الفيتناميون العائدون إلى الوطن يشيدون بحافلات كان ثو

عاشت السيدة هوينه مونغ داو (50 عامًا) في كمبوديا لسنوات عديدة. وعند عودتها إلى كان ثو ، استخدمت الحافلة للسفر، وقدّرت هذه الخدمة تقديرًا كبيرًا.

في الأيام الأخيرة من عام 2024، كان الطقس باردًا، فتم اصطحاب السيدة هوينه مونغ داو من قبل عائلتها إلى محطة حافلات با لانج، في منطقة كاي رانغ، مدينة كان ثو، لركوب حافلة إلى المنزل في منطقة أومون، على مسافة حوالي 30 كيلومترًا.

السيدة داو على خط الحافلة تقاطع با لانج - أومون - لو تي.

في حديثها مع مراسل صحيفة جياو ثونغ، أعربت السيدة داو عن حماسها ودهشتها إزاء خدمة الحافلات في مسقط رأسها في السنوات الأخيرة. "أعيش عادةً في كمبوديا، وفي الأشهر الأخيرة، عدتُ إلى فيتنام كثيرًا لزيارة أقاربي الذين يتلقون العلاج في مستشفى هوان مي العام (منطقة كاي رانغ، مدينة كان ثو).

"لأنه لم يكن هناك من يوصلني، وكانت المسافة بعيدة، نصحني أحد معارفي باستخدام الحافلة للتنقل. هذه هي المرة الرابعة التي أستقل فيها الحافلة في كان ثو، وأنا راضية جدًا"، قالت السيدة داو.

وبحسب قولها، فإن مسار الحافلات من أومون إلى با لانغ والعكس صحيح، والحافلة دائمًا باردة ونظيفة وذات رائحة عطرة.

"ما يعجبني أكثر هو موقف الموظفين في المحطة وفي الحافلة، فهم يهتمون دائمًا بالركاب.

عندما وصلتُ إلى المحطة، سألني الموظفون عن وجهتي، وطلبوا مني الانتظار وترتيب أمتعتي. وعندما وصلت الحافلة، خرج الموظفون ليُعلنوا وصولها. قالت السيدة داو مبتسمةً: "هذه الحافلة من أفضل الحافلات في فيتنام".

وفقًا للسيدة داو، في المرات الأربع التي استقلت فيها الحافلة، لم تنتظر أكثر من خمس عشرة دقيقة. وقد حسبت أنه إذا وازنت بين الوقت والمسافة، فستكون الحافلة الخيار الأمثل للسفر.

حافلات تنتظر الركاب في محطة با لانج، منطقة كاي رانغ، مدينة كان ثو.

وبسبب الوضع الحالي وكذلك من أجل خلق ظروف أفضل لسفر الأشخاص، قام مركز إدارة حركة المرور والتشغيل في المناطق الحضرية (إدارة النقل في مدينة كان ثو) بتعديل واستكمال المسار، ودمج خطوط الحافلات 1 و3 في المسار 1: تقاطع با لانج - أومون - لو تي.

على وجه التحديد: المسار رقم 1: تقاطع با لانج - أومون - لو تي؛ رقم المسار: CT-01؛ CT-03، المسافة: 62 كم.

المسار: با لانج (منطقة كاي رانغ) - الطريق السريع الوطني 1A (القديم) - شارع فام هونغ (منطقة كاي رانغ) - جسر كاي رانغ - شارع 30/4 - شارع هوا بينه - شارع نجوين تراي - شارع كاش مانج ثانغ تام - شارع لي هونغ فونغ - شارع تون دوك ثانغ - محطة حافلات أومون - الطريق السريع الوطني 91 - توت نوت - تقاطع لو تي (منطقة توت نوت) والعكس.

إجمالي عدد الرحلات: 62 رحلة / يوم؛ التردد بين الرحلتين المتتاليتين: 25 دقيقة / رحلة - 30 دقيقة / رحلة.

ساعات العمل: من الساعة 5:20 صباحًا حتى 5:30 مساءً يوميًا. سعر التذكرة (ذهاب فقط) لكامل المسار هو 45,000 دونج فيتنامي للراكب. منها 15,000 دونج فيتنامي للراكب للمسافة التي تقل عن 20 كم؛ و25,000 دونج فيتنامي للراكب للمسافة من 20 كم إلى 30 كم؛ و30,000 دونج فيتنامي للراكب للمسافة من 30 كم إلى أقل من 50 كم.

بالإضافة إلى ذلك، تشمل الفئات ذات الأولوية للحصول على خصم التذاكر: كبار السن، والمستحقين، والأشخاص ذوي الإعاقة.

على وجه التحديد، المسافة أقل من 20 كم: 11000 دونج/راكب؛ المسافة من 20 كم - إلى 30 كم: 18000 دونج/راكب؛ المسافة من 30 كم - أقل من 50 كم: 21000 دونج/راكب؛ المسافة من 50 كم - إلى المسار بالكامل: 24000 دونج/راكب.

تذاكر الطلاب: 7000 دونج/رحلة (لجميع الطرق والطريق بالكامل).

سينطلق هذا الخط من محطة با لانغ (حي كاي رانغ)، وينقل الركاب على الطرق الرئيسية التي تربط الأحياء المركزية في مدينة كان ثو، مثل كاي رانغ، ونينه كيو، وبينه ثوي، وأومون، وثوت نوت. يمر هذا الخط بالعديد من المواقع المهمة، مثل الهيئات الإدارية والمدارس والمستشفيات والمتاجر الكبرى والمراكز التجارية والمجمعات الصناعية في المدينة.

لدى كان ثو حاليًا ١١ خطًا للحافلات داخل المدينة قيد التشغيل. شركة فونغ ترانج لنقل الركاب (FUTA Bus Lines) هي الشركة المُشغّلة للخط.

تشمل خطوط الحافلات: با لانج - أومون؛ أومون - تقاطع لو تي؛ حديقة سونغ هاو - مدينة فونج ديين؛ مطار كان ثو الدولي - محطة الحافلات المركزية في مدينة كان ثو؛ أومون - مدينة كو دو؛ لو تي - تقاطع كينه بي؛ تقاطع لو تي - مدينة كو دو؛ فونج ديين - لو تي با سي - أومون؛ فونج ديين - ثوي لاي؛ با لانج - المنطقة الصناعية ترا نوك - أومون.

حتى الآن، وبسبب الظروف الموضوعية، توقف مؤقتًا تشغيل خط حافلات Hau River Park - مدينة Phong Dien وخط حافلات مطار Can Tho الدولي - محطة الحافلات المركزية في مدينة Can Tho.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/viet-kieu-ve-nuoc-het-loi-khen-xe-buyt-can-tho-192241220102544727.htm