جسر هونغ دوك هو الأطول على الطريق السريع الشمالي.

جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نهر لام، قبل تاريخ إغلاقه.

السبت 9 مارس 2024 الساعة 10:00 صباحًا (بتوقيت جرينتش +7)

يبلغ طول جسر هونغ دوك حوالي 4.1 كيلومتر، وهو أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، بإجمالي استثمار يزيد عن 1200 مليار دونج. حاليًا، بلغت نسبة إنجازه 92-95%، ومن المتوقع إغلاقه في 10 مارس/آذار والانتهاء منه في أوائل مايو/أيار.

فيديو : جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نهر لام، قبل اكتماله.

يتم بناء جسر هونغ دوك باستثمار إجمالي يزيد عن 1200 مليار دونج على الطريق السريع الشمالي الجنوبي، قسم ديان تشاو - باي فوت، بطول 4.1 كم تقريبًا، ويعبر نهر لام، بشكل عاجل، ومن المتوقع إغلاقه في 10 مارس ويكتمل في أوائل مايو.

يضم المشروع 31 جسرًا طرقيًا، منها 23 جسرًا على الطريق الرئيسي و8 جسور علوية. يبلغ طول جسر هونغ دوك حوالي 4.1 كيلومتر، وهو أطول جسر على الطريق السريع شمال-جنوب، قسم ديان تشاو - باي فوت.

تم تصميم جسر هونغ دوك ليكون عرضه 17.5 مترًا، مع 4 حارات، وجزيرة وسطى صلبة في المنتصف، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة.

بدأ بناء الجسر في مايو 2022 من قبل اتحاد المقاولين شركة Dai Hiep المحدودة وشركة Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company وشركة Hoa Hiep المحدودة وشركة Cienco 4 Group Joint Stock Company.

وفقًا لمراسلي دان فيت، تُركّز وحدات البناء حاليًا أقصى جهودها من الآلات والموارد البشرية في موقع بناء جسر هونغ دوك لإنجازه في أوائل مايو. يتميز الجسر بتصميمه الكبير وبنيته المعقدة، مما يتطلب من العديد من العمال التركيز بشكل كبير على العمل.

يركز العمال على تنظيف سطح الجسر استعدادًا للمراحل التالية.

وقال السيد تران دينه فونج (من شركة تاي ين): "على الرغم من أشعة الشمس القاسية والعرق، كان الجميع يشجعون بعضهم البعض دائمًا على العمل الجاد لضمان تقدم المشروع".

يستغل بعض العمال ظلال الكتل الفولاذية الكبيرة للعمل.

وفقًا لممثل شركة المشروع، فإن أصعب جزء في بناء جسر هونغ دوك هو عملية صب الخرسانة لدعامات الجسر تحت مجرى النهر. نظرًا لعمق مجرى نهر لام وارتفاع منسوب المياه فيه، فإن عدم اكتمال البناء في الموعد المحدد سيؤثر سلبًا على سير العمل.

يتم نقل الإمدادات والمواد والآلات عبر النهر. حاليًا، يتعين على المقاول توفير آلات حديثة وبارجات كبيرة لخدمة المشروع على أكمل وجه.

صرح المهندس نجوين كوانغ ترونغ، قائد مشروع جسر هونغ دوك (مجموعة سينكو 4): "أكملت الوحدة المسؤولة عن البناء من الرصيف M0 إلى الرصيف T13 سطح الجسر، وصبّت الكابولي من الرصيف T1 إلى T13، كما تعمل على صبّ الدرابزين والحاجز الوسطي. وتُكمل المقاطع T15 وT16 وT14 نقاط الوصل، ويمكن إغلاقها خلال الأيام القليلة القادمة." الصورة: PV

لم يتبق سوى نقطتي اتصال أخريين لإكمالهما، ويمكن إغلاقهما في الأيام القليلة القادمة.

صورة مقربة لنقطة الاتصال على جسر هونغ دوك عبر نهر لام.

تم تصميم عارضة صندوق الجسر بحيث تحتوي على عدة نقاط لأسفل للتحقق من الخطوط الكهربائية للجسر أثناء الاستخدام.

كان الجزء الأصعب هو بناء ركائز وأرصفة محفورة في منتصف النهر، والتي كان لا بد من إنجازها بسرعة لتجاوز الفيضان. يحتوي كل رصيف على 20 ركيزة، بعمق يزيد عن 50 مترًا. حاليًا، تم ربط العديد من امتدادات الجسور، ووصل حجم البناء إلى 92-95%.

تاب ثوا

مصدر: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm