10 سنوات من البحث عن إجابة لغز الرحلة MH370

[إعلان 1]

لقد مرت 10 سنوات على اختفاء الطائرة MH370، وبذلت جهود بحث كثيرة وطرحت فرضيات، لكن لم يتمكن أحد من الإجابة على السؤال: أين الطائرة؟

بعد منتصف ليل 8 مارس/آذار 2014 بقليل، أقلعت طائرة بوينغ 777 من مطار كوالالمبور الدولي في ماليزيا، وارتفعت تدريجيًا إلى ارتفاع تحليق بلغ 35,000 قدم. بعد أن أُمر بتغيير التردد إلى مراقبة الحركة الجوية، ردّ الطيار بأسلوب مهذب، كعادته، مع مراقبي الحركة الجوية: "تصبحون على خير، معكم رحلة ماليزيا 370". كانت هذه آخر رسالة بُثّت من رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370.

بعد أن انحرفت الطائرة التي كانت تحمل 239 شخصًا عن رحلتها المقررة إلى بكين واختفت فوق المحيط الهندي، تم إطلاق عملية بحث متعددة الجنسيات، واحدة من أكبر العمليات وأكثرها تكلفة في التاريخ، ولكن بعد مرور 10 سنوات، لا يزال أكبر لغز في عالم الطيران دون حل.

أقارب ركاب الرحلة MH370 يحضرون حفلًا تذكاريًا لإحياء الذكرى العاشرة لاختفاء الطائرة في مركز تسوق في سوبانج جايا، على مشارف كوالالمبور، ماليزيا، في 3 مارس/آذار. الصورة: وكالة فرانس برس — أقارب ركاب الرحلة MH370 يحضرون حفلًا تذكاريًا لإحياء الذكرى السنوية العاشرة لاختفاء الطائرة في مركز تسوق في سوبانج جايا، على مشارف كوالالمبور، ماليزيا، في 3 مارس. الصورة: *وكالة فرانس برس*

وتظهر بيانات الرادار التي سجلها الجيش الماليزي أنه عند دخول خليج تايلاند، زادت طائرة الرحلة MH370 من ارتفاعها إلى 13700 متر، وهو أعلى من السقف المسموح به، ثم غيرت اتجاهها فجأة إلى الغرب، بسبب اصطدامها بشخص ما في قمرة القيادة.

ثم انخفضت الطائرة إلى 7000 متر، أي أقل من مستوى الطيران الطبيعي، عند اقترابها من جزيرة بينانغ، إحدى أكبر جزر ماليزيا. ويعتقد المسؤولون أنها ارتفعت هناك مرة أخرى عند انعطافها، متجهةً شمالاً غرباً نحو المحيط الهندي.

في 24 مارس/آذار 2014، أعلنت الحكومة الماليزية، بناءً على تحليل إشارات أقمار إنمارسات الصناعية، أن الطائرة MH370 انحرفت آلاف الكيلومترات عن مسارها المُخطط له، باتجاه جنوب المحيط الهندي. وانتهت رحلتها غرب بيرث، أستراليا، ولم ينجُ أحدٌ على متنها.

لكن كيه إس ناريندرا لم يستطع تقبّل اختفاء زوجته، شاندريكا، في الهواء. قال: "كنت قلقًا من أن تتكرر المأساة إن لم نعرف مصير الرحلة".

كيف يُمكن لطائرة بوينغ 777 حديثة، مُجهزة بمعدات متطورة في عصر التتبع العالمي عبر الأقمار الصناعية والاتصالات المُستمرة، أن تختفي دون أثر؟ سؤالٌ لا يزال يُؤرق كل من يخشى الطيران، وحتى عامة الناس.

10 سنوات من البحث عن إجابة لغز الرحلة MH370 — رحلة الطائرة MH370 وآخر اتصالاتها. فيديو : *CNN*

مع مرور كل ذكرى، يخف ألم خسارتي، لكن الغموض يتزايد بشأن حقيقة ما حدث للرحلة. من المهم معرفة أين انتهت الرحلة وما الذي أدى إلى الحادث، أيًا كان شكله، وهو سؤال لا يزال يخطر ببالي بين الحين والآخر، مصحوبًا بشعور من الحيرة والإحباط. قد لا أعرف أبدًا.

كما اشتعلت الرغبة في الحصول على إجابات داخل عائلات الطيارين الذين قادوا الرحلة المنكوبة، مع طرح عدد لا يحصى من الاتهامات ونظريات المؤامرة على مدى السنوات العشر الماضية.

استغرقت المرحلة الأولى من البحث عن الطائرة المفقودة 52 يومًا، ونُفذت بشكل رئيسي من الجو، بمشاركة 334 رحلة جوية جابت مساحة تزيد عن 4.4 مليون كيلومتر مربع. تغيّرت خطط ومناطق البحث بشكل كبير، لكن القوة متعددة الجنسيات لم تعثر على أي أثر، رغم حشد أحدث المعدات.

في يناير/كانون الثاني 2017، قررت حكومات أستراليا وماليزيا والصين وقف البحث عن الطائرة بعد مسح أكثر من 119 ألف كيلومتر مربع من قاع المحيط الهندي. وتكلفت هذه الجهود 150 مليون دولار، لكنها لم تُسفر عن أي نتائج.

في يناير/كانون الثاني 2018، وتحت ضغط عائلات الركاب وأفراد الطاقم، بدأت الحكومة الماليزية عملية بحث جديدة، بالشراكة مع شركة "أوشن إنفينيتي" الأمريكية. وبعد أشهر، انتهت العملية التي قادتها الشركة دون العثور على أي دليل على مكان الطائرة.

ولم تعثر السلطات حتى الآن على جسم الطائرة، لكن تم العثور على نحو 20 قطعة من الحطام يعتقد أنها من الطائرة على طول ساحل أفريقيا أو على جزر مدغشقر وموريشيوس وريونيون ورودريجيز.

في صيف عام 2015، حدد المحققون أن الجسم الكبير الذي جرفته الأمواج إلى شاطئ جزيرة ريونيون الفرنسية في المحيط الهندي كان قطعة من جناح طائرة بوينج 777، مما يجعل من المرجح أن يكون حطامًا من الرحلة MH370.

تم العثور على قطعة مثلثة أخرى من الألياف الزجاجية والألمنيوم تحمل عبارة "لا تدوس عليها" في فبراير/شباط 2016 على شاطئ مهجور على طول ساحل موزمبيق.

ثم في سبتمبر/أيلول 2016، أكدت الحكومة الأسترالية أن قطعة من طائرة جرفتها الأمواج إلى جزيرة تنزانية في شرق أفريقيا كانت تابعة للرحلة MH370. وطابق مكتب سلامة النقل الأسترالي رقم تعريفها مع رقم طائرة بوينغ 777 المفقودة.

طُرحت نظريات عديدة حول سبب اختفاء الطائرة. وقد دفع نقص المعلومات حول مصيرها الجمهور والمحققين إلى اتباع مسارات مختلفة.

يعتقد بعض المسؤولين أن وقود الطائرة نفد، فحاول الطيار الهبوط اضطرارياً في البحر. بينما يعتقد آخرون أن الطيار ارتطم بالطائرة عمداً في البحر، أو أنها اختُطفت.

وظهرت النظرية القائلة بأن الطيار تعمد تحويل مسار الطائرة عن مسارها بعد أن أظهرت البيانات المستردة من جهاز محاكاة الطيران المنزلي الخاص بالكابتن زهاري أحمد شاه أنه كان يخطط لمسار طيران إلى جنوب المحيط الهندي.

صورة بدون تاريخ للكابتن زهاري أحمد شاه. تصوير: رويترز — صورة بدون تاريخ للكابتن زهاري أحمد شاه. تصوير: *رويترز*

وقال فؤاد شروجي، الذي كان مدير الأزمات في الخطوط الجوية الماليزية وقت اختفاء الطائرة MH370، إن مثل هذه النظريات جعلت عائلة الكابتن زهاري معزولة بشكل متزايد في ظل معركتهم مع نظريات المؤامرة المحيطة به.

قال شاروجي: "كانت الأمور صعبة عليهم. لقد ابتعدوا عن وسائل الإعلام لأنهم لا يستطيعون قبول الاتهامات... إنهم يبذلون قصارى جهدهم للمضي قدمًا في حياتهم".

قال الدكتور غوث محمد نور، صديق الكابتن زهاري، إن عائلة الطيار لا تزال تأمل في الحصول على إجابات. وأضاف: "لم يُتوصل إلى نتيجة بعد. لا بد من توضيح لما حدث. لا تزال زوجته وأطفاله ينتظرون. السؤال الأهم لا يزال دون إجابة. الجميع بحاجة إلى نتيجة. أدعو الله ليل نهار أن يعثروا على الطائرة".

هناك نظرية أخرى يعتقد خبراء الطيران أنها الأرجح، وهي أن الطيار ارتكب خطأً، وليس عمدًا في إسقاط الطائرة في البحر. ربما واجه زهاري مشكلةً ما، مثل حريق أو انخفاض ضغط على متن الطائرة، وأراد إعادة الطائرة إلى ماليزيا، لكنه فقد وعيه بسبب الدخان أو نقص الأكسجين.

وبعد أكثر من أربع سنوات من البحث والتحقيق، لم يقدم تقرير مكون من 495 صفحة صدر في عام 2018 أي إجابات قاطعة حول مصير الطائرة.

صرح كوك سو تشون، رئيس فريق التحقيق، بأن الأدلة المتوفرة، بما في ذلك مسار الرحلة غير المنتظم للطائرة في البداية وإيقاف جهاز الإرسال والاستقبال، تشير إلى حدوث "تدخل غير قانوني". ولكن لم يُذكر أي شيء عن هوية المتدخل أو سببه.

استعرض التقرير أيضًا معلومات عن جميع الركاب، بالإضافة إلى الكابتن زهاري ومساعده فريق عبد الحميد، بما في ذلك حالتهم المادية وصحتهم وصوتهم عبر اللاسلكي، وحتى طريقة مشيهم أثناء توجههم إلى العمل ذلك اليوم. ولم يُعثر على أي مخالفات.

والآن، ربما يكون هناك بحث جديد في الأفق.

وقال مسؤولون ماليزيون الأسبوع الماضي إن الحكومة مستعدة لمناقشة عملية بحث جديدة، كما أعلنت شركة أوشن إنفينيتي أنها عثرت على "أدلة جديدة" على آثار طائرة الرحلة إم.إتش 370 استنادا إلى تكنولوجيا أكثر حداثة، على الرغم من أنها لم تذكر تفاصيل.

قال أوليفر بلانكيت، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي: "يُعتبر هذا البحث بلا شك المهمة الأكثر تحديًا، ولكنه ضروري للغاية حتى الآن". وأضاف: "نعمل مع عدد من الخبراء، بعضهم من خارج أوشن إنفينيتي، لمواصلة تحليل البيانات على أمل تضييق نطاق البحث إلى منطقة ذات فرصة نجاح أكبر".

قالت سيلفيا سبروك ريجلي، مؤلفة ثلاثة كتب عن اختفاء الطائرة الماليزية MH370، إنه على الرغم من أن الحادث قد يظل لغزا إلى الأبد، فإن صناعة الطيران العالمية تعلمت الكثير من المأساة ونفذت تدابير جديدة لضمان قدر أكبر من السلامة.

ينظر الناس إلى الحطام الذي يُعتقد أنه من طائرة الرحلة MH370 في حفل تذكاري بمناسبة الذكرى العاشرة للاختفاء في سوبانج جايا، ماليزيا، 3 مارس/آذار. الصورة: رويترز — ينظر الناس إلى الحطام الذي يُعتقد أنه من طائرة الرحلة MH370 في حفل تذكاري بمناسبة الذكرى العاشرة للاختفاء في سوبانج جايا، ماليزيا، 3 مارس/آذار. الصورة: *رويترز*

فرضت أوروبا وبريطانيا إضافة أجهزة تحديد المواقع منخفضة التردد تحت الماء إلى الطائرات لمساعدة فرق البحث والإنقاذ في تحديد مواقع الناجين في البحر. يجب أن تكون هذه الأجهزة، عند تثبيتها على هيكل الطائرة، قادرة على البث لمدة 90 يومًا على الأقل، أي ثلاثة أضعاف المدة المطلوبة سابقًا. بالإضافة إلى ذلك، يُشترط أن تحتفظ مسجلات صوت قمرة القيادة بما لا يقل عن 25 ساعة من البيانات، بدلاً من ساعتين فقط.

ومع ذلك، وبعد مرور عشر سنوات، ومع وجود أسئلة بلا إجابات، لا تزال النظريات تزدهر على الإنترنت لسدّ فجوة المعلومات. يقول سبروك ريجلي: "يبدو للناس أنه من غير المعقول ألا نعرف أبدًا ما حدث".

فو هوانغ (بحسب الغارديان، وكالة فرانس برس، رويترز )

[إعلان 2]
رابط المصدر