تم إيقاف خط العبارات السريعة من مدينة هوشي منه إلى كون داو مؤقتًا: هل الظروف في الميناء واتصالات الطرق غير كافية؟

تم تعليق خط العبارات السريعة بين مدينة هو تشي منه وكون داو منذ 29 يوليو، بعد شهرين من التشغيل غير الفعال. وتعلل شركة فو كوك للعبارات السريعة المساهمة (فو كوك إكسبريس - المستثمر) ذلك بتدني حالة الميناء وشبكة الطرق، مما يُصعّب جذب الركاب. في الوقت نفسه، يعتقد العديد من الركاب أن الشركة المُشغّلة لم تُوفِ بالتزامها بنقل الركاب مجانًا!

ينزل الركاب في ميناء هيب فوك، منطقة نها بي، مدينة هوشي منه

عدد الركاب أقل من 50% من الطاقة الاستيعابية.

وقال فو فان كونغ، المدير العام لشركة المساهمة العامة للطريق السريع فو كوك، إن تشغيل الطريق في الماضي كان لا يزال يعاني من العديد من أوجه القصور، مما أثر على اختيار السياح مثل: سايجون - ميناء هييب فوك بعيد جدًا عن وسط المدينة، ويتعين على الركاب الانتقال من المركز إلى الرصيف أو يتعين على الركاب السفر بأنفسهم؛ كما يؤثر الطقس على كفاءة أنشطة نقل الركاب.

لذلك، أوقفت الوحدة نقل الركاب على هذا الخط مؤقتًا لإيجاد حلٍّ أنسب. وبعد إيجاد حلٍّ مناسب، ستُحيله إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ الإجراءات اللازمة لاستئناف العمليات. ووفقًا للسيد خونغ، بعد قرابة شهرين من التشغيل، وصل عدد الركاب إلى أقل من 50% من الطاقة الاستيعابية للرحلة الواحدة. ويبلغ متوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوع حوالي 200 راكب، ويرتفع إلى 600-700 راكب/رحلة في عطلات نهاية الأسبوع، وهو أقل من متوسط ​​معدل الإشغال المتوقع الذي يتراوح بين 70% و80%، وأقل أيضًا من خط فونغ تاو - كون داو.

منذ افتتاحها، لم تتلقَّ الشركة أي ملاحظات من العملاء حول المركبات أو الخدمات على متن السفينة، ويشكون بشكل رئيسي من صعوبة السفر والصعود في محطة مدينة هو تشي منه. عند تنفيذ هذا المسار، وتوقعًا أن يبعد ميناء استقبال الركاب أكثر من 20 كيلومترًا عن مركز المدينة، رتبت الشركة حافلات نقل، ولكن لا تزال هناك بعض العيوب. فضلًا عن أن الوحدة تعمل بشكل رئيسي في الأنشطة البحرية، لذا فهي تفتقر إلى الخبرة على الطرق، أكد السيد كونغ.

من وجهة نظر الركاب، قال السيد فام نجوين ثانه (المقيم في مدينة هو تشي منه) إن السفر إلى كون داو بالطائرة كان مكلفًا للغاية في الماضي، خاصةً خلال العطلات الرسمية وعطلات نهاية الأسبوع. ومنذ إطلاق رحلات القوارب السريعة، قرر هو وأصدقاؤه اختيار هذه الوسيلة للنقل.

الخدمة على متن السفينة جيدة، لكن الرحلة من مركز مدينة هو تشي منه إلى ميناء هيب فوك شاقة للغاية. ركبنا أنا وأصدقائي من المنطقة 12 دراجات نارية بحثًا عن الطريق إلى الميناء، واستغرقت الرحلة ساعة و32 دقيقة للوصول إلى الرصيف. وفي الطريق، اضطررنا إلى مراجعة الخريطة عدة مرات لعدم إلمامنا بالطريق. ناهيك عن أن المسافة من موقف الدراجات النارية إلى الميناء تزيد عن كيلومتر واحد، وهناك العديد من الركاب، لكن خدمة الحافلات المكوكية محدودة للغاية، ويمشي الكثيرون بأمتعتهم. وعند العودة، لم يتمكن العديد من الركاب من ركوب حافلة العودة إلى المركز. وإذا كان المسافرون المقيمون في المدينة لا يزالون يواجهون صعوبة في السفر، فسيشعر السياح القادمون من أماكن بعيدة وكبار السن بالإحباط بالتأكيد، كما قال السيد ثانه.

حل الصعوبات في ربط حركة المرور وصعود الركاب وهبوطهم

وفي قطاع النقل المائي أيضًا، صرّح نجوين كيم توان، مدير شركة ثونغ نهات المحدودة (شركة سايغون ووترباص - وهي شركة تشغيل حافلات نهرية في مدينة هو تشي منه)، بأن ميناء هيب فوك بعيد عن مركز المدينة، لذا فرغم وجود سيارات تلتقط الركاب من رصيف باخ دانج (المنطقة 1)، لا يزال العملاء يواجهون صعوبات بسبب كثرة خطوات النقل، فضلًا عن إجراءات التسجيل المعقدة. ويتعين على المسافرين بسياراتهم الخاصة دفع رسوم إضافية للدخول والخروج من الميناء، بالإضافة إلى سعر التذكرة. ولم تتطور الخدمات في منطقة الميناء بعد، ولا تزال شبكات المرور غير كافية، مما يُصعّب ركوب سيارة أجرة، ويسبب إزعاجًا للعملاء.

تم إيقاف القارب السريع HCMC - Con Dao مؤقتًا بعد شهرين من التشغيل بسبب عدم الكفاءة

اتفق العديد من الخبراء على ضرورة دراسة الهيئة الإدارية والتنسيق مع الشركات لتذليل صعوبات حركة المرور في ميناء هيب فوك. وعلى وجه الخصوص، من الضروري دراسة خطة استخدام ميناء بن نغي (المنطقة الرابعة، بالقرب من المركز) لدخول السفن وخروجها، مما يوفر راحةً للمسافرين. ويتماشى هذا أيضًا مع سياسة تخطيط موانئ مائية واسعة النطاق على نهر سايغون لتطوير السياحة النهرية في المدينة.

في حال مغادرة السفينة ميناء هيب فوك، يتعين على وحدة التشغيل تنظيم عملية استقبال الركاب وتوصيلهم وفقًا لنموذج الباقة المشمول في سعر التذكرة. بالإضافة إلى ذلك، يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لوصلات الممرات المائية، وأرصفة اليخوت، والسفن السياحية. وفي الوقت نفسه، يجب على شركة الشحن اتباع سياسات تفضيلية لجذب العملاء، مثل تقديم الطعام والمشروبات على طول الطريق.

وفقًا لتقييم إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإن خط العبارات السريعة من مدينة هو تشي منه إلى كون داو يعمل بأمان وفقًا للوائح، وتخضع كل رحلة لفحص دقيق من قبل هيئة الموانئ البحرية الإقليمية وحرس الحدود. هذا هو أول خط ثابت لنقل الركاب من الشاطئ إلى الجزيرة يتم اختباره، لذا فإن توقعات الشركة لعدد الركاب غير دقيقة، حيث لا تتجاوز حاليًا 30% إلى 40% من طاقتها التشغيلية.

وفيما يتعلق بالتعليق المفاجئ لقطار مدينة هوشي منه - كون داو فائق السرعة، قال نائب مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه بوي هوا آن إن الإدارة تنسق مع هيئة ميناء هوشي منه البحري لمناقشة الشركات لتقييم الوضع المتعلق بتشغيل مسار القطار فائق السرعة هذا.

من خلال العمل، سيسعى الطرفان إلى إيجاد حلول لتشجيع ودعم الشركات، مع مساعدة المسافرين على السفر بسهولة ويسر على خط مدينة هو تشي منه - كون داو بتكلفة معقولة. وصرح السيد بوي هوا آن بأن هذا أحد أشكال النقل العام، ويتطلب الأمر وقتًا لترسيخ عادات السفر لدى الناس وتحسين جودة الخدمة لجذبهم.

صرح فو فان خونغ، المدير العام لشركة فو كوك إكسبريس، بأن الشركة درست ترتيب مواقع الاستلام في وسط المدينة قبل بدء تشغيل السفينة. ومع ذلك، يُعد هذا الأمر صعبًا، لأن السفن الكبيرة العاملة في البحر، عند دخولها عمق المدينة، لن تتمكن من الإبحار بسرعة، لأنها تُسبب أمواجًا عالية تؤثر على المركبات الأخرى وعلى ضفتي النهر. وإذا كانت تسير ببطء، فستطول مدة السفر. على المدى البعيد، تبحث الشركة عن حل أكثر ملاءمة لتسهيل عودة عملائها، وخاصةً في محطة مدينة هو تشي منه، إلى تشغيل السفينة قريبًا.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html