الفرص الخاصة لمدينة هوشي منه من البنية التحتية للمرور

أجرى توي تري محادثة في بداية العام مع السيد تران كوانج لام - مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه - حول مشاريع النقل والفرص الخاصة هذه.

355 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية، وميناء النقل الفائق "كان جيو"، ونظام الطرق عند مداخل المدينة، والطريق الدائري 2، والطريق الدائري 3 على وشك الإغلاق، والطريق الدائري 4 يستعد للتقديم إلى الجمعية الوطنية ... المشاريع الضخمة في مدينة هوشي منه يتم نشرها وتتشكل تدريجيًا.

وأضاف السيد تران كوانج لام قائلاً: "إنها أيضًا فرصة لتتوافق إرشادات الحزب والدولة مع تطلعات مدينة هوشي منه للارتقاء، في الأيام الأولى من عام 2025".

* ربما بدأ "المصير" الذي ذكرته بالسكك الحديدية الحضرية، عندما افتتحت الدورة الاستثنائية للجمعية الوطنية للتو وقدمت الحكومة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه - وهو مشروع ضخم بشكل خاص؟

- إن مشروع السكك الحديدية الحضرية لمدينة هوشي منه وهانوي الذي قدمته الحكومة إلى الجمعية الوطنية في هذه الدورة يعد خبرا طيبا للغاية في الأيام الأولى من العام.

وقد عملت وزارة النقل، بالتعاون مع مدينة هوشي منه وهانوي، من خلال تيت لاستكمال الآلية، وقدمتها الحكومة عندما كان تيت "لا يزال في يومه الأول"، مما يدل على الإلحاح والعزم والطموح من جانب الحكومات المركزية والمحلية.

وفي السابق، من أجل تطوير السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية، أصدر المكتب السياسي الاستنتاج رقم 49، الذي حدد السكك الحديدية الحضرية باعتبارها البنية التحتية للنقل العمود الفقري، وهو حل أساسي لمعالجة احتياجات السفر، والازدحام المروري، والحوادث، والتلوث البيئي.

وحدد المكتب السياسي هدفا يتمثل في ضرورة قيام هانوي ومدينة هوشي منه بإكمال شبكة المترو وفقا للخطة بحلول عام 2035.

لتنفيذ الاستنتاج رقم 49، بادرت مدينة هو تشي منه بتطوير مشروع. ومن الإيجابيات أن المدينة تخطط حاليًا للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050، مع تعديل التخطيط العام.

مع التطلع إلى أن تصبح مدينة عالمية وحديثة ومتحضرة وإنسانية على قدم المساواة مع المدن الأخرى في العالم، قامت مدينة هوشي منه بتعديل شبكة المترو الخاصة بها إلى 510 كيلومترًا بطول 10 خطوط بدلاً من 8 خطوط فقط يقل طولها عن 200 كيلومتر وفقًا للخطة القديمة.

سيلعب المترو دورًا رائدًا في التخطيط والتطوير الحضري. أينما وُجد المترو، ستعمل مدينة هو تشي منه على إعادة هيكلة المدينة وتحديثها.

وبتوجيه من المكتب السياسي والحكومة، إلى جانب تطلعات المدينة إلى النهوض، حدد المشروع أهدافًا جريئة للغاية لإكمال 7 خطوط بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا من المترو من الآن وحتى عام 2035.

يبلغ إجمالي استثمارات المشاريع 40.2 مليار دولار أمريكي. وخلال الفترة 2035-2045، ستواصل المدينة الاستثمار في استكمال ثلاثة مسارات إضافية بطول إجمالي يبلغ 155 كيلومترًا، لإكمال الشبكة بحلول عام 2045، أي قبل 15 عامًا من الموعد المخطط له.

وهكذا فإن هدف بناء 355 كيلومترا من المترو على مدى عشر سنوات هو نتيجة التقاء القدر بين إرشادات الحزب والدولة وتطلعات مدينة هوشي منه إلى النهوض.

إن طموحات مدينة هوشي منه ستنضم إلى فترة خاصة من تاريخ البلاد، وهي الفترة التي تدخل عصرًا جديدًا - عصر النمو الوطني.

* ذكرتم الدور الرائد للمترو في البنية التحتية والاقتصاد في المدينة، وهو نموذج TOD (التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام) الذي سيتم إعطاؤه اهتماما خاصا في هذا المشروع؟

- فيما يتعلق بالتخطيط، ربما سيتم تنفيذ مفهوم التنمية الموجهة نحو التنمية لأول مرة في مدينة هوشي منه وهانوي، وسيلعب دوراً رائداً في تعزيز قيمة الأرض.

بناءً على اتجاه المسار، وخطة الطريق، وموقع المحطة، يمكن تعديل مساحات الأراضي التي يمكن تطويرها إلى مناطق حضرية حديثة. هذه آلية جديدة، تستند إلى فكرة أن النقل هو أول من يُمهّد الطريق.

وبحسب الخطة، من المقرر أن يكتمل بناء المحطة الثالثة في مطار تان سون نهات ويبدأ تشغيلها في 30 أبريل/نيسان.

من حيث الموارد، من الإيجابي جدًا أن تركز الحكومة المركزية على الاستثمار في البناء والتنمية، بهدف أن تسعى الدولة بأكملها إلى تحقيق ناتج محلي إجمالي مزدوج الرقم. ويُعد الاستثمار العام القوة الدافعة والمحرك الرئيسي.

وفي هذا المشروع، اقترحت مدينة هوشي منه آليات لتعبئة رأس المال لبناء المترو مثل زيادة سقف العجز في الميزانية، وإصدار السندات، وجمع الأموال من إدارة التنمية الموجهة نحو النقل، وإذا لزم الأمر، الاقتراض من مؤسسات الائتمان... وسوف توازن مدينة هوشي منه المبلغ الذي يمكنها نشره، وتفعل ذلك في أسرع وقت ممكن، على عكس ذي قبل.

إن الهدف المحدد بعشر سنوات لإكمال حوالي 355 كيلومترًا هو هدف قصير جدًا مقارنة بفترة الاستثمار والبناء الحالية لخطوط السكك الحديدية الحضرية.

ومع ذلك، مع التصميم السياسي القوي من المستويات المركزية إلى المحلية إلى جانب 6 مجموعات من الآليات والسياسات، فإن استكمال 355 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035 أمر ممكن تمامًا.

* نتحدث عن فرص مدينة هوشي منه من خلال مشاريع المرور الخاصة، فهل ليس المترو فقط بل العديد من المشاريع الأخرى التي تم تنفيذها وسيتم تنفيذها ستشكل شبكة المرور الحديثة لمدينة هوشي منه؟

- تتمتع مدينة هوشي منه بميزة كبيرة باعتبارها موقعًا يتقارب فيه جميع أنواع النقل: المائي والبري والجوي والبحري والسكك الحديدية...

وباعتبارها القاطرة وقطب النمو ونواة منطقة الجنوب الشرقي، ركزت مدينة هوشي منه في الآونة الأخيرة على الاستثمار في البنية التحتية الإطارية والبنية التحتية المتصلة.

أبرز ما يميز هذا المشروع هو شبكة الطرق الدائرية التي يبلغ طولها حوالي 300 كيلومتر والتي يتم الانتهاء منها بعد سنوات عديدة من الانتظار.

في الوقت الحالي، يتم تسريع مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه ليكتمل بشكل أساسي بحلول نهاية هذا العام وإكمال المشروع بالكامل بحلول عام 2026.

بالنسبة للأجزاء المغلقة من الطريق الدائري الثاني في مدينة هوشي منه، يتم إعداد الموقع وسوف يبدأ البناء في منتصف هذا العام.

كما تم تقديم الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه والذي يبلغ طوله حوالي 207 كيلومترًا - وهو أكبر مشروع طريق في منطقة الجنوب الشرقي - لسياسة الاستثمار، والسعي إلى البدء في البناء هذا العام.

بالنسبة لمشاريع البوابة - الطرق السريعة الوطنية 1، 13، 22... لقد أكملت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو تقرير الجدوى الأولية وستقدم مدينة هوشي منه قرار سياسة الاستثمار في الربع الأول من عام 2025، وتسعى جاهدة لبدء البناء في نهاية هذا العام.

الناس يأخذون خط المترو رقم 1

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطرق التي تربط مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي بالطريق السريع، وطريق ترونغ لونغ السريع، ومدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه بالطريق السريع من المقرر أن يتم إنشاؤها وتوسيعها وفقًا للخطة.

وفيما يتعلق بالمطارات، من المتوقع أن يكتمل بناء المحطة T3 في مطار تان سون نهات بحلول 30 أبريل/نيسان؛ وسوف يتقاسم مطار لونغ ثانه "العبء" مع مطار تان سون نهات، ومن المقرر أن يكتمل بناؤه في عام 2026.

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، فبالإضافة إلى خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب الذي يربط مدينة ثو ثيم، يجري البحث والاستثمار في خط السكك الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو وخط السكك الحديدية بين ثو ثيم - لونغ ثانه.

فيما يتعلق بميناء كان جيو الدولي للعبور، وافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار في أوائل عام 2025 كأساس للمدينة لتنفيذ الخطوات التالية...

وفقًا لخارطة الطريق، وبعد صدور قرار من الجمعية الوطنية، ستُعدّ مدينة هو تشي منه في عام ٢٠٢٥ تقرير دراسة جدوى أولية للموافقة على سياسة الاستثمار لجميع المسارات السبعة. وسيتم تهيئة الموقع بين عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٩. وسيبدأ بناء خطوط المترو في عام ٢٠٢٧.

لذا، يُعد عام ٢٠٢٥ عامًا محوريًا، إذ يشهد تضافر مشاريع كبرى ومشاريع خاصة بحركة المرور في مدينة هو تشي منه. وبفضل مشاركة المستويات المركزية والمحلية، وإجماع المواطنين، تُمثل هذه الفترة فرصة سانحة لتطوير البنية التحتية لمدينة هو تشي منه.

ستعمل أعمال المرور الخاصة على تغيير وجه المدينة، مما يساعد مدينة هوشي منه على أن تصبح مدينة حديثة وقابلة للعيش، والمكان الذي يوضح بشكل واضح رغبة البلاد في الابتكار والتقدم، والرغبة في النهوض.

* حجم المشروع كبير جدًا، بالإضافة إلى موارد الاستثمار العام، فإن جذب رأس المال الاستثماري الخاص مهم جدًا أيضًا؟

- في هذه الأثناء، جاء المستثمرون والشركات الآسيوية إلى مدينة هوشي منه لتقديم مقترحات لتنفيذ مشاريع في مشروع المترو.

تواصلت بعض الشركات مع شركات محلية للتعاون في إنتاج معدات لصناعة السكك الحديدية. وأنشأت بعض الشركات مكاتب تمثيلية في مدينة هو تشي منه للاطلاع على فرص الاستثمار واغتنامها.

أو كما هو الحال في مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو، اقترحت شركة MSC للشحن - أكبر شركة شحن في العالم - الاستثمار فيه.

يجري العمل على قدم وساق في موقع بناء الجزء الثالث من الطريق الدائري لمدينة هو تشي منه، المارّ بمدينة هو تشي منه. يهدف المشروع إلى افتتاح الجزء المرتفع بطول 14.7 كيلومترًا، المارّ بمدينة ثو دوك، قبل 31 ديسمبر. - صورة: تشاو توان

في ظل الوضع الحالي للبلاد، إلى جانب الرغبة في الابتكار والإعداد الدقيق من الموارد إلى التخطيط، فمن المؤكد أن مدينة هوشي منه ستجذب العديد من الشركات المحلية والأجنبية في الفترة القادمة.

وتساعد آليات جديدة المدينة على إنشاء ساحة لعب كبيرة وصحية وشفافة للمستثمرين.

على العكس من ذلك، تسعى المدينة أيضًا إلى استقطاب مستثمرين يتمتعون بقدرات قوية والتزام بالبناء السريع وإنتاج منتجات عالية الجودة. ويمثل هذا الملعب أيضًا فرصة مميزة لمدينة هو تشي منه.

يُعد عام ٢٠٢٥ عامًا مميزًا للبنية التحتية في مدينة هو تشي منه، إذ تشهد المدينة تنفيذ سلسلة من المشاريع الضخمة. ومن المتوقع أن يُطلب استثمار حوالي ١٠ مشاريع منها في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مما سيجذب أكثر من ١٠٠ ألف مليار دونج من رأس المال الخاص.

ومن المتوقع أن تقدم مدينة هوشي منه إلى مجلس شعب مدينة هوشي منه في اجتماع فبراير 2025 بشأن مجموعة من 4 مشاريع BOT وفقًا للقرار بما في ذلك: ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 13، والطريق السريع الوطني 22، والطريق السريع الوطني 1 وطريق المحور الشمالي الجنوبي.

هذه المشاريع الأربعة ضخمة الحجم، باستثمارات إجمالية تُقارب 60 ألف مليار دونج فيتنامي. لذا، فإن أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بدعم جزئي من الميزانية، سيُخفف العبء عن رأس مال الاستثمار العام، في ظل تنفيذ مدينة هو تشي منه لسلسلة من المشاريع الأخرى.

ويستفيد الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص أيضًا من الموارد المالية للمستثمرين، مستفيدًا من القوة التكنولوجية والخبرة الإدارية لدى القطاع الخاص.

بعد الموافقة على سياسة الاستثمار، ستقوم مدينة هوشي منه باستطلاع اهتمام المستثمرين وتقديم عروض لاختيارهم وفقًا للأنظمة.

سيتم تقديم مشروع BOT لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1 (من شارع Kinh Duong Vuong إلى حدود مقاطعة Long An) - أحد مشاريع البوابة التي تم تنفيذها وفقًا للقرار 98 - إلى مجلس شعب المدينة في الاجتماع في فبراير 2025.

بالإضافة إلى سلسلة مشاريع البوابة، هناك مشاريع أخرى مثل: طريق موك باي السريع بين مدينة هوشي منه ومدينة هوشي منه، والطريق الدائري الرابع، وجسر ثو ثيم، وجسر كان جيو... تجذب أيضًا الكثير من انتباه المستثمرين.

إلى جانب مشروع استصلاح البحر في منطقة كان جيو وميناء النقل الدولي في كان جيو، تعمل مدينة هوشي منه على تسريع التقدم لبناء شبكة نقل متصلة بمنطقة كان جيو.

هذه المنطقة الجزيرة هي المنطقة الوحيدة في مدينة هوشي منه التي تطل على البحر، وهي تهدف بشكل أساسي إلى أن تصبح مدينة منتجع عالية الجودة ومدينة سياحة بيئية بحلول عام 2030، مع القدرة على المنافسة على المستوى الإقليمي...

ستقوم مدينة هوشي منه ببناء خط مترو يربط المركز بمنطقة كان جيو.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإن المدينة ستنشر خط مترو من المركز إلى كان جيو، وقد قدمت شركة Vingroup Corporation حاليًا وثيقة تقترح دراسة هذا المشروع.

وعملت الإدارة أيضًا مع المستثمر لتحديد المحتوى المقترح بوضوح لتقديم المشورة إلى لجنة شعب مدينة هوشي منه للنظر في الخطوات التالية وتوجيه تنفيذها.

بالإضافة إلى ذلك، تقوم الإدارة بإعداد خطة للتنسيق مع المحليات لبناء طريق ساحلي يربط تيان جيانج عبر نهر سواي راب بمنطقة كان جيو، ويربط ميناء كان جيو الدولي للعبور وميناء فوك آن (دونغ ناي) ويمتد إلى الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه.

وهذا جزء من الطريق الساحلي الجنوبي، الذي يبلغ طوله حوالي 428 كيلومترًا، ويربط مدينة هوشي منه بدلتا نهر ميكونج.