وزير النقل يأمل أن تستمر الشركات في الاستثمار في البنية التحتية للنقل

قال وزير النقل نجوين فان ثانج، في كلمة ألقاها في مؤتمر اللجنة الدائمة للحكومة التي تعمل مع الشركات على إيجاد حلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد صباح يوم 21 سبتمبر، إن الحزب والدولة كان لديهما مؤخرًا سياسة قوية للغاية بشأن استكمال البنية التحتية الاستراتيجية، وهي البنية التحتية للنقل للتركيز على التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع الوطني.

ومنذ بداية الفصل الدراسي حتى الآن، وحسب التخطيط الاستراتيجي، فإننا نحتاج في المجالات الثلاثة الطريق والجو والماء إلى ما يزيد عن 2 مليون مليار دونج.

وزير النقل نجوين فان ثانج يشارك في المؤتمر (الصورة: VGP).

من عام 2021 إلى الوقت الحاضر، أنفقت الجمعية الوطنية والحكومة ورئيس الوزراء أكثر من 100 تريليون دونج لتنفيذ بناء مشاريع كبيرة وكبيرة جدًا في جميع المجالات، وكانت الميزة هي الطرق السريعة.

أكد وزير النقل، نجوين فان ثانغ، قائلاً: "لدينا حاليًا أكثر من ألف كيلومتر من الطرق السريعة، ومن المتوقع أن يزيد هذا العدد بحلول عام ٢٠٢٥، وأن يصل إلى حوالي ٥ آلاف كيلومتر بحلول عام ٢٠٣٠. ويمكن القول إن هذا يُمثل استثمارًا ضخمًا خصصه الحزب والدولة لتطوير البنية التحتية للنقل ".

ومع ذلك، من المتوقع أنه بحلول عام 2030، سيكون الطلب على تطوير النقل كبيرًا جدًا، باستثناء قطاع السكك الحديدية ومشروع السكك الحديدية عالية السرعة، والذي سيتطلب أكثر من 2 مليون مليار دونج، في حين من المتوقع أن تتجاوز ميزانية الدولة مليون مليار دونج، لذلك سيتعين تعبئة أكثر من مليون مليار دونج من الموارد الاجتماعية من الشركات.

إذا أضفنا مشروع السكك الحديدية عالية السرعة ومشروع الطرق التقليدية، فسنحتاج إلى حوالي 3 تريليونات دونج إضافية. وسيحتاج مشروع السكك الحديدية عالية السرعة وحده إلى أكثر من 1.7 تريليون دونج.

ومن ثم هناك حاجة إلى قدر كبير من الموارد الاجتماعية، وأعرب وزير النقل عن أمله في مواصلة تلقي الاهتمام الاستثماري لتطوير قطاع البنية التحتية للنقل.

وفيما يتعلق بالطرق، فقد صدر قانون الطرق، وفي المستقبل القريب، ستنسق وزارة النقل مع الوزارات والفروع الأخرى لإجراء مناقصات لجمع الرسوم على جميع الطرق السريعة التي استثمرت فيها الدولة. وهذه فرصة عظيمة للشركات للمشاركة.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من مشاريع النقل التي يمكن تنفيذها بنظام BOT، وتأمل وزارة النقل أن تستمر الشركات في الاستثمار في البناء والمشاركة في نموذج BOT.

ولتحقيق ذلك، ستتوفر للحكومة في الفترة المقبلة أيضًا العديد من الآليات والسياسات، وستقدم إلى الجمعية الوطنية سياسات تهدف إلى خلق الظروف الملائمة للأعمال.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية، فبالإضافة إلى السكك الحديدية عالية السرعة، هناك حاليًا العديد من مشاريع السكك الحديدية التي تعمل وفق معايير السكك الحديدية المختلطة والسكك الحديدية الحضرية. ووفقًا لحسابات وزارة النقل، ستُدرّ مشاريع السكك الحديدية وحدها حوالي 75.6 مليار دولار أمريكي لسوق البناء، وأكثر من 34 مليار دولار أمريكي لسوق الإنتاج.

أما فيما يتعلق بالمسائل المتعلقة بالمعدات التي تخدم السكك الحديدية عالية السرعة بسرعة 250 كيلومترًا في الساعة و350 كيلومترًا في الساعة، فليس هناك فرق كبير بشكل أساسي.

ردًا على المقترحات المحلية بشأن تخطيط الموانئ البحرية، صرّح وزير النقل، نجوين فان ثانغ، بأن رئيس الوزراء قد وافق على خطتين: مجموعة موانئ بحرية، وخطة تفصيلية. وتعمل وزارة النقل حاليًا على هاتين الخطتين بالتوازي.

فيما يتعلق بتخطيط مجموعات الموانئ البحرية، فقد قدمت وزارة النقل ذلك إلى رئيس الوزراء واجتمع نائب رئيس الوزراء المختص لمراجعة هذا المحتوى وأعلن عن هذا المحتوى في 5 سبتمبر 2024. ومن المتوقع أن يكون هناك تخطيط كامل للموانئ البحرية في سبتمبر من هذا العام للتنفيذ.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm