18,489 مليار دونج مطلوبة لبناء طريق هوو نغي السريع

[إعلان_1]

18,489 مليار دونج مطلوبة لبناء طريق سريع من هوو نغهي إلى تشي لانغ بستة مسارات

في الوقت الحالي، يتم تنفيذ الطريق الرئيسي لمشروع BOT لطريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate السريع على مراحل بمقياس 4 حارات، وعرض طريق يبلغ 17 مترًا، ولا يوجد حارة طوارئ مستمرة.

صورة توضيحية.

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن خطة الاستثمار لتطوير طرق الطرق السريعة إلى نطاق كامل في هذه المقاطعة، بما في ذلك مشروع الطريق السريع BOT لبوابة الحدود Huu Nghi - Chi Lang.

وفقًا للقرار رقم 1454/QD-TTg المؤرخ 1 سبتمبر 2021 لرئيس الوزراء الذي وافق على تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ إجمالي طول الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang التابع للطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي حوالي 60 كم، بما في ذلك قسم Huu Nghi - Chi Lang بطول حوالي 43.43 كم، بمقياس تخطيط 6 حارات؛ يبلغ طول القسم الذي يربط بوابة حدود Tan Thanh وبوابة حدود Coc Nam، والذي يتصل بالطريق السريع Dong Dang - Tra Linh حوالي 16.44 كم، بمقياس 4 حارات.

في الوقت الحالي، تقوم لجنة الشعب الإقليمية لانغ سون بتنفيذ مشروع الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang بموجب نموذج BOT، حيث يبلغ الاستثمار التدريجي 4 حارات، وعرض قاعدة الطريق Bnền = 17 مترًا (بدون مسار طوارئ) لقسم Huu Nghi - Chi Lang، بطول حوالي 43.43 كم؛ يتم استثمار الطريق الذي يربط بوابة حدود Tan Thanh وبوابة حدود Coc Nam بطريق ذي حارتين، وعرض قاعدة الطريق 14.5 مترًا (مع مسار طوارئ).

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 11،029 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الذي تم ترتيبه من قبل المستثمر ومؤسسة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (بما في ذلك: الأسهم والقروض وغيرها من المصادر المعبئة) البالغ حوالي 5،529 مليار دونج (يمثل 50.13٪ من إجمالي استثمار المشروع)؛ رأس مال الولاية المشارك في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو 5،500 مليار دونج (يمثل 49.87٪ من إجمالي الاستثمار)، منها رأس مال الميزانية المركزية 3،500 مليار دونج، ورأس مال الميزانية الإقليمية 2،000 مليار دونج.

وفي حالة الاستثمار في طريق الحدود السريع Huu Nghi - Chi Lang بطول حوالي 43.43 كم، بمقياس 6 حارات قياسية، وقاعدة طريق بطول 32.25 مترًا وتوسيع الطريق الذي يربط بوابة الحدود Tan Thanh وبوابة الحدود Coc Nam بطول حوالي 16.44 كم، بمقياس 4 حارات، وقاعدة طريق بطول 22 مترًا، فإنه يتطلب 18،019.96 مليار دونج (باستثناء الفوائد).

وبالتالي، فإن العجز في رأس مال ميزانية الدولة عند بناء المشروع بالكامل وفقًا للخطة المذكورة أعلاه يقل بنحو 7,315.59 مليار دونج مقارنة بخطة الاستثمار الحالية.

ومن الجدير بالذكر أن مشروع الطريق السريع BOT لبوابة الحدود Huu Nghi - Chi Lang ليس مدرجًا في قائمة المشاريع في الملحق الأول المرفق بالقرار رقم 106/2023/QH15 للجمعية الوطنية بشأن الاستثمار في بناء الطرق (السماح لنسبة رأس مال الدولة المشارك في الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بتجاوز 50٪ من إجمالي الاستثمار).

في حالة بعد استكمال الاستثمار في مرحلة المشروع ووضعه موضع التشغيل والاستغلال؛ ثم الاستمرار في الاستثمار في التطوير للوصول إلى نطاق الطريق السريع الكامل بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن نوع عقد البناء والتشغيل والنقل سيكون خاضعًا لأحكام الفقرة 4 من المادة 45 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص: "بالنسبة للمشاريع المحددة في الفقرة ب من الفقرة 91 من المادة 3 من هذا القانون، لا يتم تطبيق نوع العقد من خلال آلية تحصيل الرسوم المباشرة من المستخدمين".

علاوة على ذلك، تُعدّ مقاطعة لانغ سون مقاطعة حدودية جبلية تعاني من ظروف اجتماعية واقتصادية بالغة الصعوبة، حيث تتلقى حوالي 80% من الميزانية المركزية سنويًا. في الوقت الحالي، لم تُخصص خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمقاطعة للفترة 2021-2025 سوى 1500 مليار دونج فيتنامي للمشروع، ويجب الاستمرار في تخصيص المبلغ المتبقي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030.

ركزت مقاطعة لانغ سون على مراجعة الموارد وتقليص قائمة مشاريع الاستثمار العام لتخصيص رأس المال اللازم للمشروع، ولكن نظرًا لمحدودية ميزانية المقاطعة وخطة الاستثمار العام، سيؤثر ذلك على التقدم العام للمشروع. لذلك، إذا تم استكمال رأس المال الناقص من ميزانية الدولة عند تطوير الطريق السريع إلى كامل نطاقه، فلن يكون لدى مقاطعة لانغ سون موارد كافية لتنفيذه.

من أجل تطوير مشروع الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang T إلى نطاق الطريق السريع الكامل، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة Lang Son أن تقدم وزارة النقل تقريرًا إلى الجمعية الوطنية ورئيس الوزراء للنظر فيه والموافقة عليه: + تطبيق الآلية بموجب القرار رقم 106/2023/QH15: قد تتجاوز نسبة رأس مال الدولة المشارك في الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص 50٪ من إجمالي الاستثمار.

وبما أن المشروع في مرحلة اختيار المستثمرين، ومن المتوقع الانتهاء منه في مارس 2024 وبدء البناء، فقد طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء والجمعية الوطنية للنظر في استكمال رأس المال المفقود عند الاستثمار في نطاق الطريق السريع الكامل بالميزانية المركزية كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون لتنفيذ إجراءات تعديل الاستثمار.

في حال لم تُخصّص ميزانية الدولة بعدُ رأس المال المتبقي للاستثمار في مشروع الطريق السريع بالكامل، نقترح أن تُقدّم وزارة النقل تقريرًا إلى رئيس الوزراء والجمعية الوطنية للنظر في السماح للمشروع بتطبيق نموذج عقد الشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال آلية تحصيل الرسوم مباشرةً من المستخدمين، وفقًا لما اقترحه رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون.

[إعلان 2]
مصدر