من المتوقع أن تُحدث ثلاثة جسور نقلة معمارية بارزة في مدينة هوشي منه

من المقرر أن يتم تنفيذ جسر المشاة عبر نهر سايجون، وتو ثيم 4، وكان جيو، ليس فقط لزيادة الاتصالات المرورية للعديد من المناطق ولكن أيضًا لإنشاء معلم بارز بفضل تصميمه الفريد.

جسر المشاة هو ثالث مشروع يُبنى ليربط ثو ثيم، مدينة ثو دوك، بالمنطقة الأولى، بعد نفق نهر سايغون وجسر با سون اللذين دخلا حيز التشغيل. باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1000 مليار دونج، يبلغ طول الجسر حوالي 500 متر، ويمتد على نهر سايغون، ويربط بين منتزه باخ دانج وارف، المنطقة الأولى، والمنتزه النهري جنوب الساحة المركزية في منطقة ثو ثيم الحضرية.

وفقًا للمخطط المعماري الذي اعتمدته المدينة، يحمل جسر المشاة صورة ورقة جوز هند مائية، وهي صورة نموذجية في الجنوب. من المتوقع أن يترك هذا التصميم انطباعًا قويًا عند النظر إليه من الأعلى، حيث تبرز ورقة جوز هند عملاقة في منتصف النهر، رابطةً المنطقة المركزية الحالية بمركز المدينة الجديد في المستقبل - منطقة ثو ثيم الحضرية.

مخطط جسر للمشاة على شكل ورقة جوز هند مائية. الصورة: اتحاد استشاري

اقترحت وحدة التصميم خطةً لأرصفة الجسر بالقرب من الشاطئ لتوفير مساحة خالية على النهر، مما يُسهّل حركة السفن. كما زُوّد الجسر بشلال متدفق، ونظام إضاءة فني، ومناظر طبيعية مصغّرة، وغيرها من المرافق.

قيّمت إدارة التخطيط والعمارة في مدينة هو تشي منه تصميم جسر المشاة بأنه فريد ومثير للإعجاب، وبسيط، ومن المتوقع أن يجذب الناس والسياح إلى المدينة. عند تشغيله، لن يخدم الجسر المشاة فحسب، بل سيكون أيضًا وجهة سياحية وترفيهية في ظل افتقار مركز المدينة للمساحات المفتوحة.

بالإضافة إلى هندسته المعمارية الفريدة، يُعد جسر المشاة أكبر مشروع على الإطلاق يُموّل بالكامل من قِبل مؤسسة واحدة. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل عام ٢٠٢٥.

كما يُروّج قطاع النقل في المدينة لمشروع رئيسي يربط ثو ثيم، وهو جسر ثو ثيم 4 الذي يعبر نهر سايغون إلى المنطقة السابعة، للاستثمار. يبلغ طول الجسر كيلومترين، ويتألف من 6 مسارات، وبرأس مال استثماري يتجاوز 6000 مليار دونج فيتنامي. تبدأ نقطة انطلاق المشروع المقترح من شارع نجوين فان لينه عند تقاطع طريق جسر تان ثوان 2 في المنطقة السابعة. وتتصل نقطة النهاية بشارع نجوين كو ثاش عند تقاطع الطريق R4 في منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة.

منظور جسر ثو ثيم 4، مشروع تصميم رفع الامتداد الرئيسي. الصورة: بورتكوست

بخلاف الجسور الأخرى التي شُيّدت في المنطقة، يتميز جسر ثو ثيم 4 بتصميم خاص يتيح رفع وخفض الامتداد الرئيسي من 15 مترًا إلى 45 مترًا. صُمم هذا الحل لتسهيل مرور السفن الكبيرة، مما يُسهم في تطوير حركة المرور المائي والسياحة . كما يُعدّ هذا شرطًا أساسيًا لاستغلال المساحة الحضرية في ميناء نها رونغ - خانه هوي، الذي يُتوخى أن يصبح ميناءً دوليًا للركاب في المستقبل.

على الرغم من وجود بعض المخاوف من أن يُسبب التصميم ازدحامًا مروريًا عند رفع الجسر وإنزاله، أكدت وزارة النقل أن هذا لا يُمثل مشكلة، لأن الجسر يُرفع ويُخفض ليلًا فقط عند قلة عدد المركبات. وصرح ممثل عن الوزارة: "مع أن التقنية الحالية تعمل تلقائيًا، إلا أن كل رفع وإنزال يستغرق حوالي عشر دقائق، لذا لن يكون له تأثير كبير على حركة المرور المحيطة".

قال الدكتور تشو كونغ مينه، أخصائي الجسور والطرق في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، إن جسر المشاة وجسر ثو ثيم 4 يقعان في مقدمة مركز المدينة، لذا فهما، بالإضافة إلى خدمتهما لحركة المرور، يتطلبان أيضًا مظهرًا جماليًا رفيع المستوى. وتحديدًا، فإن جسر ثو ثيم 4 الواقع عند مدخل ميناء نها رونغ، إذا بُني منخفضًا، سيعيق حركة المرور بشكل كبير. في المقابل، يتطلب البناء المرتفع طرقًا طويلة للوصول، مما سيُشوّه المشهد الطبيعي في المنطقة.

قال: "إن بناء نفق تحت النهر ليس حلاً مثاليًا نظرًا لارتفاع تكلفة الإنشاء"، مضيفًا أن تصميم رفع وخفض امتداد جسر ثو ثيم 4 غير متوفر في فيتنام بعد، ولكن بعض الدول طبقته، مثل جسر بونت جاك شابان - دلماس في فرنسا. يُعد هذا المشروع مشروعًا مشهورًا في هذا البلد، ويجذب السياح بتصميمه الفريد.

في جنوب المدينة، من المتوقع أن يبدأ بناء الجسر الذي يربط بين منطقتي كان جيو ونها بي في عام 2025. جسر كان جيو يبلغ الطول الإجمالي للمسار المدروس حوالي 7.3 كم، ويربط بين الطريق 15B (الموازي لـ Huynh Tan Phat، منطقة Nha Be)، ثم يعبر نهر Soai Rap للاتصال بطريق Rung Sac في Can Gio.

تم اختيار المخطط المعماري لجسر كان جيو في أبريل 2019. الصورة: إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هو تشي منه

وفقًا للتصميم الذي اختارته اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فإن جسر كان جيو هو جسر معلق بكابلات، مستوحى من أشجار المانغروف، وهي سمة مميزة لمنطقة كان جيو، مما يُضفي لمسة معمارية مميزة على جنوب سايغون. عند اكتماله، سيكون المشروع أطول جسر معلق بكابلات في مدينة هو تشي منه، مقارنةً بالجسور التي بُنيت بالفعل، مثل جسر فو مي (بطول يزيد عن كيلومترين) وجسر با سون (بطول يقارب 1.5 كيلومتر).

وفقًا لوزارة النقل، من المتوقع تنفيذ جسر كان جيو بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، برأس مال إجمالي يزيد عن 10,500 مليار دونج، ومن المقرر اكتماله في عام 2028. عند تشغيله، سيُشكل الجسر محورًا مروريًا حيويًا يربط جنوب سايغون بالمنطقة المركزية، كاسرًا بذلك احتكار عبّارة بينه خانه المثقلة.

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه، بأن مشاريع المرور في المدينة أصبحت الآن أكثر تركيزًا على التصميم والجماليات، بدلًا من التركيز على التقنية والجودة كما كان الحال سابقًا. وقد تم اختيار العديد من الجسور والتقاطعات الرئيسية في المنطقة لتصميمها المعماري، في إطار سعي المدينة إلى إنشاء مشاريع مميزة، بما في ذلك جسور المشاة وشارع ثو ثيم 4.

وفقاً للسيد فوك، فإن الجسور المذكورة أعلاه ليست مجرد أعمال مرورية، بل لها أيضاً أهمية ثقافية ورؤية تنموية، لا سيما في ظل سعي المدينة إلى استغلال الإمكانات السياحية والاقتصادية لنهر سايغون. وأضاف: "لن يكون جسرا المشاة، ثو ثيم 4 وكان جيو، مجرد أعمال عالية الجودة، بل من المتوقع أيضاً أن يكونا معلمين معماريين بارزين، ورمزين لحداثة المدينة".

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html