وزير النقل: نبحث عن مصادر تمويلية لبناء سكك حديدية فائقة السرعة في الشمال

[إعلان 1]

وقال وزير النقل نجوين فان ثانج على هامش قمة مجموعة السبع الموسعة في هيروشيما (اليابان) بعد ظهر يوم 21 مايو/أيار: "إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يضيف حاليا خيارات إلى تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى مجلس تقييم الدولة، ثم إلى رئيس الوزراء".

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — وزير النقل نجوين فان ثانج

لمزيد من المعلومات، صرّح السيد ثانغ بأنّ خيارات اختيار السرعة، ونقل البضائع من عدمه، جميعها "قضايا بالغة الأهمية" تحتاج إلى دراسة متأنية. وقد أرسلت وزارة النقل مؤخرًا فريق عمل لزيارة دول أوروبية، مثل إسبانيا، للاطلاع على تجربة بناء السكك الحديدية؛ وفي المستقبل القريب، سيزور فريق عمل الصين للاطلاع على السكك الحديدية عالية السرعة.

وفيما يتعلق بخطة التمويل، كشف وزير النقل أنه يركز على التفاوض مع الشركاء المعنيين لإيجاد التمويل للمشروع، مع التركيز على اليابان وكوريا الجنوبية وربما دول أخرى.

وفقًا للسيد ثانغ، تُعدّ اليابان الشريك الأول لفيتنام في تقديم قروض المساعدة الإنمائية الرسمية لتنفيذ المشاريع. ويستحوذ قطاع النقل على نسبة كبيرة من رأس المال الداعم. فبالإضافة إلى رأس المال المخصص للميزانية ورأس المال الاستثماري من الشركات، هناك حاجة ماسة أيضًا إلى رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية من العالم .

تقترح فيتنام أن تواصل اليابان تقديم دعم رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية لتطوير البنية التحتية، وخاصةً البنية التحتية الاستراتيجية مثل الطرق السريعة، وخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو . من المهم تعبئة رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية، ولكن يجب أن يكون مصحوبًا بحوافز خاصة ليكون فعالًا.

وقال تانج "إن رأس المال التفضيلي للمساعدات الإنمائية الرسمية من شأنه أن يخفف العبء على الميزانية الوطنية في سياق وجود العديد من الأهداف والمهام التي تتطلب استخدام الميزانية".

ومع ذلك، من أجل استخدام مساعدات التنمية الرسمية بشكل فعال، فإن أكبر مصدر قلق وفقًا لقائد وزارة النقل هو أن العملية والإجراءات طويلة، مما يؤدي إلى تحول القروض ذات أسعار الفائدة التفضيلية إلى قروض ذات أسعار فائدة مرتفعة إذا تم تمديد الوقت.

في السابق، ووفقًا لمسودة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب (2019)، اقترحت وزارة النقل الاستثمار في إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة جديد بين الشمال والجنوب مخصص للركاب فقط، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة وسرعة تشغيلية تبلغ 320 كم/ساعة. ويُقدر إجمالي استثمارات المشروع بنحو 58.71 مليار دولار أمريكي؛ حيث يُمثل رأس المال الحكومي 80% منها، بينما يُمثل رأس المال الخاص حوالي 20% منها. وسيتم تجديد خط السكة الحديد الحالي لنقل البضائع.

مع ذلك، اقترح مستشار التقييم في مجلس القبول الحكومي أن تكون السرعة القصوى التصميمية لخط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب 250 كم/ساعة لنقل الركاب والبضائع. وسيتم تطوير خط السكة الحديد الحالي لنقل الركاب بين المناطق وقطارات الحاويات.

وبحسب البيان الختامي الذي أصدره مكتب وزارة النقل مؤخرا، أكد قائد وزارة النقل أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هو مشروع واسع النطاق بتكنولوجيا وهندسة معقدة، ويتطلب موارد كبيرة للاستثمار، وهو قوة دافعة مهمة لإحداث اختراق في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها، ويطلب المكتب السياسي دراسته بعناية وشاملة ودقيقة.

لذلك، تُلزم وزارة النقل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية والاستشاريين والوحدات ذات الصلة بمواصلة مراجعة التجارب الدولية والاستفادة منها، وتحديث تقرير دراسة جدوى المشروع واستكماله. مع التركيز على خيارين: إنشاء خط سكة حديد جديد لنقل الركاب فقط، وخط سكة حديد جديد لنقل الركاب والبضائع معًا، وذلك للمقارنة والاختيار.

ستدعم اليابان الجيل الجديد من المساعدات الإنمائية الرسمية لفيتنام

في فترة ما بعد الظهر من يوم 21 مايو، في هيروشيما، خلال المحادثات، أشاد رئيس الوزراء فام مينه تشينه ورئيس الوزراء الياباني كيشيدا فوميو بشدة بإكمال الجانبين لإجراءات الالتزام الرأسمالي لبرنامج الجيل الجديد من المساعدات الإنمائية الرسمية للتعافي الاقتصادي بعد جائحة كوفيد-19 بمقياس 50 مليار ين.

سيركز الجيل الجديد من المساعدات الإنمائية الرسمية ذات الحوافز العالية والإجراءات البسيطة والمرنة على مشاريع تطوير البنية التحتية الاستراتيجية واسعة النطاق في فيتنام مثل السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وبناء السكك الحديدية الحضرية، والاستجابة لتغير المناخ، والتحول الرقمي، والتحول الأخضر والرعاية الصحية.

وشهد رئيسا الوزراء أيضًا تبادل الوثائق لتوقيع ثلاثة مشاريع تعاون في مجال المساعدة الإنمائية الرسمية بقيمة إجمالية تبلغ 61 مليار ين (حوالي 500 مليون دولار أمريكي)، بما في ذلك: برنامج دعم ميزانية الجيل الجديد للتعافي الاجتماعي والاقتصادي والتنمية بعد كوفيد-19، ومشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونغ، ومشروع تحسين البنية التحتية للتنمية الزراعية في مقاطعة لام دونغ.

[إعلان 2]
رابط المصدر