكاليف مقارنةً بالنقل البري أو نقل البضائع عبر موانئ الشمال والجنوب. ويُظهر إصرار شركة ماكستار على الحفاظ على هذا الطريق، والتزام شركة لاو-فييت الدولية للموانئ المساهمة بدعمها، أن تضافر جهود الدولة والشركات يُرسي أساسًا لوجستيًا متينًا في ها تينه.

على وجه الخصوص، سيساهم إنشاء خط حاويات ثابت عبر فونغ آنغ في استكمال جزء مهم من استراتيجية تطوير المنطقة الاقتصادية لفونغ آنغ لتصبح مركزًا إقليميًا للصناعة والخدمات البحرية. لا يُعد هذا إنجازًا تجاريًا فحسب، بل خطوة استراتيجية أيضًا لتعزيز القدرة التنافسية الدولية لمدينة ها تينه في فترة التكامل العميق.

السيد نجوين آنه توان - مدير شركة لاو - فيتنام الدولية للموانئ

أكد السيد نجوين آنه توان، مدير شركة ميناء لاو-فيت الدولي المساهمة، قائلاً: "إن الحفاظ على مسار الحاويات في هذه الفترة الأولية الصعبة هو أساس تعزيز مكانة فونغ آنغ. ونحن ملتزمون بدعم الشركات وميناء ماكستار لإنشاء مسار نقل مستقر وطويل الأمد تدريجيًا. وفي ظل عدم كفاية إيرادات التشغيل الحالية لتغطية التكاليف، فإن الحفاظ على مسار الحاويات يُظهر العزيمة الكبيرة للميناء وشركائه.

لا يقتصر عملنا على تقديم خدمات الموانئ البحرية فحسب، بل نهدف إلى بناء منظومة لوجستية متزامنة، تُساعد الشركات على توفير التكاليف، واختصار الوقت، وتوسيع أسواق الاستيراد والتصدير. مع بدء تشغيل المشاريع الصناعية الكبرى في منطقة فونغ آنغ الاقتصادية، وتراكم البضائع من لاوس وشمال شرق تايلاند، سيُثبت هذا الطريق للحاويات قيمته الحقيقية، مُؤكدًا الدور الاستراتيجي لميناء ها تينه على خريطة النقل الدولي.

يتمتع خط الحاويات الجديد عبر ميناء فونغ آنغ بأهمية استراتيجية في تطوير الخدمات اللوجستية في المقاطعة، إذ يتيح فرصًا لخفض تكاليف النقل للشركات في المنطقة الاقتصادية لفونغ آنغ والمنطقة الشمالية الوسطى. سيواصل مجلس الإدارة دعم شركة لاو-فييت الدولية للموانئ المساهمة، وتذليل الصعوبات، وتهيئة أفضل الظروف اللازمة للحفاظ على هذا الخط وتوسيعه.

السيد فام تران دي - نائب رئيس مجلس إدارة منطقة ها تينه الاقتصادية

المصدر: https://baohatinh.vn/tuyen-container-qua-vung-ang-khoi-dau-hanh-trinh-xay-dung-trung-tam-logistics-post296852.html