قصص أشخاص يقضون إجازاتهم على البحر

الحفل لا زال مستمرا

في تمام الساعة التاسعة صباحًا من يوم 1 سبتمبر، حثّ السيد بوي فان دونغ، قبطان سفينة شفط الرمال سعة 1200 متر مكعب، طاقم السفينة على تحضير الغداء. كان على متن السفينة خمسة أشخاص، واليوم هو ثاني أيام العطلة، لذا كان الطعام جيدًا.

قال السيد دونج متفاخرًا: "وجبة الغداء اليوم تتكون من دجاج مطهو، وملفوف مقلي، وحساء".

أثناء استراحة من العمل، تجمع الطاقم لتناول الشاي والدردشة.

على مدار الشهرين الماضيين، كان السيد دونغ وطاقمه يتنقلون باستمرار بين مصب نهر تران دي (مقاطعة لونغ فو، مقاطعة سوك ترانج ). في الصباح، كان عند نقطة العبور قرب محطة العبّارات في مدينة لونغ فو، وفي فترة ما بعد الظهر، كان قد انطلق في البحر.

يوجد أيضًا منجم رمل في البحر، على بُعد أكثر من 20 كيلومترًا من البر الرئيسي. بعد امتلاء السفينة بالرمال، سيعيد السيد دونغ وطاقمه السفينة إلى نقطة النقل (على بُعد أكثر من 40 كيلومترًا من المنجم)، ويضخّون مياهًا عذبة من نهر هاو لغسل الرمال لتقليل ملوحتها من 22-25 إلى 13-17.

سيتم ضخ كمية الرمال المغسولة بالملح لتحل محل السفن الفائضة (تم تعبئة ما مجموعه 62 سفينة) التي تنتظر نقلها إلى موقع بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي في كيين جيانج وكا ماو .

لقد انجرفوا على الأمواج طوال الليل والنهار تقريبًا.

تستغرق كل رحلة بحرية ذهابًا وإيابًا حوالي 15 ساعة وتستهلك 800 لتر من الوقود. عند وصولهم إلى نقطة التحويل، يرسلهم نجوين نهو سانغ، قائد سفينة شفط أخرى، إلى الشاطئ لشراء الطعام.

على مدى الشهرين الماضيين، منذ بدء تشغيل منجم رمال البحر (29 يونيو/حزيران 2024)، رست هنا أكثر من عشر جرافات رمال، مثل جرافة السيد سانغ، بسعة قصوى تصل إلى 2000 متر مكعب من الرمال... ومع ذلك، لم تدخل السفينة الخدمة إلا منذ حوالي عشرة أيام، بسبب اضطرارها إلى الرسو في انتظار الإجراءات...

قال السيد سانغ إن بعض السفن تضم طاقمًا من خمسة إلى ستة أفراد، وبعضها يضم تسعة إلى عشرة أشخاص، جميعهم يطبخون على متنها. في الطابق العلوي، في الخلف، توجد غرفة صغيرة تُستخدم كمطبخ.

غرفة الجلوس.

يحاول القبطان يوميًا ضمان توفير ثلاثة أطباق: مملح، مقلي، حساء... للحفاظ على صحة الطاقم.

على متن السفينة، توجد زوايا صغيرة كثيرة، كل مكان مُغطى بسجادة، مُرتبة بدقة لتكون بمثابة مكان نوم لكل شخص. على طول الدرج، بالقرب من قمرة القيادة... تمتلئ هذه "الأعشاش".

خلال هذه العطلة، لا تزال السفن تعمل بشكل طبيعي. حصل طاقم سفينة السيد سانغ على مكافأة تحفيزية قدرها 500,000 دونج للشخص الواحد، نظرًا لأهمية التقدم في استخراج الرمال.

منطقة الطبخ.

يعتمد وجود مكافأة من عدمه على السفينة. ولأننا نُخصص حجمًا محددًا، فإن جميع تكاليف الرواتب مُدرجة في سعر الوحدة. وجود المكافأة من عدمه ليس مهمًا، فالأولوية هي مواكبة التقدم، كما قال السيد سانغ.

في الوقت الحالي، لم يستغل المقاول سوى نصف المنجم، مع حجم إجمالي تم جلبه إلى مشروع الطريق السريع يزيد عن 100 ألف متر مكعب.

قال السيد دو مينه تشاو، نائب مدير شركة VNCN E&C للاستثمار - شركة البناء والهندسة المساهمة (مقاول الاستغلال)، إنه مع سفن الشفط الحالية، زادت قدرة استغلال الرمال البحرية إلى ما يقرب من 18000 متر مكعب / يوم في أوائل سبتمبر، مما ساهم في تسريع تقدم بناء الطريق السريع شمال - جنوب.

العطلات وعيد رأس السنة بعيدًا عن المنزل، حزينة بعض الشيء ولكنها مألوفة أيضًا

على متن السفن، يكون الأشخاص ذوو "الأقدمية" بعيدًا عن منازلهم لمدة عامين على الأقل، لذا فإن الاحتفال بعيد رأس السنة القمرية الجديدة والأعياد الأخرى في البحر أو في مواقع البناء أمر طبيعي بالنسبة لأعضاء الطاقم.

يمكنك الاستلقاء في أي مكان في القطار.

قال فام فان خوا، وهو من سكان هاي فونغ: "أنزل إلى الشاطئ فقط عندما يكون لديّ عمل، لكنني أقضي معظم الوقت على متن السفينة. في الليل، عندما لا تكون السفينة تعمل، يكون الأمر أكثر حزنًا، لكنني معتاد على ذلك". يعمل فان خوا من ترا فينه إلى سوك ترانج منذ شهرين، ويبلغ راتبه 550 ألف دونج فيتنامي يوميًا.

قال إنه يركب الأمواج طوال اليوم، مستمتعًا بنسيم النهر، حتى لو كان لديه مال، فليس لديه مكان ينفقه. وبفضل ذلك، يعود معظم ماله إلى زوجاته وأطفاله. وقال السيد سانغ إنه سيستغل إجازته للعودة إلى هانوي لزيارة زوجته وطفليه.

"عش" البحارة.

أما بالنسبة لأفراد الطاقم، مثل السيد خوا، فلا يُسمح لهم بالعودة إلى ديارهم إلا مرتين سنويًا. معظم أفراد طاقم سفن تجريف الرمال في سوك ترانج من هاي فونغ.

"إن تناول وجبة العيد في البحر أمر محزن للغاية، ولكن يتعين علي أن أتقبله"، هذا ما تأمله السيد سانج.

إن متعة موسم العطلات بالنسبة للبحارة تكمن ببساطة في تناول العشاء معًا، وسرد القصص عن الوطن، والحديث عن استعداد الأطفال لبدء العام الدراسي الجديد.

قالوا إنه من السهل الآن إجراء مكالمات فيديو ورؤية صور زوجاتهم وأطفالهم في أي وقت، لذا فالأمر على ما يرام.

ويسجل المقطع منطقة المعيشة على متن السفينة ومنطقة تجريف الرمال التي يقيم فيها الطاقم.

في 21 يونيو 2024، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج تأكيدًا للمنطقة B1.1 وB1.2 لشركة المساهمة للاستثمار الهندسي والبناء VNCN E&C لتنظيم الاستغلال لخدمة بناء مشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي.

في 29 يونيو، بدأ المقاول باستغلال رمال البحر. تعتمد طريقة استغلال رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج على استخدام خراطيم شفط قوارب صيد السلاحف التي تمتد على طول سطح الرمال في قاع البحر. يُوزّع هذا الاستغلال على فترات زمنية محددة لتجنب تكوين حفر عميقة، ومنع حدوث تآكل على المديين القريب والبعيد.

منطقة استخراج الرمال محدودة بأربع نقاط زاوية، بإحداثيات محددة من قبل الجهة المختصة. العمق المسموح به 7.5 متر، والارتفاع المسموح به 5 أمتار فوق مستوى سطح البحر.

وتحسب مدة استغلال الرمال من تاريخ صدور قرار تسليم المنطقة البحرية حتى 21 ديسمبر 2024.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm