لماذا يوجد نفق بقيمة أكثر من 800 مليار عند تقاطع نجوين فان لينه؟

قال خبير المرور فان لي بينه إن تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو (المنطقة 7، مدينة هوشي منه) لا يزال مزدحما ومكدسا بعد تشغيل النفقين السفليين لأنهما لم يحققا هدف الحد من الازدحام كما هو محدد.

تستمر الاختناقات المرورية لفترة طويلة.

تبلغ استثمارات مشروع النفق السفلي عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو أكثر من 800 مليار دونج، بهدف تقليل الازدحام المروري على الطريق الرئيسي في الجزء الجنوبي من المدينة.

منذ أكتوبر ٢٠٢٤، افتُتح فرع نفق HC2 (من المنطقة ٧ إلى منطقة بينه تشانه)، ومنذ نهاية ديسمبر ٢٠٢٤، اكتمل أيضًا فرع نفق HC1 (من منطقة بينه تشانه إلى المنطقة ٧) وبدأ تشغيله. ومع ذلك، لا يزال وضع الازدحام المروري في المنطقة معقدًا ولم يتغير مقارنةً بالسابق.

لا يزال الازدحام المروري قائمًا عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، رغم افتتاح نفقين سفليين. تصوير: ماي ​​كوينه.

وبحسب المراسل، تشهد هذه التقاطعات ازدحامًا مروريًا متكررًا في أيام الأسبوع، وخاصةً خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. ويمتد صف السيارات لعدة كيلومترات.

أخطر هذه الحوادث هو شارع نجوين هوو تو (كلاهما من تقاطع المنطقة الأولى ومنطقة نها بي) وشارع نجوين فان لينه (من منطقة بينه تشانه إلى المنطقة السابعة)، حيث تصطف السيارات بالقرب من بعضها البعض.

مع كل إشارة مرور خضراء، يقل عدد المركبات الخارجة من التقاطع، بينما تتزايد أعداد المركبات القادمة. يشعر الكثيرون بالتعب بسبب السير ببطء في هذا الجو الخانق.

رغم ازدحام الطريق واختناق حركة المرور لفترة طويلة، لم تعبر النفق إلا عدد قليل جدًا من السيارات. تصوير: ماي ​​كوينه.

تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من اضطرار السائقين للوقوف في طوابير طويلة بسبب ازدحام الطريق، إلا أن العديد منهم لا يكترثون بالنفق الجديد. ففي كثير من الأحيان، يكون النفق واسعًا وأنيقًا بثلاثة مسارات فارغة، دون أي مركبات متحركة، بينما تصطف فوقه الشاحنات وشاحنات الحاويات بانتظار عبور التقاطع.

قال السيد دو هوانغ سا (المقيم في بلدية فوك كينغ، مقاطعة نها بي) إنه أثناء بناء النفق، كانت هناك ازدحامات مرورية يومية عند التقاطع. وكان الناس يأملون أن يُنهي النفق هذه المشكلة. ومع ذلك، بعد تشغيله، ازدادت الازدحامات المرورية سوءًا.

بعد تيت، وجدتُ ازدحام المرور أسوأ من ذي قبل. كنتُ أنتظر يوميًا 30-40 دقيقة للوصول من نها بي إلى المنطقة 7، رغم أن المسافة كانت بضعة كيلومترات فقط. كلما تحولت إشارة المرور إلى اللون الأخضر، لم يكن بإمكان سوى بضع سيارات المرور، فاضطررتُ للانتظار طويلًا. كانت حركة المرور مزدحمة، ومغبرة، وحارة، ومُرهقة، كما قال السيد هوانغ.

يواجه الناس صعوبة في التنقل عبر تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو. الصورة: ماي ​​كوينه.

ما هو الحل؟

وفقًا للسيد تو نام، فإن سكان منطقة التقاطع أفادوا بأنه تم تشغيل النفق السفلي، لكن عددًا قليلًا جدًا من المركبات يسير في خط مستقيم، مما يدل على وجود مشكلة في انسيابية حركة المرور. الطريق المخصص للمركبات التي تنعطف يمينًا من شارع نجوين هو ثو إلى نجوين فان لينه (من مقاطعة نها بي إلى المقاطعة 7) ضيق جدًا، وانعطاف سيارة واحدة فقط سيسبب ازدحامًا مروريًا خلفه. وأخيرًا، فإن إشارات المرور غير مناسبة، لذا يجب فصل المصابيح الأمامية للمركبات التي تسير في خط مستقيم، والمنعطفة يمينًا، والمنعطفة يسارًا لتجنب عرقلة حركة المركبات الكبيرة العابرة للطريق.

وبالإضافة إلى المركبات التي تضطر إلى الانعطاف يميناً أو يساراً أو لا تعلم أن النفق مفتوح ولا تمر عبره، قال بعض السائقين إنهم يختارون البقاء على الطريق لضمان السلامة، على الرغم من أنهم يضطرون إلى الانتظار لفترة طويلة في ظل الاختناقات المرورية.

أقود شاحنة حاويات، وحمولتها ثقيلة، لذا فإن السير في النفق ليس آمنًا كما هو الحال على الطريق. صُمم النفق بحيث يكون منحدرًا، لذا حتى لو خففت سرعتي، يكون التعامل مع الحادث أصعب من السير على طريق مسطح، لذا نادرًا ما أسير في النفق، كما قال أحد السائقين.

المركبات القادمة من كابينة تحصيل الرسوم تتجه إلى المسار العلوي بدلاً من المرور عبر النفق السفلي. تصوير: ماي ​​كوينه.

وقال خبير المرور فان لي بينه إن تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو لا يزال مزدحما ومكدسا بعد تشغيل النفقين السفليين لأن هدف تقليل الازدحام كما كان محددا سابقا لم يتحقق.

يمكن أن تحدث الاختناقات المرورية نتيجة لأسباب عديدة مختلفة، على سبيل المثال، السائقون غير مألوفين مع الطريق الجديد، أو أن التحكم في الدراجات الضوئية قبل وبعد النفق غير مناسب، أو أن تنظيم المرور للسير بشكل مستقيم، والانعطاف إلى اليسار، واليمين غير معقول...

علاوة على ذلك، غمرت مياه الأمطار النفقَ السفلي بغزارة. وهذه مشكلة فنية يجب على وحدة البناء حلها بشكل جذري، ومنع حدوث فيضانات، مما قد يؤدي إلى ازدحام مروري أو انعدام السلامة.

قال السيد بينه أيضًا إن المنعطف الأيمن من شارع نجوين فان لينه إلى شارع نجوين هو ثو ضيق جدًا، مما يُسبب صعوبات لشاحنات الحاويات والشاحنات الكبيرة. تحتوي هذه المنطقة حاليًا على شريط وسطي كبير، ويمكن للسلطات النظر في تضييقه، مما يُتيح منعطفًا أوسع، مما سيؤثر إيجابًا على حركة المرور عند التقاطع.

وفقًا للسيد بينه، يتمثل الحل الجذري الحالي في مسح المركبات في جميع الاتجاهات عبر التقاطع، ووضعها في برنامج محاكاة لحساب دورة الضوء المناسبة، ثم تطبيقها. سيساعد هذا على تقسيم حركة المرور بشكل علمي ودقيق، وتقليل الاضطراب.

من المحتمل أن بعض السائقين لا يعرفون الاتجاه وما زالوا يتحركون في النفق. على وحدة إدارة المرور توفير معلومات دقيقة حول الاتجاهات ليتمكن السائقون من معرفتها. وصرح السيد بينه قائلاً: "إن خوف السائقين من منحدر النفق، مما يُصعّب حركة الشاحنات الثقيلة، سيُشكّل مشكلة فنية صعبة وتحديًا كبيرًا".

العديد من المنعطفات عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو ضيقة للغاية، مما يُسبب صعوبات وعوائق عند تغيير اتجاه المركبات الكبيرة. الصورة: ماي ​​كوينه.

قالت إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه إنها استوعبت الوضع المروري عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو وتعمل مع الأطراف ذات الصلة للبحث واقتراح الحلول.

وفقًا للتقييم، فإن حجم المركبات حاليًا من منطقة Binh Chanh إلى منطقة Hiep Phuoc الصناعية (منطقة Nha Be) له طريقان: الأول هو الانعطاف يمينًا إلى شارع Le Van Luong، والعبور فوق جسر Rach Dia؛ والآخر هو الذهاب مباشرة إلى تقاطع Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ثم الانعطاف يمينًا إلى شارع Nguyen Huu Tho.

مع ذلك، تختار معظم المركبات المسار الثاني، مما يتسبب في ازدحام مروري كبير في شارع نجوين فان لينه، حيث تعترض المركبات المستقيمة المركبة المنعطفة يمينًا. وفي المقابل، عند انعطاف مركبة يمينًا، تُدفع المركبات المستقيمة إلى الخلف، مما يؤدي إلى ازدحام مروري.

فيما يتعلق بالحل، تدرس إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هو تشي منه منع الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات من دخول منطقة التقاطع والانعطاف يسارًا في اتجاهات مختلفة حسب الساعة (ساعة الذروة أو الإطار الزمني اليومي). فإذا سارت هذه المركبات بشكل مستقيم، فلن تعيق حركة المرور، أما عند الانعطاف يسارًا، فستعيق حركة المرور، مما يسبب ازدحامًا عند التقاطع.

بالإضافة إلى ذلك، قامت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا بتصميم علامات مرورية لتوجيه حركة المرور إلى النفق لتعيين الأطراف ذات الصلة للتنسيق في توجيه وتقسيم تدفق المرور.

شارع نجوين هوو تو مزدحم للغاية في كلا الاتجاهين إلى نها بي والمنطقة الرابعة. الصورة: ماي ​​كوينه.

وافق مجلس مدينة هو تشي منه مؤخرًا على سياسة استثمارية لتطوير وتوسيع أربعة طرق رئيسية بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) في مدينة هو تشي منه، بما في ذلك المحور الشمالي الجنوبي للمدينة (محور نجوين هو ثو)، نقطة انطلاق عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، ونقطة انتهاء عند طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. سيُشيّد المشروع طريقًا مرتفعًا موازيًا بطول 8.6 كيلومتر، بمقياس 10 مسارات، وبمقطع عرضي 60 مترًا، يمرّ بالمنطقة 7 ومنطقة نها بي.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع نحو 9,894 مليار دونج، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 2026 ويكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028.

عند اكتماله، سيكون هذا طريقًا حيويًا، مما يساعد المركبات على التحرك بسرعة، مع القليل من الانقطاع وربط المنطقة المركزية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايجون، المنطقة الحضرية - ميناء هييب فوك، وتشكيل محور مروري شعاعي يربط الطريق الدائري 2 مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الطريق الدائري 3) والطريق الدائري 4 لاحقًا؛ تلبية احتياجات حركة المرور بين المناطق الجنوبية للمدينة مع المقاطعات الشرقية والغربية في الجنوب.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm