زاوية من مطار دا نانغ - الصورة: ترونج ترونج
في 11 يوليو، عمل نائب وزير البناء لي آنه توان مع اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ على خطة التخطيط والتطوير لمطار دا نانغ الدولي ومطار تشو لاي.
وفقًا للسيد توان، يهدف مطار دا نانغ إلى استقبال 30 مليون مسافر بحلول عام 2050. أما مطار تشو لاي، فيهدف إلى أن يكون أكثر انفتاحًا. لذلك، عند دمج المطارين، من الضروري مراجعة خطة التطوير العامة.
حيث يتم الأخذ بعين الاعتبار القطاعات الاقتصادية وركائز المدينة مثل المناطق التجارية الحرة والمراكز المالية العالمية وتطوير السياحة.
أكد نائب الوزير على ضرورة تطوير قطاع الطيران بالتوازي مع السياحة. وفي الوقت نفسه، أقرّ بأنه في حال عدم تطور السياحة، سيتأثر قطاع الطيران أيضًا. لذلك، من الضروري دراسة إمكانية تشغيل مطار دا نانغ بكفاءة، بما يضمن راحة المسافرين القادمين إليه بفضل اتصاله بالمناطق السياحية.
قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ السيد لي كوانج نام إنه في المستقبل القريب، ستظل الأولوية للرحلات التي تنقل الركاب الدوليين إلى مطار دا نانغ - الصورة: V.
خلال الاجتماع، اقترحت شركة مطارات فيتنام (ACV) خطةً لتوسيع وزيادة سعة محطتي دا نانغ T1 وT2. وسيتم تطبيق التكنولوجيا لزيادة سعة محطة الشحن.
واقترحت ACV تمويلًا لتوظيف وحدة استشارية أجنبية لتقييم المطارين بشكل شامل على أساس الأهداف المشتركة لمدينة دا نانغ الجديدة، وضمان ظروف التنمية المحلية حتى عام 2050.
وفقًا للسيد لي كوانغ نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، يختلف تخطيط المطارين. مطار دا نانغ تحديدًا تم افتتاحه مبكرًا جدًا، لذا لم تعد بعض المناطق مناسبة وتحتاج إلى تعديلات، لذا فإن توسيع المبنيين T1 وT2 أمرٌ منطقي.
وفقًا للسيد نام، تُصرّ المدينة على إعطاء الأولوية للزوار الدوليين إلى مطار دا نانغ. لكن على المدى البعيد، لن يستوعب مطار دا نانغ هذا العدد، وسيتم تحويله إلى مطار تشو لاي.
وفقًا للسيد نام، سيكون توزيع الأدوار أسهل عندما تصبح المقاطعتان والمدينتان كيانًا واحدًا. لذلك، ستقوم المنطقة بمراجعة مشروع التخطيط وتقديم مقترحات لتنفيذه. وفي الوقت نفسه، ستتم دراسة نظام المرور الذي يربط المطارين.
المصدر: https://tuoitre.vn/co-2-san-bay-da-nang-nghien-cuu-phuong-an-giao-thong-ket-noi-20250711162708057.htm
تعليق (0)