هناك حاجة إلى أكثر من 367 مليار دونج للاستثمار المتزامن في السكك الحديدية في منطقة هانوي المحورية.

تخطيط 10 خطوط سكك حديدية في المناطق الرئيسية

اقترح اتحاد الاستشارات التخطيطية لشركة استشارات تصميم النقل (TEDI) ومركز استشارات الاستثمار في تطوير النقل (CCTDI) خطة تخطيط مفصلة لمسار السكك الحديدية في منطقة مركز مدينة هانوي ، مع 10 طرق بما في ذلك 5 طرق موجودة و 5 طرق تم بناؤها حديثًا.

مع المسار الحالي، ينطلق خط سكة حديد هانوي - هاي فونغ من محطة جيا لام (قبل تشكيل الحزام الشرقي)، ومحطة لاك داو (بعد بناء واستغلال الحزام الشرقي) في بلدية لاك داو، مقاطعة فان لام، مقاطعة هونغ ين. وينتهي في محطة توان لونغ (بلدية لونغ تاي، مقاطعة فان لام، مقاطعة هونغ ين).

تم تصميم المسار للحفاظ على مسار أحادي المسار بعرض 1000 مم. يبلغ طول المسار داخل منطقة المحور الحالية حوالي 27 كيلومترًا، وبعد تحويل قسم جيا لام - لاك داو، سينخفض ​​إلى 7.7 كيلومترات.

وبحسب مسودة التقرير النهائي بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في منطقة محور مدينة هانوي، فإن محطة هانوي هي نقطة البداية لخطوط السكك الحديدية الحالية، قبل تسليم الطريق الشعاعي إلى مدينة هانوي.

يبدأ خط سكة حديد هانوي - لانغ سون من محطة هانوي (قبل تسليم الخط الشعاعي إلى مدينة هانوي)، ومحطة ين فيين (بعد إنشاء وتشغيل خط الحزام الشرقي). وينتهي في محطة باك نينه . يبلغ طول الخط حاليًا في المنطقة المحورية 18.05 كيلومترًا، وسيبلغ بعد التجديد 21.45 كيلومترًا. يهدف الخط إلى إنشاء خط مزدوج المسار، وذلك من خلال إنشاء خط جديد بعرض 1435 ملم، بجوار الخط أحادي المسار الحالي بعرض 1000 ملم و1435 ملم.

يبدأ خط سكة حديد هانوي - تاي نجوين من محطة دونغ آنه (مدينة دونغ آنه، مقاطعة دونغ آنه، مدينة هانوي)، وينتهي في محطة كوان تريو (تاي نجوين). يبلغ طول الخط في المنطقة المحورية 53.50 كيلومترًا. سيستمر الخط في الحفاظ على مساره الأحادي، بعرض إجمالي يبلغ 1000 مم و1435 مم لقسم دونغ آنه - لو زا. يُذكر أن قسم لو زا - كوان تريو حاليًا مسار أحادي بعرض 1000 مم، وسيتم تطويره إلى مسار إجمالي بعرض 1000 مم و1435 مم لتوحيد الخط بأكمله.

يبدأ خط سكة حديد هانوي - لاو كاي من محطة ين فيين، وينتهي في محطة لاو كاي، ويتصل بمحطة ها خاو باك (الصين). يبلغ طول الخط في المنطقة المحورية 20.05 كيلومترًا. ويحافظ خط السكة الحديدية على مساره الأحادي، بعرض 1000 مم.

يبدأ خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه من محطة هانوي (حاليًا)، ومحطة نغوك هوي (بعد بناء وتشغيل مجمع نغوك هوي والطريق الدائري الشرقي)؛ وينتهي في محطة سايغون (هوا هونغ). يبلغ طول الخط في المنطقة المحورية 43.36 كيلومترًا.

يستمر تخطيط المسار بالحفاظ على خط السكة الحديد أحادي المسار، بمقياس 1000 مم. وتُرتَّب مناطق المحطات المتصلة بخط السكة الحديد بمقياس 1435 مم بقضبان متشابكة. تتوقف نقطة انطلاق خط السكة الحديد فائق السرعة وخط السكة الحديد الوطني الجنوبي في نغوك هوي. بالنسبة للقسم الشعاعي نغوك هوي - جياب بات - هانوي: يُعاد الانتقال إلى المنطقة لبناء خط السكة الحديد الحضري رقم 1 بعد استكمال وتشغيل الطريق الدائري الشرقي (قسم نغوك هوي - لاك داو - باك هونغ - ثاتش لوي) وبناء مجمع محطات نغوك هوي.

مع وجود 5 خطوط سكك حديدية تم بناؤها حديثًا، اقترح المستشار خط السكك الحديدية الشرقي (نغوك هوي - لاك داو - ثاتش لوي) بطول حوالي 65.1 كم، مقسمًا إلى قسمين: قسم من نغوك هوي - لاك داو يربط الطريق الجنوبي إلى مدينة هوشي منه بالطريق الشرقي إلى هاي فونج؛ قسم من لاك داو - باك هونغ - ثاتش لوي يربط خط سكة حديد هانوي - هاي فونج بخط السكك الحديدية الغربي هانوي - لاو كاي وخط السكك الحديدية الشمالي هانوي - دونج دانج وهانوي - ثاي نجوين.

يرتبط خط سكة حديد الحزام الغربي (ثاتش لوي - تاي ها نوي - نغوك هوي) بخط سكة حديد هانوي - لاو كاي، ثم يتبع مساره اتجاه خط الطرق الرابع (الموازي للجزء الخارجي من خط الطرق الرابع)، عابرًا النهر الأحمر عند جسر هونغ ها الجديد، مارًا بمنطقة ها دونغ، متصلًا بالحلقة الجنوبية لمحطة نغوك هوي. يبلغ طول خط سكة حديد الحزام الغربي الجديد من نغوك هوي إلى ثاتش لوي حوالي 50.2 كيلومترًا، مارًا بمحطات: فونغ، تاي ها نوي، وها دونغ.

يبدأ خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، ضمن المنطقة المحورية، من محطة فينه فوك وينتهي في محطة لونغ تاي (مقاطعة هونغ ين). يبلغ طول الخط ضمن المنطقة المحورية 81.39 كيلومترًا، منها 33.27 كيلومترًا تتداخل مع خط سكة حديد الحزام الشرقي.

يبلغ طول خط السكة الحديد Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan، داخل منطقة محور هانوي 43.71 كيلومترًا، ويحسب من محطة Yen Vien إلى نهاية مقاطعة Bac Ninh.

يجري حاليًا دراسة خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب، بطول مسار يبلغ حوالي 65 كيلومترًا في منطقة مركز مدينة هانوي. نقطة الانطلاق: محطة سكة حديد فائق السرعة في مجمع نغوك هوي، التي تربط قطارات السكك الحديدية فائقة السرعة بمحطة هانوي المركزية عبر خط سكة حديد هانوي الحضري رقم 1. نقطة النهاية عند الكيلومتر 65+060 في مقاطعة ها نام. يبلغ طول المقطع المار عبر هانوي حوالي 28.71 كيلومترًا، ويضم محطة واحدة، وهي محطة نغوك هوي.

وبناءً على ذلك، تُعدّ محطة نغوك هوي (مقاطعة ثانه تري، هانوي) المحطة المحورية الإقليمية الجنوبية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، والسكك الحديدية الوطنية. شُيّدت المحطة في مجمع نغوك هوي، وهي المحطة المحورية الجنوبية، وتتمثل مهمتها الرئيسية في استقبال وتجهيز قطارات الركاب والبضائع لخطوط السكك الحديدية جنوب النهر الأحمر. المساحة: ساحة المحطة 3.95 هكتار؛ مساحة محطة السكك الحديدية عالية السرعة 8 هكتارات. إلى جانب ذلك، تضم المحطة الوطنية للسكك الحديدية مساحة محطة ركاب تبلغ 14.6 هكتار؛ مساحة محطة الشحن؛ مصانع القاطرات، عربات الركاب، عربات الشحن؛ مستودعات السكك الحديدية عالية السرعة...

استشارة بشأن خط السكة الحديدية السريع المقترح بين الشمال والجنوب عبر هانوي.

هناك حاجة إلى أكثر من 367 مليار دولار للاستثمار المتزامن.

واقترح المستشار تقديرًا أوليًا لإجمالي تكلفة الاستثمار في مركز السكك الحديدية في هانوي بـ 367.380 مليار دونج.

ومع ذلك، وفقًا للمستشار، لتعزيز فعالية الاستثمار في المشروع، يجب نشر أقسام السكك الحديدية الشعاعية في منطقة محور هانوي بشكل متزامن على طول الطريق بالكامل وفقًا للمشاريع الوطنية المهمة ومشاريع الاستثمار ذات الأولوية للفترة 2021-2030 وفقًا لتوجيهات تخطيط شبكة السكك الحديدية (QH1769).

وبناء على ذلك، اقترح المستشار قائمة من مشاريع الاستثمار ذات الأولوية: تجديد وتطوير خطوط السكك الحديدية الشعاعية الحالية؛ خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، قسم هانوي - فينه؛ خط السكك الحديدية الحزام الشرقي (نغوك هوي - لاك داو - ثاتش لوي)؛ خط السكك الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان؛ خط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

فيما يتعلق بخطة مرحلة الاستثمار، اقترح الاستشاري ما يلي: بالنسبة لخطوط السكك الحديدية القائمة، يجب أن يتوافق خط السكك الحديدية الشعاعي الجديد مع خطة مرحلة الاستثمار وفقًا لخطة شبكة السكك الحديدية المقترحة. منها 68,115 مليار دونج فيتنامي مطلوبة لكهربة خطوط السكك الحديدية القائمة؛ و21,148 مليار دونج مطلوبة لتحديث خط سكة حديد هانوي - دونغ دانج.

بالنسبة للطريق الدائري الشرقي، المرحلة الأولى (حتى عام 2040)، يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 108,646 مليار دونج، مستثمرًا في قسم المسار الواحد المزدوج Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong؛ قسم المسار المزدوج Yen Thuong - Thach Loi (مسار واحد مزدوج المقياس؛ مسار واحد بمقياس 1435 مم).

يبلغ إجمالي استثمارات المرحلة الثانية (2040-2050) حوالي 7,274 مليار دونج فيتنامي؛ ويشمل ذلك تطوير خط نغوك هوي - لاك داو - ين ثونغ إلى خط مزدوج، بهدف الحفاظ على تشغيل الخط المزدوج للمرحلة الأولى، والاستثمار في خط إضافي بطول 1435 مم بجواره. أما خط ين ثونغ - ثاتش لوي، فيُتوقع استمرار تشغيله على نطاق خط مزدوج (خط مزدوج، وخط بطول 1435 مم).

الطريق الدائري الغربي، بإجمالي استثمارات تبلغ حوالي 57,429 مليار دونج. ونظرًا لأن سعة الطريق الدائري الشرقي تكفي لتلبية الطلب حتى عام 2045، فمن الضروري الاستعداد للاستثمار في الطريق الدائري الغربي خلال الفترة 2041-2045؛ وتنفيذ استثمارات لتشغيله قبل عام 2050 لتخفيف الضغط على الطريق الدائري الشرقي. المقياس المتباين: مسار واحد بمقياس 1435 مم، مع توفير بنية تحتية احتياطية للمسارين بمقياس 1435 مم.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm