بكين اتخذت خطوة المنع، ولكن أوروبا خسرت اللعبة بالفعل؟

وذكرت وسائل إعلام محلية ألمانية أن نحو ثلثي المستهلكين الأوروبيين الذين شملهم الاستطلاع قالوا إنهم سيفكرون في شراء سيارة صينية.

Căng thẳng EU-Trung Quốc: Bắc Kinh đi nước cờ cản, nhưng thực ra châu Âu đã thua một nước?. (Nguồn: Shutterstock.com)

التوترات بين الاتحاد الأوروبي والصين: بكين تسعى لعرقلة الاتفاق، ولكن هل خسرت أوروبا بلدًا بالفعل؟ (المصدر: Shutterstock.com)

وبحسب تقرير برنامج Tagesschau على قناة ARD التلفزيونية الألمانية، قال ما يصل إلى 59% من المشاركين في الاستطلاع إن شراء سيارة صينية كان خيارهم.

لدى الشباب هنا رغبة أكبر في شراء السيارات الصينية. من بين من تتراوح أعمارهم بين 30 و39 عامًا، أبدى 74% اهتمامهم بالسيارات الصينية؛ وبلغت هذه النسبة 72% لمن تتراوح أعمارهم بين 18 و29 عامًا.

وبحسب نتائج الاستطلاع، تلعب القدرة على تحمل التكاليف دورا رئيسيا بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في شراء السيارات الصينية.

في الواقع، وجد تقرير أصدرته جمعية السيارات والدراجات النارية الألمانية (ADAC) في أبريل/نيسان أن السيارات ذات العلامات التجارية الصينية أظهرت مستويات عالية من السلامة في اختبارات التصادم التي أجراها برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي الرسمي (NCAP).

وبناء على اختبارات أجريت على 13 طرازًا مختلفًا من الصين وأوروبا على مدى السنوات الثلاث الماضية، خلصت ADAC في أبريل 2024 إلى أن "شركات صناعة السيارات الصينية قد تحسنت بشكل كبير في الجودة ويمكنها الآن اللحاق بالعلامات التجارية الراسخة في المنطقة".

آخر تطورات التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين - أعلنت الصين في 8 أكتوبر/تشرين الأول أنها ستفرض رسومًا جمركية مؤقتة على المشروبات الروحية المستوردة من الاتحاد الأوروبي. واعتبارًا من 11 أكتوبر/تشرين الأول، سيتعين على المستوردين تقديم "ضمانات مقابلة" للجمارك الصينية عند استيراد منتجات المشروبات الروحية القادمة من الاتحاد الأوروبي. ويأتي هذا التصعيد الجديد ردًا على موافقة الاتحاد الأوروبي السابقة على خطة لفرض رسوم جمركية تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، اعتبارًا من 31 أكتوبر/تشرين الأول، ولمدة خمس سنوات على الأقل.

قال وزير التجارة الصيني وانج وينتاو إن الصين تعهدت بمواصلة المفاوضات حتى اللحظة الأخيرة ردا على تحقيق الاتحاد الأوروبي بشأن دعم المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات المصنوعة في الصين.

وأكد وانغ أيضا أن النجاح المستقبلي لصناعة السيارات في كل من الصين وأوروبا يعتمد على التعاون بين القوتين الاقتصاديتين خلال اجتماع مائدة مستديرة في بروكسل بين حوالي 30 من المسؤولين التنفيذيين من قطاعي السيارات الكهربائية الصيني والأوروبي لمناقشة قضية مكافحة الدعم في الاتحاد الأوروبي.

لكن وزير التجارة الصيني كان صريحا أيضا في انتقاده لـ"شرعية الاتحاد الأوروبي وامتثاله ونزاهته" في تحقيقه في دعم السيارات الكهربائية الصينية.

في غضون ذلك، كشف نائب المستشارة الألمانية، روبرت هابيك، خلال اجتماعه مع السيد وانغ في برلين، أن ألمانيا، بصفتها اقتصادًا رائدًا في الاتحاد الأوروبي، دعمت بقوة التجارة الحرة وعارضت زيادة الرسوم الجمركية التي اقترحتها بروكسل على السيارات الكهربائية الصينية. وأعرب السيد هابيك عن حماسه للاستثمار الصيني في قطاع السيارات الأوروبي.

ودعا نائب المستشارة الألمانية هابيك الاتحاد الأوروبي إلى اتباع نهج أكثر بناءً، مؤكدًا أن "ألمانيا ستبذل كل ما في وسعها لمساعدة الاتحاد الأوروبي والصين في إيجاد حل مقبول للطرفين، لأن التصعيد إلى صراع تجاري كامل النطاق لن يخدم مصالح أي طرف".

ويقول المحللون إن قرار الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، بهدف حماية صناعة السيارات في التكتل، قد يؤدي إلى خنق النمو وتقييد قدرة المستهلكين الأوروبيين على الوصول إلى السيارات الكهربائية الصينية الأكثر بأسعار معقولة.

في غضون ذلك، ازدهرت صناعة السيارات الألمانية منذ فترة طويلة في السوق المفتوحة. ومن المتوقع أن تؤدي هذه التعريفات الجمركية الجديدة إلى ارتفاع أسعار السيارات الصينية، مما يُخفف الضغط التنافسي على شركات صناعة السيارات الأوروبية لتطوير طرازات كهربائية بأسعار معقولة، والتي تتوفر حاليًا بكميات محدودة.

تجاهل الاتحاد الأوروبي مقترحات جديدة من شركات صناعة السيارات الصينية لحل النزاع حول السيارات الكهربائية الصينية في السوق الأوروبية، مما قوّض الجهود المبذولة لتخفيف التوترات عبر الحوار. إلا أن قرار فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية أثار موجة جديدة من الاحتجاجات داخل الاتحاد نفسه.

تقول أصوات معارضة إن قرار فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية يفتقر إلى إجماع جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. وصرح المحلل السياسي الكرواتي ملادن بليس: "يعتقد الكثيرون أن هذه خطوة نحو حرب تجارية بين أوروبا والصين، مما سيضر بالاقتصاد الأوروبي على المدى البعيد".

يحذر خبير السيارات الألماني فرديناند دودنهوفر، مدير مركز أبحاث السيارات في بوخوم، من أن الحمائية والرسوم الجمركية هي استراتيجيات خاطئة وسوف تتسبب في خسائر لكل من ألمانيا والاتحاد الأوروبي.

وعلاوة على ذلك، وعلى نطاق أوسع، يحذر خبراء الاتحاد الأوروبي من أنه بالإضافة إلى تعطيل التجارة والتعاون بين الاتحاد الأوروبي والصين، فإن الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية قد تعرض للخطر انتقال الاتحاد الأوروبي المخطط له إلى اقتصاد أكثر خضرة.

شكك ديك روش، وزير الشؤون الأوروبية الأيرلندي السابق، في جدوى فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، في ظل أهداف الاتحاد الأوروبي للتحول الأخضر. وأكد الوزير الأيرلندي السابق: "سيكون التغير التكنولوجي المحرك الرئيسي للتحول الأخضر والرقمي في أوروبا. شئنا أم أبينا، تتصدر الصين التقنيات الحيوية لتقدم أوروبا نحو الحياد الكربوني".

[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html