قامت شركة فيتنام للنفط (PVOIL) صباح اليوم (1 أغسطس) بتجربة بيع بنزين E10 RON95 (بنزين E10) في أربع محطات وقود في هانوي ومحطتين للوقود في هاي فونج.
لقد تم استخدام الوقود الحيوي من قبل.
وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ، المدير السابق لجامعة مدينة هو تشي منه للتعليم التقني، في سياق العولمة والالتزام بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، تتجه فيتنام نحو تحول هام في مجال طاقة النقل. اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيصبح استخدام بنزين E10 إلزاميًا على مستوى البلاد، ليحل تدريجيًا محل أنواع البنزين التقليدية مثل RON 92 وRON 95. وتشجع وزارة الصناعة والتجارة هذا التوجه، لدعم الأهداف المناخية الوطنية وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
مع ذلك، لا يقتصر هذا التغيير على تحقيق فوائد فحسب، بل يُشكّل أيضًا العديد من التحديات للناس، وخاصةً مالكي المركبات. بنزين E10، المعروف أيضًا باسم الوقود الحيوي E10، هو وقود يمزج 90% من البنزين العادي و10% من الإيثانول (الكحول الحيوي). يُنتَج الإيثانول من مصادر نباتية مثل الذرة وقصب السكر والكسافا، من خلال التخمير والتقطير. في فيتنام، يأتي الإيثانول بشكل رئيسي من المصانع المحلية، مع دعم الاستيراد من الولايات المتحدة لتلبية الطلب. وقد استُخدم هذا النوع من البنزين على نطاق واسع في العديد من الدول، مثل الولايات المتحدة (لطالما كان E10 هو المعيار) وأوروبا، حيث يُساهم في تقليل انبعاثات الكربون.
وفقًا للأستاذ المشارك الحاصل على درجة الدكتوراه في فيتنام، فإن استخدام E10 ليس جديدًا. منذ عام 2017، شجعت الحكومة استخدام E5 (مخلوطًا مع 5% من الإيثانول)، لكنها واجهت عقبات من حيث التوريد والتوعية العامة. الآن، مع E10، ارتفعت نسبة الإيثانول، مما استلزم تحديث نظام التوزيع لتجنب مشكلة فصل الطور، وهي حالة ينفصل فيها الإيثانول عن البنزين عند ملامسته للماء. ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، سيتم بيع E10 بسعر أقل من البنزين العادي بفضل سياسات ضريبية تفضيلية، مثل ضريبة استهلاك خاصة بنسبة 7% فقط مقارنة بـ 10% للبنزين العادي. يمكن أن يساعد هذا في خفض التكاليف على المستخدمين، ولكنه يتطلب أيضًا تحضيرًا دقيقًا من محطات الوقود.
وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونج من أهم فوائد الإيثانول قدرته على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. يحترق الإيثانول بشكل أنظف من الوقود الأحفوري بفضل وجود ذرات الأكسجين في جزيئاته، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربونات والملوثات الأخرى بنسبة تصل إلى 20-30% مقارنةً بالبنزين العادي.
يتماشى هذا مع التزام فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26)، بهدف تحقيق هدف NetZero بحلول عام 2050. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع E10 بتصنيف أوكتان أعلى (حوالي 94-95)، مما يساعد المحرك على العمل بسلاسة أكبر، ويقلل من الطرق ويزيد من القوة في بعض المركبات.
وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور دونغ، يُعزز استخدام الإيثانول E10 القطاع الزراعي المحلي. يُوفر الإيثانول المُستخلص من الكسافا وقصب السكر فرص عمل للمزارعين، ويُقلل من واردات النفط، ويُعزز أمن الطاقة. في فيتنام، يُمكن لمصانع الإيثانول إنتاج ما يصل إلى ملايين اللترات سنويًا، مما يُساعد على استقرار أسعار الوقود وتخفيف عبء العملات الأجنبية. علاوة على ذلك، تُظهر الأبحاث أن الإيثانول E10 يُحسّن أداء محركات الدراجات النارية والسيارات الحديثة، مع استهلاك وقود مُماثل أو أقل بقليل. من المتوقع أن يكون سعر الإيثانول E10 للمستهلكين أقل بنسبة 5-10% من سعر RON 95، بفضل الحوافز الضريبية ووفرة المعروض.
ومع ذلك، أشار الأستاذ المشارك إلى أن هذه الفائدة ليست واضحة دائمًا. تشير بعض الدراسات إلى أن الإيثانول يحتوي على طاقة أقل من البنزين (حوالي 97% مقارنةً بالبنزين النقي)، مما يؤدي إلى تقليل المسافة المقطوعة لكل لتر من الوقود. ولكن بشكل عام، لا يزال الإيثانول خيارًا صديقًا للبيئة واقتصاديًا للمستقبل.
على الرغم من فوائده العديدة، يواجه الإيثانول (E10) تحديات عديدة. أولها مشكلة التوريد والتخزين. يمتص الإيثانول الماء بسهولة من الهواء، مما يؤدي إلى انفصال الطور، مما يجعل الوقود رديء الجودة ويتلف المحرك. في فيتنام، نظرًا لمناخها الرطب، تحتاج محطات الوقود إلى الاستثمار في أنظمة مغلقة لتجنب هذا الوضع، مما يؤدي إلى تكاليف أولية مرتفعة. يجب على مالكي السيارات أيضًا الانتباه إلى هذا الأمر. تأكد من إحكام غطاء خزان الوقود، خاصةً عند عدم استخدام السيارة لفترة طويلة، كما قال الأستاذ المشارك، الدكتور دونج.
في الوقت نفسه، أضاف هذا الشخص أنه من الناحية الاقتصادية، ورغم انخفاض السعر، فإن التحويل قد يزيد من تكاليف صيانة بعض المركبات القديمة. تُظهر الأبحاث أن الإيثانول (E10) يُقلل من كفاءة استهلاك الوقود في المركبات القديمة، مما يزيد الاستهلاك بنسبة تتراوح بين 2% و5%. إضافةً إلى ذلك، فإن مصادر الإيثانول المحلية غير كافية، مما يتطلب استيرادها، وهو ما قد يتأثر بأسعار المنتجات الزراعية العالمية.
أخيرًا، يُمثل الوعي العام عائقًا كبيرًا. يشعر الكثيرون بالقلق بشأن السلامة والفعالية، كما كان الحال عند طرح E5. تحتاج الحكومة إلى حملات دعائية قوية للتغلب على هذا القلق، كما قال الأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ.
المصدر: https://baolaocai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-anh-huong-gi-voi-dong-co-o-to-xe-may-post650277.html
تعليق (0)