لماذا يوجد نفق بقيمة أكثر من 800 مليار عند تقاطع نجوين فان لينه؟

قال خبير المرور فان لي بينه إن تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو (المنطقة 7، مدينة هوشي منه) لا يزال مزدحما ومكدسا بعد تشغيل النفقين السفليين لأنه لم يحقق هدف الحد من الازدحام كما هو محدد.

ازدحام مروري طويل

تبلغ استثمارات مشروع النفق السفلي عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو أكثر من 800 مليار دونج، بهدف تقليل الازدحام المروري على الطريق الرئيسي في الجزء الجنوبي من المدينة.

منذ أكتوبر ٢٠٢٤، افتُتح نفق HC2 (من المنطقة ٧ إلى منطقة بينه تشانه)، ومنذ نهاية ديسمبر ٢٠٢٤، اكتمل نفق HC1 (من منطقة بينه تشانه إلى المنطقة ٧) وبدأ تشغيله. مع ذلك، لا تزال حالة الازدحام المروري في المنطقة معقدة ولم تتغير مقارنةً بالسابق.

لا يزال الازدحام المروري قائمًا عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، رغم افتتاح نفقين. تصوير: ماي ​​كوينه.

وفقًا للمراسل، تحدث ازدحامات مرورية متكررة عند هذا التقاطع في أيام الأسبوع، وخاصةً خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. ويمتد صف السيارات لعدة كيلومترات.

أخطر هذه الشوارع هو شارع نجوين هوو تو (كلاهما من التقاطع إلى المنطقة 1 ومنطقة نها بي) وشارع نجوين فان لينه (من منطقة بينه تشانه إلى المنطقة 7)، حيث تصطف السيارات بالقرب من بعضها البعض.

مع كل إشارة مرور خضراء، يقل عدد المركبات الخارجة من التقاطع، بينما تتزايد أعداد المركبات الوافدة. يشعر الكثيرون بالتعب بسبب السير ببطء في هذا الجو الخانق.

رغم ازدحام الطريق وحركة المرور المزدحمة لفترة طويلة، إلا أن عددًا قليلًا جدًا من السيارات يعبر النفق. تصوير: ماي ​​كوينه.

تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من اضطرار السائقين للوقوف في طوابير طويلة بسبب ازدحام المرور على الطريق، إلا أن العديد منهم لا يكترثون بالنفق الجديد. ففي كثير من الأحيان، يكون النفق واسعًا وواسعًا بثلاثة مسارات فارغة، دون أي حركة مرور، بينما تصطف فوقه الشاحنات وشاحنات الحاويات بانتظار عبور التقاطع.

قال السيد دو هوانغ سا (المقيم في بلدية فوك كينغ، مقاطعة نها بي) إنه أثناء بناء النفق، كانت هناك ازدحامات مرورية يومية عند التقاطع. وكان الناس يأملون أن يُنهي النفق هذه المشكلة. ومع ذلك، بعد تشغيله، ازدادت الازدحامات المرورية سوءًا.

بعد تيت، وجدتُ ازدحام المرور أسوأ من ذي قبل. كنتُ أضطر للانتظار يوميًا ٣٠-٤٠ دقيقة للوصول من نها بي إلى المنطقة ٧، رغم أن المسافة كانت بضعة كيلومترات فقط. كلما تحول الضوء إلى الأخضر، لم يكن بإمكان سوى بضع سيارات العبور، فاضطررتُ للانتظار طويلًا. كانت حركة المرور مزدحمة، ومغبرة، وحارة، ومُرهقة، كما قال السيد هوانغ.

أشخاص يواجهون صعوبة في التنقل عبر تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو. تصوير: ماي ​​كوينه.

ما هو الحل؟

وفقًا للسيد تو نام، فإن سكان منطقة التقاطع، أفادوا بأنه تم تشغيل النفق السفلي، لكن عددًا قليلًا جدًا من المركبات يسير في خط مستقيم، مما يُشير إلى وجود مشكلة في انسيابية حركة المرور. الطريق المخصص للمركبات التي تنعطف يمينًا من شارع نجوين هو ثو إلى نجوين فان لينه (من مقاطعة نها بي إلى المقاطعة 7) ضيق جدًا، وانعطاف سيارة واحدة فقط سيُسبب ازدحامًا مروريًا خلفه. وأخيرًا، فإن إشارات المرور غير مناسبة، لذا يجب فصل المصابيح الأمامية للمركبات التي تسير في خط مستقيم، والمركبات التي تنعطف يمينًا، والمركبات التي تنعطف يسارًا لتجنب عرقلة حركة المركبات الكبيرة العابرة للطريق.

وبالإضافة إلى المركبات التي تضطر إلى الانعطاف يميناً أو يساراً أو لا تعلم أن النفق مفتوح ولا تمر عبره، قال بعض السائقين إنهم يختارون البقاء على الطريق لضمان السلامة، حتى لو اضطروا للانتظار لفترة طويلة في ظل الاختناقات المرورية.

أقود شاحنة حاويات، وحمولتها ثقيلة، لذا فإن السير في النفق ليس آمنًا كما هو الحال على الطريق. صُمم النفق بحيث يكون منحدرًا، حتى لو خففت سرعتي، يكون التعامل مع الحادث أصعب من السير على طريق مسطح، لذلك نادرًا ما أسير في النفق، كما قال أحد السائقين.

ينعطف صف المركبات من كابينة تحصيل الرسوم إلى المسار العلوي بدلاً من المرور عبر النفق السفلي. تصوير: ماي ​​كوينه.

وقال خبير المرور فان لي بينه إن تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو لا يزال مزدحما ومكدسا بعد تشغيل النفقين السفليين لأنه لم يحقق هدف تقليل الازدحام كما كان محددا في السابق.

يمكن أن تحدث الاختناقات المرورية نتيجة لأسباب عديدة مختلفة، على سبيل المثال، السائقون غير مألوفين مع الطريق الجديد، أو أن التحكم في دورة الضوء قبل وبعد النفق غير مناسب، أو أن تنظيم حركة المرور في الاتجاه المستقيم والانعطاف إلى اليسار واليمين غير معقول...

علاوة على ذلك، بعد هطول الأمطار، غمرت المياه النفق السفلي بشكل كبير. هذه مشكلة فنية يجب على وحدة البناء حلها بشكل جذري، ومنع حدوث فيضانات بشكل قاطع، مما قد يؤدي إلى ازدحام مروري أو انعدام السلامة.

قال السيد بينه أيضًا إن المنعطف الأيمن من شارع نجوين فان لينه إلى شارع نجوين هو ثو ضيق جدًا، مما يُسبب صعوبات لشاحنات الحاويات والشاحنات الكبيرة. تحتوي هذه المنطقة حاليًا على شريط وسطي كبير، ويمكن للسلطات النظر في تضييقه، مما يُتيح منعطفًا أوسع، مما سيؤثر إيجابًا على حركة المرور عند التقاطع.

وفقًا للسيد بينه، يتمثل الحل الجذري الحالي في مسح المركبات في جميع الاتجاهات عبر التقاطع، ووضعها في برنامج محاكاة لحساب دورة الضوء المناسبة، ثم تطبيقها. سيساعد هذا على تقسيم حركة المرور بشكل علمي ودقيق، وتقليل الاضطراب.

قد لا يعرف بعض السائقين الاتجاه، ومع ذلك يستمرون في السير داخل النفق. لذا، يتعين على وحدة إدارة المرور توفير معلومات دقيقة حول الاتجاهات ليتمكن السائقون من معرفتها. وأضاف السيد بينه أن خوف السائقين من انحدار النفق، مما يُصعّب حركة الشاحنات الثقيلة، سيُشكّل مشكلة فنية صعبة وتحديًا.

العديد من المنعطفات عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو ضيقة للغاية، مما يُسبب صعوبات وعوائق عند تغيير المركبات الكبيرة اتجاهها. الصورة: ماي ​​كوينه.

قالت إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه إنها استوعبت الوضع المروري عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو وتعمل مع الأطراف ذات الصلة للبحث واقتراح الحلول.

وبحسب التقييم، فإن عدد المركبات من منطقة بينه تشانه إلى منطقة هييب فوك الصناعية (منطقة نها بي) حاليًا له طريقان: الأول هو الانعطاف يمينًا إلى شارع لي فان لونغ، والعبور فوق جسر راش ديا؛ والثاني هو الذهاب مباشرة إلى تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو ثم الانعطاف يمينًا إلى شارع نجوين هوو ثو.

مع ذلك، تختار معظم المركبات المسار الثاني، مما يتسبب في ازدحام مروري كبير على شارع نجوين فان لينه، حيث تعيق المركبات المستقيمة المركبة المنعطفة يمينًا. وفي المقابل، عند الانعطاف يمينًا، تُدفع المركبات المستقيمة إلى الخلف، مما يؤدي إلى ازدحام مروري.

فيما يتعلق بالحلول، تدرس إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه منع الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات من دخول منطقة التقاطع والانعطاف يسارًا في اتجاهات مختلفة حسب الساعة (ساعة الذروة أو الإطار الزمني اليومي). فإذا سارت هذه المركبات بشكل مستقيم، فلن تعيق حركة المرور؛ أما عند الانعطاف يسارًا، فستعيق حركة المرور، مما يسبب ازدحامًا عند التقاطع.

بالإضافة إلى ذلك، قامت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا بتصميم علامات مرورية لتوجيه حركة المرور إلى النفق وتعيين الأطراف ذات الصلة للتنسيق في توجيه وتقسيم تدفق المرور.

شارع نجوين هوو تو مزدحم في كل من الاتجاهين نحو نها بي والمنطقة الرابعة. الصورة: ماي ​​كوينه.

وافق مجلس مدينة هو تشي منه مؤخرًا على سياسة استثمارية لتطوير وتوسيع أربعة طرق رئيسية بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) في مدينة هو تشي منه، بما في ذلك المحور الشمالي الجنوبي للمدينة (محور نجوين هو ثو)، بدءًا من تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، وانتهاءً بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. سيُشيّد المشروع طريقًا مرتفعًا موازيًا بطول 8.6 كيلومتر، بمقياس 10 مسارات، وعرض مقطعه 60 مترًا، ويمر عبر المنطقة 7 ومنطقة نها بي.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع نحو 9,894 مليار دونج، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 2026 ويكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028.

عند اكتماله، سيكون هذا طريقًا حيويًا، يساعد المركبات على التحرك بسرعة، مع القليل من الانقطاع، ويربط المنطقة المركزية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايجون، المنطقة الحضرية - ميناء هييب فوك، ويشكل محورًا مروريًا شعاعيًا يربط الطريق الدائري 2 مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الطريق الدائري 3) والطريق الدائري 4 لاحقًا؛ تلبية احتياجات حركة المرور بين المناطق الجنوبية للمدينة مع مقاطعات الشرق والجنوب الغربي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm